紅燈亮時不敢右轉，這也是“駕校半成品”們很典型的一種行為。其實，在科目一考題里面就有這個考點，很多人拿到駕照之后，這些知識就都還給駕校了（或許從來都沒真正掌握過，只是為了應付考試）。

　　我們公司附近有一個路口，經常被一些不敢在紅燈亮時右轉的車堵得動不了。我觀察了半個鐘，發現接近五成的車在紅燈時不敢右轉。有些車在看到其他人右轉的時候，會將信將疑地跟著右轉；有些車則態度堅決，哪怕被后面的車瘋狂嗶嗶嗶，打死都不右轉。

　　接下來劃重點：紅燈能不能右轉，首先看信號燈是箭頭燈還是全屏燈；若為箭頭燈，需要根據箭頭指示通行；若為圓形燈，且沒有“紅燈亮時禁止右轉”的標志牌，則可以放心大膽右轉，但右轉的同時要注意不得妨礙其他車輛與行人通行，而且右轉時一定要在右轉車道。

　　虛線能變道，很多駕駛員都知道，但并不是所有的虛線都能變道——某些看上去是“虛線”的標線，其實是實線。

　　要是把這類減速標線錯認成“虛線”并且壓線變道，被攝像頭或交警逮到的話，將會被視為“違反禁止標線指示”，記3分且罰款200元。

　　學車的時候，教練經常掛在嘴邊的一句話就是：要把實線看作一堵墻，傻瓜才會開車往墻上蹭。然而，現實中還是有很多“駕校半成品”視實線為無物，很任性地壓實線變道，也不知道是真傻還是故意為之。

　　馬路上的實線主要有白色和黃色兩種。白色實線的作用是分隔同向車道，通常施劃在交叉路口的交通燈前，不少人開車壓線違章被拍，壓的基本上就是這種標線；黃色實線也是禁止雙方向車輛越線或壓線行駛，常見的雙黃實線一般施劃于單方向有兩條或兩條以上機動車道，而且沒有設置實體中央分隔帶的道路上。

　　所以，不管顏色如何，只要是實線，就一定不要壓線行駛，一時的僥幸或許能讓人占到便宜，但出來瞎混，遲早都要還的。

　　這個習慣，既是意識問題，同時也是禮貌和修養的問題。所謂“轉大彎”，意思是車輛在十字路口左轉的轉彎半徑應盡量大一些，過了停車線之后要一直往前開，到了十字路口中心的時候再開始打方向左轉。

　　而左轉轉小彎的都可以歸到“駕校半成品”行列。這些人開車剛過了停車線便立即打方向轉彎，有的車甚至在人行道上就開始左轉，整個左轉軌跡基本上是一條沒有弧度的斜線。

　　如果是在內測左轉車道轉小彎，左轉之后還要在逆向車道向前走一段，才能打方向轉到目標車道，而到了人行道的地方車還是斜的，盲區也大，很容易與過馬路的行人；如果是在外側左轉車道轉小彎，還會擠壓到內側左轉的車輛，容易釀成剮蹭事故，全責是逃不了的。

　　我已經記不清看過多少起因為在行駛途中停車不當而被后車追尾的慘烈事故，但依然還是有人重蹈覆轍，類似事故時有發生——若是在高速公路上犯傻亂停車，這個后果是大家無法用生命去承擔的。

　　很多“駕校半成品”都有個壞習慣，就是開車遇到問題需要停車解決的時候，不管走的是哪條車道，直接就減速停車了，絲毫不管后方有沒有其他車輛尾隨，對自己和他人的安全十分不負責，很多慘烈的追尾事故就是這樣釀成的。

【高速上錯過出口隨意停車 慘遭大貨車追撞 車毀人遭殃】

　　所以，如果在行駛的過程中遇到突發情況需要處理，請你一定、務必先將車盡可能地靠邊停好，開啟雙閃警示燈并在車后正確范圍放置三角警示牌，再處理問題。

　　很多開車上路的人都把駕校學到的知識還給了教練，上面提到的九種情況，若處理不當所帶來的后果，往輕了說會鬧笑話，往重了說，則可能會危及自己和他人的生命安全。老實說，我們這些拿到駕照的人，都是從殘酷的駕考當中“百里挑一”脫穎而出的優勝者，持證上路就應該展示自己應有的駕駛水平，樹立好榜樣，被人貼個“駕校半成品”標簽，害不害羞？如果你還知道其他“駕校半成品”的所作所為，也歡迎你在文章下方的評論區里留言，讓大伙兒看看眼界，咱們有則改之，無則加勉。（圖/文/攝：太平洋汽車網 李喆）