2、如何應對長距離下坡（下山）路

　　在日常公路駕駛過程中，遇到坡道我們當然是帶著剎車下坡；但在山路中有時面對長達十幾公里的長距離下坡，一直帶著剎車下坡可能會引起剎車熱衰退，導致剎車失靈，存在非常大的危險隱患。

　　在跑山路過程中，面對長距離的下坡，為避免一直踩剎車導致剎車熱衰退，但又要將車速降下來，我們可以利用發動機制動來將車速控制在一個較低的范圍內，即掛低速檔。開自動擋的車型，可以切換手動（一般為M擋或S擋）模式保持在低擋位，也能將車速控制在較低的范圍內。

　　下坡時掛低速擋，只要不踩油門，速度的上升過程較為緩慢，此時不踩剎車便可將車輛控制在較低的范圍之內。當然，也不能全程掛著低速檔，雖然速度上升緩慢，但最終還是會上升到該擋位的最高速度，如果此時不升擋，發動機便會保持在高轉速，對發動機不利。因此一旦轉速過高，還是應該進行升擋。

　　那擋位一升，速度豈不是會越來越快？理論上是這樣的，但實際上一般山路的下坡路都不會是直的，九曲十八彎最能描述山路。通常當速度上升至一個較高范圍時，已經是來到彎道前了，此時必須踩剎車再次降擋將車速降下來。因此在山路應對下坡（下山）路，應該是低速檔和剎車配合使用。直路時掛低速檔讓車輛溜車可避免長時間踩剎車導致剎車失靈；入彎時踩剎車再降至低速擋完成過彎，過彎后松開剎車再次用低速擋溜車，如此配合使用，再長距離的下坡路也不用擔心會剎車熱衰退。

　　下面這個視頻建議大家都看一下，視頻一開始拍攝車在過彎時就遇到一輛占道行駛的車輛，差點發生碰撞，好在拍攝車開得足夠慢才避免碰撞的發生。視頻中的場景正是那種長距離下坡（下山）的路段，而且帶有各種發夾彎。司機用的是正掛2擋低速擋溜車的方式，一路除了在發夾彎踩下剎車外，幾乎不用踩剎車。拍攝車司機在視頻7分34秒也告訴同行另一輛車的朋友，建議對方用低速檔帶擋拖行的行車方式來保護剎車，看得出拍攝車司機是一位有著豐富山路駕駛經驗的人。

【經驗司機教你正確的應對長距離下坡】