解決發動機水溫過高問題，需先停車降溫，再從多方面排查檢修。發動機水溫過高會使指針偏向紅色區域，散熱風扇全力運轉也難降溫，甚至影響車輛動力。遇到此情況，應立即停車熄火，打開發動機蓋散熱。接著檢查冷卻液水位，不足則添加并查看是否漏水；查看散熱器有無堵塞；檢查水泵、溫控裝置、風扇及其繼電器和傳感器等是否正常。若仍無法解決，建議尋求專業幫助 。

完成檢查后，需針對性地解決問題。如果是水溫表失靈，導致顯示異常，應及時更換，確保水溫數據準確。若水箱缺水，要添加冷卻液，同時檢查進水管、散熱器是否有破裂漏水的情況。散熱器輕微漏水可采用錫焊修補；若某根散熱管破損嚴重，夾扁兩頭堵塞即可。

突然性水溫過高時，若散熱器過熱，很可能是氣缸墊沖壞，此時要查看機體上平面與缸蓋結合面有無嚴重翹曲變形，有的話及時修理。要是散熱器溫度正常，但冷卻水循環不良，應檢查風扇皮帶是否折斷或嚴重打滑；若正常，再查看散熱器出水管有無被吸癟、內孔有無脫層堵塞，若有可在管內放置彈簧支撐。另外，節溫器膨脹筒破裂也會導致水溫異常，需及時更換；若節溫器正常，則可能是水泵損壞，需認真檢修。

非突然性水溫過高，可提高發動機轉速觀察加水口翻水情況。大量翻水且散熱器溫度不均，說明有些冷卻管堵塞，冬季更要留意；少量翻水且發動機溫度前低后高，則表明分水管損壞或堵塞，應及時更換。

發動機水溫過高原因多樣，排查過程需細致全面。先準確判斷故障源頭，再采取恰當解決措施，才能快速有效解決問題，確保發動機正常運行，延長汽車使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）