【太平洋汽車網 用車頻道】前三期文章，我們為大家帶來了高爾夫6的升級過程，升級項目包括更換大尺寸輪轂、高性能運動輪胎、大眾運動部藍簧，屬于兼顧舒適性的最基本改裝。如今，所有新裝備都已安裝到高6身上，我們是時候要檢驗一下升級版高6的實力了。本期文章，我們將從剎車距離、胎噪、油耗等多個方面，對高6升級前后的表現進行一次全面對比。

● 假如你是第一次看本系列文章，我們建議你先閱讀前三期的內容：

● 剎車距離：升級后提升近1.5米

　　更換了固特異Eagle F1非對稱花紋2代之后的小高，給我們的感覺就是比原來更“穩”了——跑起來穩，剎車更穩。我們當初選擇這套非對稱花紋2代，就是看中其剎車表現。這套非對稱花紋2代的速度級別為Y級（300km/h），是高性能轎車的“專屬跑鞋”。既然它需要承受高速的考驗，那么自然要有可靠的剎車性能。

　　我們在第一期文章中提到，非對稱花紋2代的抓地力與上代產品相比有明顯的提升，這主要得益于胎面上的“三維立體花紋塊”及寬大的排水溝，保證了輪胎在干濕路面上的制動性能。雖然我們能看到輪胎的產品介紹及外觀特點，但我們的認知也只是停留在主觀層面。新輪胎的真實表現，還得用數據來驗證，我們早已準備好了專業汽車數據測試儀V-Box。

　　在測試非對稱花紋2代的制動表現前，我們先來看看，升級之前原裝韓泰輪胎的制動表現如何。

一、原裝輪胎剎車成績：39.82米

　　使用原裝韓泰輪胎的高6剎車距離為39.82米。從曲線斜率的變化可以看出，曲線下降較為平緩，在制動的后半程沒有急劇下降，末段制動力讓人滿意，整體表現還是比較柔。不過，原裝韓泰輪胎能取得40米以內的剎車成績，也是很不錯的表現了。

二、非對稱花紋2代剎車成績：38.35米

　　現在輪到非對稱花紋2代登場，我們在同一塊場地上進行測試。測試結果顯示，裝配非對稱花紋2代的高6剎車距離為38.35米，比原裝輪胎的成績提升了1.47米。別小看這短短的1.47米距離，在緊急情況下，這個距離足以挽救駕駛者或者行人的性命。V-Box輸出的制動數據圖顯示，非對稱花紋2代的制動曲線斜率與原裝輪胎相當，在接近停止時曲線急速下降，制動力沒有松懈，最終成績也令我們相當滿意。