● 杜老師和他的杰德

　　杜老濕的1.8L 自動(dòng)舒適精英版購(gòu)買已經(jīng)有一年半，身為粵Y車主，杜老師駕駛風(fēng)格剽悍，地板油頻繁，這臺(tái)杰德里程已過(guò)28000公里，平均油耗9.5，由于市區(qū)通勤頻繁，所以平均時(shí)速會(huì)比我的思域工況要慢一些。杜老師總結(jié)的是：他有一些后悔，不過(guò)并不是因?yàn)檐囆?，主要還是在于版本的選擇。

一、打錯(cuò)算盤買了平衡軸

　　由于早期對(duì)于CVT印象不佳以及對(duì)打滑現(xiàn)象深深的不信任，杜老師毫不猶豫的購(gòu)買了5AT（平衡軸）版本的杰德，這套傳動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)當(dāng)然是成熟可靠（技術(shù)老舊），平順性較好（還是不及CVT的表現(xiàn)），然而接觸多了就發(fā)現(xiàn)自己當(dāng)初是何等naive，現(xiàn)在杜老師的杰德都是保持“小綠葉”ECON時(shí)刻開(kāi)啟的，這倒不是為了省油（也省不了多少），而是節(jié)能狀態(tài)的提速過(guò)程會(huì)溫和許多，減少許多頓挫，然而杜老師也是后來(lái)才發(fā)現(xiàn)這才是自己最需要的。

二、路感過(guò)于豐富

　　熟悉本田的人都會(huì)知道老本田那種硬邦邦的“撞擊感”，直接反饋在駕駛感受上就是底盤顯得比較單薄，路面信息都直接反饋在我的屁股上了。

　　或許開(kāi)一輛PSA過(guò)減速帶我基本上連剎車都不會(huì)睬，如果開(kāi)的是本田真的恨不能把車剎停了，那硬邦邦的撞擊感確實(shí)是非常酸爽的。另外，畢竟杰德還算是一臺(tái)MPV，這種風(fēng)格的確算得上有一點(diǎn)點(diǎn)另類。

三、沒(méi)有對(duì)比就沒(méi)有傷害，看了新款杰德之后

　　在試駕完新思域之后杜老師就被本田所作出的改變驚到了，完全不同的底盤質(zhì)感、1.5T充裕的動(dòng)力儲(chǔ)備、雖然無(wú)趣但是無(wú)比順滑的CVT匹配，都讓躁動(dòng)的內(nèi)心再次被點(diǎn)燃，千不該萬(wàn)不該，在隨后的廣州車展中發(fā)布的1.5T杰德更是讓人抓狂，新大燈、新動(dòng)力、新調(diào)校，不滿意的點(diǎn)都革新了，差點(diǎn)就忍不住要出手置換。

　　不過(guò)由于筆者并未開(kāi)過(guò)1.5T的杰德，對(duì)于這些改變是否如看上去那般美好也持有保留態(tài)度，有待考證。

四、空間為同級(jí)翹楚

　　我看杜老師吐槽的沒(méi)完沒(méi)了，就趕緊打斷了他，提示他也說(shuō)說(shuō)優(yōu)點(diǎn)。跟我想的一樣，杰德最讓杜老濕滿意的就是無(wú)敵的空間，無(wú)論是乘坐、還是后排放倒收獲的野外用“床”，放眼看看同價(jià)位下沒(méi)有第二個(gè)選擇了，這也是為什么有些人想買SUV說(shuō)是為了讓后排乘客舒服一些，我都會(huì)建議他去看看杰德。

　　在十幾萬(wàn)這個(gè)區(qū)間，個(gè)人感覺(jué)最好的奶娃選擇并不是SUV，而是杰德，寬敞的腿部空間和全平的地臺(tái)能夠讓你有足夠的余地去安置小孩，可以視娃的數(shù)量來(lái)決定選擇5座版還是6座版。

● 包大人和他的奧迪A3

　　包子買車有一個(gè)硬性要求，那就是必須擁有濃濃的德味，高爾夫GTI、奧迪A3早已是目標(biāo)所在，為了中和女票對(duì)于奧迪的認(rèn)可，最終選擇了A3 Sportback 1.4T領(lǐng)英版，目前包大人開(kāi)著他的A3已過(guò)半年，行駛里程卻只有6000Km，平均油耗7.8，下面有請(qǐng)包大人總結(jié)一下。

一、不能否認(rèn)看見(jiàn)四個(gè)圈心情就會(huì)不錯(cuò)

　　對(duì)于這點(diǎn)我是認(rèn)同的，很多情況下人們對(duì)于豪華品牌的認(rèn)可并不簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單因?yàn)長(zhǎng)OGO，而是因?yàn)樵谶@個(gè)LOGO之下往往意味著足夠的“精致感”，雖然A3作為家族中僅僅是是一名緊湊級(jí)入門成員，但是整部車的內(nèi)飾精細(xì)程度以及所能觸碰到部位的觸感都是對(duì)得起這個(gè)價(jià)格的，無(wú)論是縫線的均勻程度還是旋鈕緊實(shí)的阻尼感，這些都是能夠帶給你好感的細(xì)節(jié)所在。

二、駕駛感受

　　A3的駕駛感受用一個(gè)詞來(lái)總結(jié)那就是“輕快”，輕快是體現(xiàn)在這款車的方方面面的，濾振動(dòng)作幅度不大但是會(huì)很大程度上化解掉大多數(shù)沖擊，留下讓人報(bào)以好感的一部分路感，回彈動(dòng)作同樣積極，同時(shí)不存在多余的彈跳，標(biāo)準(zhǔn)的歐系車，也就是所謂的“高級(jí)感”。1.4T的動(dòng)力放在這臺(tái)小車上還是足夠充裕的，無(wú)論是市區(qū)穿梭還是高速超車，都能夠做到游刃有余，的確輕快！

　　很多人不喜歡A3的轉(zhuǎn)向手感，認(rèn)為太電子化，沒(méi)什么回饋。對(duì)于這點(diǎn)包子有些不以為然，他認(rèn)為玩具和代步工具完全是兩回事，他非常喜歡這種輕松的轉(zhuǎn)向手感，電子化又何妨，在一般的通勤路況上包大人不喜歡駕駛成分過(guò)于剝奪自己的注意力，更喜歡輕松、有趣的駕駛氛圍，輕快的A3恰好做到了這樣一個(gè)折中點(diǎn)。

三、雖然不怎么用，不過(guò)后排也太小了

　　就像所有讓你開(kāi)的爽的緊湊級(jí)轎車一樣，A3的后排顯得非常捉急，甚至說(shuō)沒(méi)什么用也不為過(guò)。雖然包子平時(shí)壓根用不到后排，不過(guò)逢年過(guò)節(jié)要是開(kāi)回家坐坐人還是比較困難的，無(wú)論是腿部空間還是高高的隆起的地臺(tái)，都告訴你后排不怎么歡迎乘客。

　　結(jié)合包子的身高，調(diào)節(jié)好坐姿后駕駛座后方基本就與成年人無(wú)緣了。