汽車發動機怠速過高，可能是由進氣量過多、發動機控制信號錯誤等多種原因導致。比如節氣門卡滯、附加空氣閥故障、怠速控制閥故障等，會影響進氣量和控制信號，進而使怠速異常。水溫傳感器故障，會讓電腦接收到錯誤水溫信號，干擾發動機正常運行。此外，進氣系統漏氣、發電機充電電壓過低等，也都可能致使發動機怠速過高。這些因素相互關聯，共同影響著發動機的怠速狀態。

節氣門卡滯是較為常見的原因之一。當節氣門出現卡滯或關閉不嚴的情況，空氣會不受控制地進入發動機，導致進氣量過多，進而引起怠速升高。比如節氣門拉索如果存在卡滯，就會限制節氣門正常回位，此時可通過檢查節氣門搖臂來判斷，若將其朝關閉方向扳動后，發動機怠速能下降至正常轉速，就基本能確定是節氣門方面的問題，可能需要更換拉索或對節氣門體進行拆卸、清洗 。

附加空氣閥故障也不容忽視。附加空氣閥在發動機冷啟動時會開啟，以增加進氣量幫助啟動。但如果它出現故障，不能正常關閉或開度異常，就會使額外的空氣持續進入發動機，造成怠速過高。

怠速控制閥故障同樣會引發怠速異常。當怠速控制閥動作時若沒有聲音，往往意味著它出現了故障，影響了對怠速進氣量的精確控制，這種情況通常需要更換怠速控制閥。

水溫傳感器故障也會擾亂發動機的正常怠速。水溫傳感器能將發動機水溫信號傳遞給電腦，若它出現故障，電腦接收到錯誤的低溫信號，會以為發動機還處于冷態，從而加大噴油量和進氣量，導致怠速過高，所以檢修水溫傳感器十分必要。

進氣系統漏氣，如進氣歧管和真空管等部位出現泄漏，會使外界空氣未經計量進入發動機，造成怠速不穩和過高。此外，發電機充電電壓過低，會讓發動機為了維持正常運轉而提高怠速。

總之，發動機怠速過高是一個復雜的問題，涉及多個部件和系統的故障可能。在排查和解決時，需要全面檢查，準確判斷故障源頭，才能讓發動機恢復正常的怠速狀態。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）