● 車身裝配缺陷

　　車身裝配缺陷指的是各鈑金件在裝配時存在的缺陷，例如左右兩側裝配間隙不對稱、不同鈑金件的裝配間隙達不到公差要求、裝配后不同鈑金件不在同一個表面等等缺陷。

　　車身在裝配時，不同鈑金件之間的間隙都有一個固定的公差值，而每個廠家對同個地方的公差要求都不相同，我們也沒辦法獲知車廠的公差值為多少，同時我們也沒有專業的測量間隙的儀器，因此裝配間隙是否在公差范圍之內的缺陷問題這一部分將不在文章的討論范圍之內，本文僅針對裝配是否對稱、表面平整度是否足夠這兩個方面來判斷車廠是否用心造車。

● 如何找出車身裝配缺陷

　　一輛汽車從外觀上看，縱向沿著車身中線劈開，兩邊的車身各個部位都應該是對稱的，評價車廠裝配工藝是否精良，就看車身兩邊相同位置的裝配間隙是否一樣，或者說是否無明顯差異。

　　觀察車身兩邊是否對稱時，我們需要站在車輛中線距離車身約1米的位置，在這個位置上觀察時，車身兩邊各個對應位置的視線角度都一樣，如果兩邊對應位置的裝配間隙存在明顯差別的話，基本上一眼就可以看出來。

　　除了通過視覺進行判斷之外，我們還可以通過觸覺進行辨別。同樣地站在車輛中線位置，同時用兩手觸摸兩側相同的位置，通過觸覺判斷兩邊的裝配間隙是否存在差別。

　　車身表面的平整度，指的是各個不同鈑金件裝配后是否在同一個平面上，兩者之間是否有存在高度差，由此來判斷車廠的裝配工藝質量是否足夠高。一般檢查車身平整度，最直接的方法就是用手摸，從左至右在裝配間隙處掃一遍，是否存在高度差很明顯就可以得出結論。

　　不過需要注意的是，車身側面在裝配時會遵循一個“階梯原理”（非專業術語），即允許前翼子板略高于前車門、前車門略高于后車門、后車門略高于后翼子板（注意這里的“略高”也有嚴格的公差要求）。這樣的設計兼顧到了行駛過程中的空氣動力學原理以及噪音的抑制。

● “十字法”識別車身裝配缺陷

　　對于例如后車燈等部分是由4塊不同鈑金件裝配而成的位置，用“十字法則”（非專業術語）來判斷車廠裝配工藝是否成熟。

　　常識告訴我們，由4塊鈑金件拼合而成的位置，在裝配處會形成一個“十字交叉”的形狀。不過我們這里所說的“十字法則”并不是看裝配之后的是否能成為一個正方的“十”字，而是要看這個“十”橫（豎）兩條線左右（上下）兩部分是否能連成一條直線。

　　裝配工藝精良的車廠，可以發現橫豎兩條線銜接得非常流暢，看起來非常美觀。而裝配工藝粗糙的車廠，你會發現可能線條的左右（上下）兩段都不在同一條直線上，對于美觀度的影響非常大。因此通過“十字法則”可以判斷車廠的裝配工藝是否精良。

● 總結

　　對于文章中提到的各種漆面小缺陷，實際上在日常用車過程中非常難以發現，對車身美觀度的影響也幾乎可以忽略，但通過文章我們可以了解這各種各樣的漆面缺陷，也可以知道銷售或者是維修技工是否在忽悠人。而對于車身裝配方面的缺陷，在我們平時用車過程中可以多加留意，很直觀就可以判斷出來。但對于10萬元以內的車型，大家就不要用太過于嚴苛的眼光去對待，畢竟價格擺在那，車廠是一定需要控制成本的。