2023的年終時刻,小米一場“只談技術”的發布會讓新能源市場為之一震。SU7各項技術的全維領先,著實讓用戶實實在在的感受到了“貴有貴的道理”,但這也意味著小米的首臺車型必不可能如之前傳聞“14.9萬交個朋友”那樣的低價去和用戶見面,而將以更高的定價去搶占20萬及以上新能源市場。

這難免讓一眾米粉難以接受,一直以來以平價好物備受用戶追捧的小米,在造車這一端口似乎出現了偏離。其實14.9萬左右的價格區間,在如今百家爭鳴、愈發內卷的新能源市場之中依舊不乏存在好車,如主打安全舒適擁有全鋁車身結構的奇瑞舒享家,又如外觀與銷量均全面領先的哪吒X,但在眾多車型之中,“車圈瑞幸”睿藍7或許更顯值得。作為一款兼具口碑與產品力的車型,睿藍7憑借“不到15萬605km續航”、“20萬唯一激光雷達”等多項同級/越級領先的配置,讓市場內的用戶感受到了“技術普惠”帶來的遠超預期的駕乘感受。

“車圈瑞幸”睿藍7,遠超預期的“操控力”

當大多數15萬車型純電續航還在500km左右的當下,睿藍7卻以更長更穩的續航打破了這一級別車型原有的續航概念——以605km續航成為這一價格區間當之無愧的續航王者。并且是后驅布局,這也從操控層面賦予了用戶超出預期的用車體驗。

睿藍7操控的遠超預期首先體現在動力上。這臺“智能后驅轎跑SUV”作為針對年輕用戶開發的車型產品,更加懂得年輕人對動力的渴望——搭載了一臺高效能水冷電機,最大馬力可達245Ps,最大扭矩可達385N·m,強勁的動力讓其 0-50km/h加速僅2.8s ,0-100 km/h加速僅6.8s,一腳電門動力隨叫隨到,既能夠滿足年輕人的速度與激情,在全家滿載出行的情況下也能夠游刃有余。

當然在操控上,睿藍7給予到用戶的遠不止此。眾所周知,吉利一貫以優異底盤調校而聞名于國內,而打造睿藍7的GBRC水晶架構與SEA浩瀚架構屬于同源架構。換言之,相比一眾新勢力品牌,于老牌主機廠技術沉淀下誕生的睿藍7,在底盤上依舊可圈可點。此外,睿藍7還搭載了smart同平臺后五連桿懸架,讓用戶轉彎變線時車輪始終與地面充分接觸,控制更精準,穩定性更充足,駕駛更有信心,并使得其轉彎半徑達到同級領先的5.4m。伯特利5合一One-BOX數字化線控系統的融入更是如虎添翼——不僅賦予了產品更絲滑、更快速、更安全的制動,更讓睿藍7以35.6m制動距離領先同級。

智能遠超預期,20萬內唯一激光雷達

當眼花繚亂的智能配置成為了越來越多新能源車型的標配/選配,身為“卷王”的睿藍7自然不會放過這一功能價值,卷完操控之后,智能也要一卷到底超出用戶的預期。

在智能駕駛層面,睿藍7是目前唯一20萬內擁有激光雷達的車型——擁有一顆仰望U8、小鵬G6同款125線激光雷達,配合4D毫米波雷達、超聲波雷達等多個超強感知硬件,在64TOPS算力組合智駕大腦與厘米級衛星高精定位的技術支撐下,睿藍7達到了L2+級智能駕駛,能夠實現更為準確的 HPA 千米跨層記憶泊車、 NOA 導航駕駛輔助、SCA 智能城市輔助等功能,讓其在智駕方面擁有了越級的體驗。

智能駕駛之外,如果走進睿藍7的座艙,或許你也將被其“滿配”的智能配置所吸引。無論是2.5K 15.4英寸中控大屏、9.2英寸LED數字儀表、同級唯一50英寸巨幕AR-HUD所組成的“三體超清視界”,還是搭載7nm車規級芯片-龍鷹一號后更加絲滑的車機互動體驗,亦或是近期車機系統OTA后,AI大模型、DTS音效等功能的升級,在智能座艙的打造上,睿藍7可謂是下足功夫,讓智能科技融入用戶更多的用車場景之中。

硬核實力一卷到底,做遠超預期的好產品

如果將時間倒退回幾年之前,手握14.9萬的預算,用戶必定糾結的是選擇哪一款合資車型,但時至今日,國產新能源的崛起讓越來越多市場之內的用戶開始重新認識、審視國產品牌及車型,伴隨著國內汽車市場的全面洗牌,合資優先的概念被逐漸沖淡,品牌為王的選擇標準也早已消散。當下的新能源市場是一個內卷到不行的市場,卷得起驚濤駭浪把一眾前輩拍到“沙灘之上”,也卷得出好的產品讓用戶感受到遠超預期的好體驗,至少睿藍7是后者,它真正做到了用實力卷市場、用產品回應用戶。

回到開頭的小米SU7,或許小米的首款車型讓用戶有所失望,但中國的新能源市場永遠不會,在百花齊放的當下,像睿藍7一樣好的產品正在不斷誕生,為用戶而來。