【太平洋汽車網(wǎng) 用車頻道】隨著我國車輛保有量的急速上升，駕駛安全成為了我們不得不關注的嚴重問題，而車輛的主被動安全的不斷進步和完善成為了減少事故發(fā)生或降低傷亡率重要措施之一，目前駕駛員輔助系統(tǒng)也慢慢從豪華車型下放到了十幾萬的車型中，例如我們今天的主角天逸。去年下半年上市的東風雪鐵龍天逸C5 AIRCORSS（下文簡稱：天逸）也搭載了許多駕駛員輔助配置，不來了解一下？

體驗讀圖模式

　　其中天逸智能輔助系統(tǒng)包括了：ACC-STOP帶自動剎車的自適應巡航、主動緊急剎車系統(tǒng)，帶前部碰撞預警、智能制動輔助、盲區(qū)監(jiān)測、主動盲點監(jiān)測、車道偏離預警、車道保持輔助、限速智能識別、陡坡緩降、坡道輔助、駕駛疲勞提醒、駕駛員注意力提醒。

　　其中毫米波雷達主要作用的探測路面前方的障礙物，其頻率為24GHz與77GHz，可探測最遠距離可達200米，毫米波雷達的好處是相比攝像頭來說，它受外界強光、下雨等因素干擾相對較小。

　　24.25GHz這，目前大量應用于汽車的盲點監(jiān)測、變道輔助。24.25GHz雷達安裝在車輛的后保險杠內，用于監(jiān)測車輛后方兩側的車道是否有車、可否進行變道。這個頻段也有其缺點，首先是頻率比較低，另外就是帶寬（Bandwidth）比較窄，只有250MHz，所以還需要77GHz雷達才能實現(xiàn)更多的功能。

　　77GHz這個頻段的頻率比較高，性能要好于24GHz的雷達，所以主要用來裝配在車輛的前保險杠上，探測與前車的距離以及前車的速度，實現(xiàn)的主要是緊急制動、自動跟車等主動安全領域的功能。

　　而前擋風玻璃上的攝像頭可以最遠探測到140米處的車道、170米處的車輛以及70米處的行人。所以它的主要作用是識別車道和前方的物體，以及路邊的限速警示牌。天逸的ACC自適應巡航、車道偏離預警、限速識別以及駕駛員疲勞警示等功能的實現(xiàn)主要還是要攝像頭。

　　通過結合攝像頭和雷達，天逸實現(xiàn)了12項的主動駕駛輔助功能，下面我們來對其中幾項進行體驗。

1、ACC自適應巡航

　　天逸的ACC自適應巡航的一大亮點在于，它可以自動跟隨，并直至所跟隨的前車停止，天逸也同時自動剎停。這與很多帶自適應巡航的車型相比，天逸更適合在擁堵路段行駛，下文中我們會深入介紹。

2、跟車距離三級可調

　　例如在高速上可以選擇較遠的跟車距離，以保證安全，而暢通的市區(qū)內行駛則可以選擇標準距離跟車，擁堵道路使用近距離跟車可以減少被加塞的情況發(fā)生。

3、初次激活范圍30-180km/h

4、低速行車安全

　　就像我們上文提到的，天逸這款車型的ACC自適應巡航可以實現(xiàn)低速跟車至停止。雖然初次激活速度為30km/h，但是一旦激活了自適應巡航，就算車速低于30km/h，巡航仍會繼續(xù)工作，直到車輛自動剎停，剎停車輛以后，這時自動巡航會自動退出工作，如仍需啟用ACC自適應續(xù)航，則需要重新激活。

　　在行駛緩慢的道路上，這個系統(tǒng)可以自動跟車，持續(xù)與前車保持一定的安全距離，不僅可以減輕駕駛員的駕駛疲勞感、增加駕駛安全，還能以此減少加塞以及由于走神或者看手機等造成的低速追尾事故發(fā)生。