【太平洋輪胎 輪胎頻道】米其林Primacy系列在上半年推出新產品——Primacy 3ST浩悅。Primacy 3ST浩悅是米其林Primacy LC博悅的接班人，它將逐漸代替米其林現在市場上的Primacy LC博悅、Primacy HP和Energy MXV8。Primacy LC博悅一直都是米其林產品線中靜音舒適型輪胎的代表，這次Primacy 3ST浩悅是否能夠延續前輩的優秀表現？經過我們接近2個月的使用和測試，基本能夠給出一個結論了。

體驗讀圖模式

關于輪胎長測：

　　本測試基于我們對輪胎超過1個月以上的時間的體驗和場地測試。由于加速和制動等成績受車輛性能影響較大，在長測文章中不做該測試。數據方面只做噪音測量，但由于受到環境和路面等影響，僅作參考。長測文章更側重于編輯長期使用下來的體會，關注具體數據成績的網友請繼續關注我們在以后推出的輪胎橫評。

● 靜態體驗：

    評測一款輪胎前，我們先來看看它的花紋結構、輪胎的軟硬程度和重量等情況。

    首先我們來了解它的花紋結構，因為Primacy 3ST浩悅胎面花紋采用變節距花塊設計。四條縱向溝槽將胎面花紋分為五塊，中間的三塊花紋相同，所用的花紋塊都采用了變節距設計，能在輪胎行駛過程中擾亂噪音，起到防噪降噪的作用。

    至于輪胎的胎面和胎側應對，我們特意拿了同一個規格（195/65 R15）的XM2韌悅、LC博悅與3ST浩悅進行感官觸感的對比，胎面的硬度理所當然是XM2的硬，但胎側3ST比XM2硬。

    輪胎胎面的縱向溝槽主要的用途是排水，能夠有效保障車輛在雨天行駛時的安全。3ST有四條縱向的溝槽，它們的深度和寬度比同規格的LC博悅更大更深。

     Primacy 3ST浩悅胎冠有2層聚酯、2層鋼絲簾布和一層尼龍的結構，胎側則是2層聚酯結構。聚酯層又叫“胎體簾子布層”，為輪胎提供支撐力。鋼絲層主要的作用是提高胎面剛性，使輪胎能應對凹凸不平的路面沖擊。尼龍則是覆蓋層，覆蓋在鋼絲層的上面。而胎側聚酯層，用于保護胎體。

      浩悅的耐磨指數為340，比LC博悅的280提高了60，按照數值來算，它的耐磨性能是有所提升的，而且它的價格與LC博悅基本相同。

    Primcy 3ST浩悅在沒有充氣前的重量為9.6KG，與它同一規格的LC博悅和XM2韌悅分別為8.9KG和9.3KG。它是這三款輪胎最重的，是不是它在制造時增加了用料？據官方給出的實測數據，無論是在制動還是抑制噪音方面，3ST浩悅比LC博悅都要出色，這可不可以說明它們在用料上的差異決定的？小編還沒有找到答案。

    Priamcy 3ST浩悅在市場主要的競爭對手有固特異御乘、普利司通泰然者T001、馬牌MC5和倍耐力新P7，這四款輪胎與浩悅在靜音、操控等方面有相同的性能。Priamcy 3ST浩悅的性能如何？請翻開下一頁。

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