動(dòng)態(tài)測(cè)試我們會(huì)把通伊歐PROXES Comfort MC1安裝在我們的測(cè)試車上，然后進(jìn)行加速、制動(dòng)、繞樁、噪音等測(cè)試，通過(guò)這些測(cè)試來(lái)感受通伊歐PROXES Comfort MC1的實(shí)力究竟如何。

　　測(cè)試車奧迪A6L在進(jìn)行測(cè)試前的表顯里程大概為25萬(wàn)公里，整體車況中等，本次測(cè)試用胎尺寸為225/55 R17，為較為常用的中級(jí)車輪胎尺寸。在測(cè)試的過(guò)程中，全程關(guān)閉ESP，以及空調(diào)等車內(nèi)系統(tǒng)以及設(shè)備，變速箱模式切換至運(yùn)動(dòng)模式，以求達(dá)到統(tǒng)一的測(cè)試效果。

　　百公里加速我們?cè)诟稍锏拇诸w粒瀝青路上進(jìn)行0-100km/h加速測(cè)試，測(cè)試當(dāng)時(shí)溫度為24攝氏度。我們通過(guò)彈射起步的方式進(jìn)行了五組測(cè)試，其中成績(jī)最好的為11.13秒。

　　奧迪A6L測(cè)試車采用的是CVT變速器，起步時(shí)沒(méi)有打滑，g值也不大，在通伊歐PROXES Comfort MC1的抓地力表現(xiàn)令人驚喜，測(cè)試車穩(wěn)扎穩(wěn)打起步，加速過(guò)程中沒(méi)有太大的偏移。即便是25萬(wàn)公里的老測(cè)試車，仍然跑出11秒左右的成績(jī)。

　　干地100 -0 km/h制動(dòng)我們會(huì)在粗顆粒瀝青地面進(jìn)行測(cè)試，測(cè)試當(dāng)時(shí)的溫度同樣是24攝氏度，但鄰近中午，地面溫度會(huì)更高一點(diǎn)。我們進(jìn)行了十組測(cè)試，其中成績(jī)最好的是40.40米。40.40米的成績(jī)對(duì)于這個(gè)車況的老車而言已經(jīng)算是比較優(yōu)秀的成績(jī)，通伊歐PROXES Comfort MC1的抓地制動(dòng)表現(xiàn)值得肯定。

　　裝上通伊歐PROXES Comfort MC1后的奧迪A6L在極限繞樁方面給人的主觀感受還是比較穩(wěn)健的。雖然鑒于測(cè)試車很長(zhǎng)的車身尺寸關(guān)系，操控還沒(méi)達(dá)到行云流水感覺(jué)。但通伊歐PROXES Comfort MC1能給到駕駛員更多的信心，在進(jìn)行非常極限的速度繞樁時(shí)候，能夠充分感覺(jué)到輪胎給車輛控制的安定感，輪胎的抓地力并沒(méi)有那么容易突破。

　　噪音測(cè)試項(xiàng)目，我們依舊是用過(guò)噪聲儀來(lái)測(cè)試車內(nèi)60km/h、80km/h、100km/h三個(gè)速度的噪聲，車外60km/h、80km/h兩個(gè)速度的噪聲。每組速度均進(jìn)行五次測(cè)試，最后記錄得出平均成績(jī)。值得一提的是，PROXES Comfort MC1經(jīng)中國(guó)輪胎標(biāo)簽認(rèn)證，它的所有系列輪胎的滾動(dòng)噪聲經(jīng)過(guò)嚴(yán)苛測(cè)試表現(xiàn)出低至68分貝，實(shí)測(cè)的表現(xiàn)值得期待。

　　最終60km/h的平均噪音值為57.5分貝，80km/h的平均噪音值為65.7分貝，100km/h時(shí)的平均噪音值為67.5分貝的成績(jī)，獲得這樣的實(shí)測(cè)成績(jī)足以證明通伊歐PROXES Comfort MC1的靜音性能出色，即便車速變化很大，車輛的胎噪仍控制在非常小的爬升幅度，表現(xiàn)非常棒。

　　換上了通伊歐PROXES Comfort MC1后，連續(xù)幾天都體驗(yàn)了各種路況，包括了高速、城市快速、鄉(xiāng)間小道等等。通伊歐PROXES Comfort MC1能給你更好的靜音舒適性能，而且在抓地力方面能最大程度讓你感受到了與其他輪胎的差別，其中就包括加速以及制動(dòng)的過(guò)程中輪胎的抓地力始終難以突破，給駕駛員安定以及信心感。

　　總結(jié)：在測(cè)試的一段時(shí)間下來(lái)，通伊歐PROXES Comfort MC1其實(shí)更類似高端的靜音性能胎，它能最大程度地保證車輛的靜謐行駛，其次，它也很好地兼得了干/濕地的一個(gè)抓地性能。如果你需要一款能夠滿足日常通勤，而且抓地力以及安全性都非常出色，而又不想犧牲舒適性以及安靜效果的話，那么它將非常合適你。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 徐永強(qiáng)）