一直蓄勢待發的豐田戰車終于啟動了。
　　
　　9月1日，開學的日子，一汽豐田為它的“孩子”———銳志準備了一套好的“學習工具”。21.38萬元的售價讓這款有著“小皇冠”之稱的運動型轎車，在中高檔轎車市場上格外突出。甚至有人認為，其會引發整個中高檔轎車市場的重新定位。

　　從威馳、花冠到陸地巡洋艦，2005年之前的一汽豐田一直是“高價”的代名詞，而為人詬病。從皇冠開始，一汽豐田的價格策略開始調整，并逐漸趨于合理。花冠、威馳等老車型也因為降價而開始被消費者接受。

　　一汽豐田何以如此？原因很簡單，那就是，今年之前的一汽豐田產能有限，即便降了價，車子也生產不出來。于是，豐田當時選擇了低調，悄悄地賺取其豐厚的利潤。如今，隨著第二工廠的投產，一汽豐田在產量上沒有什么問題，也就可以大刀闊斧地施展了。這時候，市場份額成為了豐田最渴望的目標，因此，銳志的低價入市也就不足為奇了。
　　
　　若是單單一個銳志還不足為論，豐田還有一個后招，那就是明年就將正式投產的廣州豐田。按照計劃，明年年中，豐田在中國最具有人氣的佳美轎車就將在廣州下線。目前，從表面來看，一汽豐田是用銳志的低價打壓了佳美。但是，到那時，不排除廣州豐田順勢推出低價佳美的可能性。
　　
　　試想一下，如果明年廣州豐田的佳美真的賣到了十八九萬元，那么國內的轎車價格體系可能真的要重新排定了。另外，還有RAV4、大霸王、新款花冠等等源源不斷的豐田新車。日本人很可能就會像其在北美那樣，憑借著良好的成本控制能力和新車，而逐漸占據市場的主導。
　　
　　從戰略上來說，豐田在中國制定的目標是2010年占到10%的市場份額，估計要年產100萬輛。而其今年在中國的預計產量也不過是15萬輛。顯然，要想在5年內增長5倍，達到100萬輛的目標，豐田必須要采取靈活的價格和車型的政策。
　　
　　從這點上看，豐田是有野心的。盡管這種野心不招人待見，但是非常有效。與之相較，本田亦步亦趨式的發展太過“小家子氣”，通用多品牌戰略不過是些小聰明，至于大眾動輒幾十億歐元的投資則有些自我膨脹過度了。

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