【太平洋汽車網(wǎng) 用車頻道】如今不少車型都配備了一鍵控制的車門鎖，這樣的配置讓駕駛員可以十分方便地統(tǒng)一控制所有車門鎖的開關。不過，有人擔心車輛在斷電的情況下，車門鎖也會失效，遇上意外狀況時將影響車內乘員逃生。事實真的是這樣嗎？為了弄清楚這個問題，真相俠再次出動，通過實際測試，看看汽車斷電時車門究竟能不能打開。

● 如果你是第一次看真相俠，我們強烈建議你先閱讀前三期的內容：

● 測試對象：12款合資品牌和自主品牌熱門在售車型

　　我們從編輯部中選取了12輛家用車作為測試對象，基本涵蓋了德系、美系、日系、自主品牌等熱門車型，具體車型如下：

● 測試方式：鎖上全車車門鎖后，卸下電池極樁接線，從車內開啟車門

　　這次測試非常簡單，每輛車均采用相同的測試步驟：兩名測試人員分別坐進車內的前排和后排，鎖上中控車門鎖后，我們將車輛電池極樁的接線卸下，使車輛斷電，再由測試人員從車內開啟車門，看是否能順利開啟。

● 測試結果：斷電狀態(tài)下機械門鎖均能開啟，電動門鎖不能開啟

　　我們花了約一個小時的時間，將12輛測試車按步驟試了一遍，測試結果與我們的預期十分吻合：采用機械結構的車門鎖，均能在斷電狀態(tài)下從車內開啟車門；而采用電動結構的車門鎖則無法開啟，如馬自達8的后電動滑動門。

　　電動門雖然高檔，使用起來也十分方便，但遇上車輛斷電這種特殊情況時，就不及機械門那么可靠又好使了。斷電后的電動門處于鎖止狀態(tài)，從車內車外都不能將其打開，后排乘客只能從前排開門逃生，這樣的話無疑增加了逃生的難度。

● 不同的車門鎖結構有不同的解鎖操作

　　在這12款測試車當中，機械車門鎖的鎖栓分為可見式和隱藏式兩種設計，其中日系車多為可見式設計，德系和美系車多為隱藏式設計。

 
上圖為可見式鎖栓設計，多見于日系車型及別克車型

  
上圖為隱藏式鎖栓設計，德系和美系車型多采用這種設計

　　采用可見式鎖栓設計的車門，在中控鎖鎖上之后，無論是在車外還是在車內拉動門把，都不能打開車門，只能手動解鎖后，才能開啟車門；采用隱藏式鎖栓設計的車門，在中控鎖鎖上之后，只需在車內拉動門把一次或兩次，就能解鎖并開啟車門。

● 使用兒童鎖會影響后車門的開啟

　　經(jīng)過測試我們已經(jīng)確定，在斷電情況下，除了馬自達8的后車門外，其他車門都能從車內解鎖并開啟，大家可以打消“車輛斷電可能會將人困在車內”的疑慮了。不過，有個細節(jié)我們必須注意，那就是兒童鎖對開啟車門的影響。

　　當兒童鎖處于開啟狀態(tài)時，后車門并不能從車內打開，假如此時遇上意外情況導致車輛斷電，后排乘客將不能打開后門順利逃生。雖然兒童鎖能有效防止兒童在行車過程中誤開車門，但遇上緊急情況時可能會成為逃生的障礙。

● 車主日常應注重車門的保養(yǎng)

　　車門是汽車重要的部分，其狀態(tài)的好壞將關系到緊急狀態(tài)時車內人員能否順利逃生。所以，車主在日常用車的過程中，也要經(jīng)常留意車門鉸鏈、門把、車門鎖扣等部件的狀況，以及車門開啟和關閉時的工作狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)問題并進行維修。此外，還應養(yǎng)成良好的開關車門習慣，注意拉門把手的力度，不用力甩車門，避免車門鉸鏈及鎖扣受損。

　　總結：我們已經(jīng)通過實驗證實了車輛斷電車門仍然可以開啟，可見“車輛斷電不能開門”的說法并不靠譜，各位網(wǎng)友大可放心。其實絕大部分汽車車門鎖都采用機械結構，當車輛斷電時，車內乘員仍能解除車門鎖打開車門逃生。假如我們不幸遇上車輛斷電的情況，一定要保持冷靜，用正確的操作方法從車內開啟車門逃生。

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