【太平洋汽車網 用車頻道】近日，有國內媒體報道稱，某合資品牌旗下絕大部分車型仍在使用鐵質油箱，更指出這種鐵質油箱存在嚴重的安全隱患。該報道一出，便在網上引起了網友的強烈關注，也引申出“還有哪些車型也在使用鐵油箱”這個關注焦點。為此，我們將公司停車場停放的車輛作為調查對象，其中包含了12個品牌共14款車型，對它們的油箱材質進行了一次初步調查，看看鐵質油箱還“藏”在哪些車型身上。

體驗讀圖模式

● 油箱調查：磁鐵檢驗14款熱門車型油箱材質

　　為了更準確地檢驗車輛油箱的材質，我們從汽車維修店借來了一塊強力磁鐵，然后借助大型千斤頂把車輛一一 頂起，將磁鐵貼近油箱。如果油箱的材質是鐵或者含鐵成分的話，這塊強力磁鐵就會緊緊地吸附在油箱上面。

● 業內觀點：鐵質油箱防腐性和防爆性不及塑料油箱

　　關于鐵質油箱的安全性問題，不少業內人士的觀點都比較接近，那就是“鐵質油箱存在起火或爆炸的隱患”。有業內人士指出，不少鐵質油箱采用焊接成型，受到撞擊時焊接部位容易發生斷裂，導致燃油泄漏；而塑料油箱則是一次性吹塑成型，工程塑料材質的抗沖擊和防變形開裂性能也更好，這是鐵油箱在乘用車市場逐漸絕跡的重要原因。

　　也有業內人士認為，鐵油箱的危險因素與油品成分有關——安徽、湖北等多個省份的汽油為添加了酒精的乙醇汽油，酒精可能在油箱中生成水，對鐵油箱形成銹蝕，嚴重時甚至會蝕穿油箱，造成燃油泄漏。

● 各方猜測：采用鐵油箱或為廠商降低成本

　　據調查資料顯示，塑料油箱的采購價在900~1000元（其中包含400~500元的油泵價格），而鐵油箱的采購價則要低不少，通常在500元左右。某合資公司采購部的工作人員對媒體稱，國內10萬元以上的乘用車油箱基本上都是塑料的。

　　此次某品牌被曝光大量使用鐵質油箱，或與降低成本有關。與競爭對手相比，該合資品牌旗下車型目前均有較大的降價優惠幅度，廠商希望通過提高產品性價比來擴大市占率，縮小與競爭對手之間的銷量差距；再加上鐵質油箱在采購價格上的低價表現，很容易讓人聯想到廠商此舉是出于“降低成本”的考慮。

● 爭議早存：數年前已有關于鐵油箱利弊的爭論

　　早在2005年，業內曾經也掀起過一次關于鐵油箱利弊的爭論。時任一汽集團副總經理的安德武對媒體表示，相對于鐵質油箱，塑料油箱的成本更高，安全性更強。安德武當時的表述是：“前一段時間，一汽為了降低成本，找了競爭車型進行對比。捷達車的油箱是特質塑料，這種塑料從外面高溫灼烤，最少要8分鐘以上才會爆炸，同類車型是用鐵皮，鐵皮不到1分鐘就會爆炸，捷達所用的這種塑料價格貴。”

　　針對安德武的言論，東南(福建)汽車工業有限公司(以下簡稱東南汽車)很快便提出了反駁。東南汽車官方表示：“兩種材質（鐵與塑料）的油箱，成本是相當的，相對于塑料油箱，鐵皮油箱在安全性上也不差。我們使用的鐵皮油箱也不是普通的鐵皮，而是經過特別加工并符合目前國家技術標準的。正是因為鐵皮的導熱性更強，外部灼熱更容易導入，但在正常情況下，一汽方面假設的‘外部灼烤’的情形是不存在的，如果真的是發生了強烈碰撞等意外，那么在油箱漏油的情況下，只要有一點小火星，無論是塑料的還是鐵皮的油箱都會爆炸，誰更安全、誰不安全都沒有意義了。”

　　總結：此次某合資品牌被媒體曝光的“鐵油箱事件”，再次引起了公眾對車輛油箱材質安全性的關注。太平洋汽車網將密切關注這次事件的最新進展，敬請留意。