上文提到，斑馬網絡已經與各個行業合共66家企業達成合作，已覆蓋TSP、軟件方案提供商、芯片制造商、智能硬件、停車、加油、車險、交通、救援、充電、通信娛樂、賬號、云平臺、支付、餐飲、自駕游等。斑馬網絡認為，以系統確保最佳的人機交互，在車內“消滅”手機，把用戶在手機上的出行規劃和消費操作交接給汽車智能系統進行處理，這才是真正的車載智能互聯系統。

　　2017年，斑馬網絡陸續推出了智慧停車和智慧加油兩項“場景云服務”，進一步解決用戶的出行需求。

　　目前，智慧停車服務已覆蓋全國186個城市超過5000家停車場，為尋找停車場的用戶總共節省等待時間1700小時，更有用戶使用此服務達到245次。

　　在智慧加油服務方面，2018年1月31日，斑馬與殼牌中國簽署戰略合作協議，率先在北京殼牌加油站鋪開服務。智慧加油2.0打破傳統加油站的諸多限制，首次完成車主、愛車和加油站的全面互聯，由云端判斷車輛駛入加油站內，顧客熄火掛P擋即可觸發智慧加油。

　　每一輛搭載基于AliOS的斑馬智行2.0的智聯網汽車，將自動綁定車主的殼牌會員身份，獲得車主授權后即可實現免密支付、會員積分累積及優惠兌換，最大限度地滿足車主對于數字化加油服務的需求。

　　有人擔心，既然斑馬智行系統是通過采集和匹配用戶數據來提供相應服務，那么用戶的數據安全如何保障？對于這個問題，斑馬網絡CEO施雪松明確表示：用戶不必擔心數據安全問題，斑馬的大數據只是基于統計結果，而不是具體的個人信息。

從左至右：斑馬網絡副總裁周平、斑馬網絡高級副總裁郝飛、斑馬網絡CEO施雪松

　　“我們在采集數據前，都會向用戶征詢，若用戶不許可，我們是不會采集的。凡是跟用戶個人信息相關的數據均不可見，我們只能看到采集數據后的統計結果。我們也會對用戶資料進行保密，并且對數據進行符合法律法規的安全監管。”施雪松進一步補充說。

　　施雪松還舉提到了一個案例：之前有車主的車輛被盜，在公安機關的介入之下，也只能由公安機關查看用戶車輛的行駛軌跡數據，其他任何人是不能看到用戶個人數據的，以保證這些用戶數據的安全可靠。

　　斑馬智行系統基于AliOS系統打造，AliOS系統與傳統系統如安卓、QNX等有明顯的區別，如取消了APP機制、強調利用場景定位和打通用戶不同平臺ID以觸發服務的策略、不依賴硬件終端設備、重視云端數據搭建等等。

　　施雪松還提到，AliOS系統將會在今年內逐步開放給汽車廠商，讓他們在現有系統基礎上開發自己的應用，將出行這一件事件做到最極致的體驗。

　　“高粘性、高活躍度、高情感投入”，正在成為智聯網汽車用戶的標簽，汽車也正在成為繼手機之后最大的移動智能終端。斑馬網絡CEO施雪松說：“今天，斑馬正在做一件重要的事情，我們希望將AliOS裝到每一輛車上，并將出行這一件事做到最極致的體驗。2018年，斑馬再出發，斑馬的一小步，是行業的一大步；每個用戶的一小步，匯聚成智能汽車的一大步。”

　　在未來的車載智能互聯系統領域，誰都不知道會是怎樣的局面，但在目前看來，在這個領域敢于邁出步子的斑馬，已經具備引領行業前進的資格。（圖/文/攝：太平洋汽車網 李喆）