GT4的考駕照可以用八個字概括“了無新意，突現驚奇” 國內AB和國際AB照相比GT3可以說一點新意都沒有，有些場次甚至覺得和之前幾場很相似，唯一的作用是熟悉賽道，記憶中最深的是GT3里考駕照有一項是用C5R和RX7跑圓圈，對于壓感按鍵的練習絕對比現在這些所謂的復雜混合彎道攻略有意義，雖然這次有了安全車帶領溜圈的“創新”。但是設計實在蹩腳的很，安全車慢不說，有時候甚至擋你的道，有幾次我被逼著沒辦法，沒有路可走超過了安全車就被判“不合格”，還有驚訝的是在第一次安全車帶領跑香港賽道的時候安全車竟然消失然后從天而降。。。。。阿門。。。。。 抱怨這么多，驚奇出現在超級駕照中，GT3映像中最后的超級駕照考試多是考察玩家對車體小心控制的能力，特別是最后一站GTone關掉TC跑m摩納哥F1賽道，雖然又窄彎道又多，但是總體速度并不快，這次的最后一站是用BENZ C9跑紐伯格林，賽道長就不說了，那種速度感是GT創始以來從來沒有過的，跑完以后整個人像窒息一樣，另外由于PD小組這次更加注意路面對車體的影響，輪胎與地面的“較勁”比GT4P里更加上一個臺階，隨著輪胎與地面不停摩擦，車身跟著搖擺，不由自主的帶一腳剎車，可是多試幾次發現原來可以不帶剎車完全靠控制，擺脫TC的限制與C9這輛BENZ史上最著名的C級勒芒車融為一體，這種速度感我在別的賽車游戲中從來沒有體驗過，完全是一種掙扎的感覺，我想如果這最后一戰能拿到金杯，這游戲所有的比賽也只是垃圾時間而已。 我對GT4產生疑惑的是新加入的雪地比賽，考駕照中有三次雪地經驗，我不太清楚為何山內會加入這項，在GT4中這個雪地賽要速度沒速度，要控制沒控制，整體畫面也沒有可以炫耀地地方，難道是因為冬天發售？ 拉力賽部分一如GT4P的爛。車體打滑做的過頭，GT4P和GT4里的拉力賽完全沒有重量感，GT3里車體靠扭力甩尾側滑完全沒法實現，彎道設計不佳，大峽谷仍然沒有覺得設計的哪里出色，以前那個迷宮賽道駕照模式里沒有出現，倒是多了那個海邊TARMAC拉力賽道，奇怪………… 總之這GT4有太多的地方值得琢磨，跑車浪漫旅剛剛開始，GO！ |
