【太平洋汽車網 用車頻道】說到汽油添加劑，現在很多朋友已經知道這個東西就是用來對付發動機積碳的。汽油添加劑又名燃油寶，這東西近些年在我們國家很流行，各大商家都說自己才是有效的，效果杠杠滴。但事實是否如此？我們選擇了汽油添加劑里比較多朋友使用的雪佛龍特勁來做一次實際體驗，看看究竟是不是有實際效果。

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　　積碳其實是燃油或機油蒸汽附著在金屬表面的沉積物，通常呈現出黑色或深褐色。一般燃油對于發動機缸內的積碳（噴油嘴、活塞頂部）會有更多的貢獻，而進氣門背部的積碳則是與機油關系更大。

　　積碳一般出現在進氣門背面、進氣歧管、噴油嘴、火花塞、活塞表面。直噴車相比于傳統的進氣歧管噴射車型要更容易出現積碳。但必須要知道的是，積碳是所有汽油或者是柴油發動機運轉中不可避免的現象。

　　事實上燃油和機油就是發動機積碳形成的主要源頭，燃油以及機油的品質對于積碳的形成都是有影響的。汽油中的主要成分是烯烴、芳香烴和飽和烴等等。烯烴在常溫下容易與空氣發生一系列化學反應，生成低聚粘稠物——膠質。這種膠質容易吸附在金屬表面，形成沉積物，隨著時間積累以及溫度的影響就形成了積碳。簡而言之就是汽油的油品質量會影響積碳的生成。

　　從上表可以知道，各國各地區對于汽油的標準都是不一樣的，而其中芳烴以及烯烴的區別較大。國內的汽油標準逐年提高，但相比于國外的標準依舊有差距（注：我國國Ⅵ分為兩個階段執行 ）。

　　我國的汽油標準中，烯烴含量含量要求雖然逐年嚴格，但是依舊與國外有差距，而上面提到，烯烴可能會導致生成沉積物，最后變成積碳。所以國內的積碳問題與油品也有一定的關系。

　　進氣道以及進氣門積碳會增加進氣阻力，自然會導致加速無力、提速反應變慢，油耗上升。而氣門因為積碳導致關閉不嚴，在怠速時可能會造成缸壓偏低、發動機轉速不穩。

　　而積碳對于噴油嘴，尤其是缸內直噴的噴油嘴，影響也是比較明顯的，當積碳在噴油嘴表面積累到一定程度時，就會堵塞噴油嘴，造成噴油嘴噴油不均、噴油量不足、動力下降等表現。

　　用專業的清洗劑清理積碳需要專人操作，車主很少能夠自己完成，而且處理不慎可能會給發動機帶來傷害。更嚴重的積碳或許還需要拆解發動機手工清除表面積碳。這么來看，第二種方法就簡單很多，只需要把燃油添加劑加入油箱里面，保持固定周期添加就可以逐步緩解積碳的問題。

　　但滿大街的燃油添加劑，究竟哪一款是真正有效的，也就是只有實際測試才能夠知道。這次我們選擇了比較多朋友推薦的雪佛龍特勁汽油添加劑做測試，看看它能不能有效清除積碳。

　　想要更直觀了解測試的朋友不妨點閱我們的雪佛龍特勁汽油添加劑體驗視頻：