【太平洋汽車網  用車頻道】現在買車應該選國五還是國六？可能最近打算買車的人都多多少少糾結過這個問題。唉~想買的車沒有國六怎么辦？同款車國五比國六便宜好幾萬，要不買國五好了？買了國五以后會不會遭遇限遷限行？

　　買車確實是一件應該慎重的事兒，一個腦殘的選擇足以讓你從此墜入深淵人財兩空……額夸張了夸張了……一個錯誤的決定可能讓你后續麻煩不斷心塞不已。尤其是在這國五/國六交替的窗口，該怎么選，的確值得好好思量思量。不過很多人對國五/國六到底影響有多大、如何區分等問題還一頭霧水，今天我們來科普一哈。

　　首先來了解一下汽車尾氣排放標準。

　　汽車排放標準是指從汽車廢氣中排出的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳氫化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳煙）等有害氣體含量的規定。

　　為什么要對尾氣排放進行限制？污染啊！傻子都知道。

　　但是它到底如何毒害我們每一個幼小可愛的人類？汽車廢氣中含有150～200種不同的化合物，其中對人危害最大的有一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物及固體懸浮顆粒物等。由于汽車廢氣的排放主要在車輛周圍2米之間，正好是人體呼吸的空間范圍，所以站在啟動的汽車旁邊，你就一直在“吸毒”。

　　除了對人體的毒害，對自然環境的破壞也是顯而易見且不可小覷的，隨著車輛數量的逐年增漲，汽車尾氣污染已經超過了環境的自凈化能力，這就加劇了全球變暖，冰川融化使得北極熊失去了家園，生活在北上廣深的你也越來越難見到藍天。

　　為了避免有一天南極的企鵝寶寶需要集體遷徙到火星過冬，世界各地都在推進越來越嚴格的排放標準，甚至將禁售燃油車提上日程。而我們中國對燃油車排放也在逐年加嚴，按照2016年底公布的時間表，原計劃是2020年7月1日實行“國六A”標準，2023年7月1日完成“國六B”標準落實。“國六A”相當于國五與國六的過渡階段，“國六B”才是真正的國六標準。

　　但是，凡事就怕但是，2018年7月3日國務院頒布了《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》，這個計劃要求從2019年7月1日起，我國重點區域提前實施國六標準，比原計劃整整提前了4年。這些重點區域包括京津冀及周邊地區、長三角、珠三角、汾渭平原和成渝地區。其他區域將于2020年7月1日前普及。

　　兩個原因，一個是提前實施，一個空前嚴格。

　　首先，前面說到了，部分地區將國六標準提前1-4年實行，這就讓廠商被殺了個措手不及。不過原定于2018年末就開始實行國六的一些大城市，如北京、深圳、廣州、海南、成都等，在有關主管部門的建議下延遲了半年，否則廠家和經銷商真的要哭死了。彼時很多廠家生產的車型，以及經銷商的大量庫存，都還是國五的。甚至一些剛研發出來的新車，也是國五的，那么如何在短時間內將車型升級為國六標準，并清理庫存的國五車型，成了汽車廠家和經銷商夜不能寐的頭疼事兒。

　　其次，這個國六它真的不是鬧著玩，很嚴格。國六標準是在歐六標準的基礎上還吸收了美標，再加上中國獨特的規定，整體來說咱們的國六比起美標和歐標來說，都要更為嚴格。從下表可以看到，國六b標準中，THC（碳氫化合物）、CO（一氧化碳）、NMHC（非甲烷總烴）等指標上相比國五嚴格了50%左右。另外，測試方法引入了歐盟的RDE測試（實際道路駕駛條件排放測試），被測車輛將會被直接開到路上進行尾氣污染物測試，更為真實且避免作弊。

　　這意味著啥，車企很難一下子把旗下所有車型都升級為國六，不可避免地要失去提前實施國六地區的一部分市場。4S店：銷量都上不去了還來這么一出，是嫌現在的車市還不夠難嗎？

　　于是乎，一時間行業內人士們和媒體都在關注著這件事，廠家的工程師們想著如何快速低成本地升級到新的排放要求，4S店銷售商量著如何先把國五車賣掉，我們的編輯同事在提及一款新車時，也會不忘多問一句：“是國六嗎？”

　　有些4S店甚至搞起了買一送一促銷活動，沒看錯不忽悠，就是買車送車，不是買長褲送底褲那種買一送一。

　　而對于消費者而言，影響并沒有那么大。畢竟已經上了牌的國五車型并不因為國六的提前實施而受到任何限行，未來短時間內也不會，隨著國家對二手車限遷政策的放開，未來國五車型進入二手車市場也不會受限。而對于持幣待購的消費者，自然依舊擁有很大的選擇余地。