【太平洋汽車網 輪胎頻道】前不久出現了一則車主維權的新聞：顧客在試駕的過程中把車的輪胎撞爆了，然后4S就要顧客賠償，而顧客則認為這是車輛的質量缺陷，因為顧客覺得過的坑并不大，不至于把輪胎撞爆，于是雙方陷入了僵持狀態……在現實生活中也有不少朋友經常出現輪胎容易撞爆、鼓包等問題，那么為什么會出現這些現象呢？我們又該如何避免呢？

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　　顧客在試駕奔馳E300轎跑的過程中，前方出現了一個坑，雖然已經發現并且減速，根據當事人描述車速應該在60km/h附近通過坑，然后聽到砰一聲后，回到4S店時發現車輛前后兩條輪胎胎側均發生爆裂。而4S店方面自然是要去顧客賠償，顧客卻認為這是車輛的質量問題，因為顧客覺得過了一個坑就爆胎，這樣的質量難以接受，就這樣了雙方僵持不下。

　　而從上圖的輪胎受損情況來看，結合當事人的描述，我們并不難看出這是因為速度過快通過大坑或邊緣尖銳的坑洼時，輪胎與坑發生碰撞，由于輪胎沒有足夠的緩沖空間，導致輪胎被嚴重擠壓，最后導致胎側被割破輪胎爆裂。

　　試駕車E300轎跑的輪胎尺寸前245/45 R19、后275/30 R19，輪胎則是米其林的Primacy 3缺氣保用輪胎。而稍有經驗的車主看到上述數據就會知道，這套輪胎駕駛時對坑洼路面比較弱勢，需要注意避讓坑洞，否則較薄的胎壁就會容易出現鼓包割裂等問題。

　　事實上發生這種事情的并不止上述一個人，百度一下就能夠發現還有一大堆出現相似情況的朋友。而輪胎過坑后出現鼓包以及爆裂的問題，其實大部分都是人為造成的，極少數是因為輪胎自身的問題，下面我們就來說說輪胎為什么容易出現這些情況。

1、過坑時沒注意避讓或減速

　　國內的道路路況雖然在逐漸提升，但是仍然不時會在路面出現大的坑洞，如果下了雨更是難以看清楚。在駕駛時沒有留意到前方有坑洞，以較快的速度（一般大于40km/h）通過后，輪胎就會受到沖擊。一般小的坑洞輪胎都能夠通過橡膠緩沖處理，但是較大的坑洞或者邊緣較為鋒利的坑洞很有可能會造成輪胎胎壁簾布受損，輪胎鼓包，嚴重的則是直接割破胎側，輪胎瞬間缺氣。

　　如果在輪轂上已經能夠看到輪胎受到擠壓留在輪轂上的黑色痕跡時，說明前段時間已經遇到過較大的坑洞，如果輪胎此時沒有鼓包的話那就比較走運了，而如果已經出現鼓包的話，不要猶豫直接更換輪胎，鼓包是無法修復的，因為其內部的簾線已經被折斷，不能再保護支撐輪胎。

2、輪胎扁平比太小

　　如今不少的轎車喜歡使用扁平比較小的輪胎，扁平比指的是輪胎橫斷面高度占其橫斷面最大寬度的百分比。通俗點來理解為，扁平比越小的輪胎，其胎側也會越薄，扁平比越大的輪胎，其胎側也會越厚。而扁平比越小的輪胎遇到坑洞時越不耐撞，車速稍高很容易就會出現輪胎鼓包等問題。

　　本文上述案例中，試駕的奔馳E300轎跑，其輪胎扁平比達到了45和30，一般而言低于50的扁平比就算是比較小的，遇到坑洞時就容易中招 。通常來說輪胎偏平比小的車型，要么是偏運動、要么是豪華車，要么是自己改裝的車型。