沃爾沃XC60 參考價(jià)：39.69萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(520條)

不久前，全新沃爾沃XC60（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上市時(shí)，我們對(duì)沃爾沃汽車大中華區(qū)銷售公司總裁秦培基進(jìn)行了專訪。以下是獨(dú)家采訪的記錄:

記者:請問新款XC60升級(jí)后會(huì)有哪些變化，具體有哪些優(yōu)勢？電動(dòng)產(chǎn)品和自動(dòng)駕駛有哪些后續(xù)計(jì)劃？

秦:其實(shí)這兩個(gè)問題是可以一起回答的。在電氣化戰(zhàn)略方面，今年年初，企業(yè)發(fā)布了電氣化轉(zhuǎn)型時(shí)間表:2021年沃爾沃汽車全部產(chǎn)品線實(shí)現(xiàn)電氣化；2030年成為純電動(dòng)豪華車公司；力爭2040年成為氣候零負(fù)荷標(biāo)桿企業(yè)；所有純電動(dòng)車型都將在網(wǎng)上銷售。目前，沃爾沃汽車已經(jīng)形成了包括純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和輕型混合動(dòng)力汽車在內(nèi)的完整電氣化產(chǎn)品矩陣。新款XC60就是在這樣的背景下誕生的。全新XC60實(shí)現(xiàn)整個(gè)系統(tǒng)的電氣化，是沃爾沃電氣化和智能化進(jìn)程中的重要一步。不知道大家有沒有參加過新車的試駕，不過全新XC60的智能科技完全不會(huì)失去造車的新動(dòng)力。

比如過去人們經(jīng)常討論導(dǎo)航，人機(jī)語音交互也是磕磕絆絆。但新款XC60搭載了同級(jí)唯一內(nèi)置原生安卓系統(tǒng)，靈敏、精準(zhǔn)、穩(wěn)定。不用說，流暢度和協(xié)同性都非常扎實(shí)。此外，全新XC60相比同級(jí)車型，在導(dǎo)航、娛樂、語音、應(yīng)用“四大項(xiàng)”上全面超越，比如同級(jí)科大訊飛獨(dú)有的自然語音語義識(shí)別系統(tǒng)，比如降低空溫度或者打開天窗，這些都可以通過跟車、跟機(jī)對(duì)話來實(shí)現(xiàn)，后面的發(fā)布會(huì)我們會(huì)講到一些更具體的內(nèi)容。

如今，智能科技讓全新XC60擁有了更多級(jí)別的主被動(dòng)安全配置，真正做到了萬無一失。安全一直是沃爾沃堅(jiān)定的核心價(jià)值。從三點(diǎn)式安全帶和籠式安全體，到同級(jí)領(lǐng)先的0-130km/h全速PA智能導(dǎo)航輔助系統(tǒng)+全系標(biāo)配City Safety？城市智能安全系統(tǒng)和一系列創(chuàng)新的安全技術(shù)，沃爾沃在汽車安全方面的研發(fā)早已超越簡單的碰撞測試和評(píng)級(jí)，而是對(duì)生命的真誠關(guān)懷。

此外，還有新車在動(dòng)力方面的升級(jí)。全新XC60實(shí)現(xiàn)了全系混動(dòng)，B4、B5車型搭載48V輕混系統(tǒng)，配合全新第三代發(fā)動(dòng)機(jī)，綜合駕駛體驗(yàn)更加流暢舒適。還有RECHARGE T8插電式混合動(dòng)力車型。此外，我們還提高了豪華感和質(zhì)感。比如內(nèi)飾采用瑞典皇家國寶Orrefors水晶B&，車內(nèi)配備B&: W包華魏健音響系統(tǒng)，這些都是我們在新車上做的升級(jí)。

我剛才提到電氣化。事實(shí)上，沃爾沃很多年前就宣布要力爭在2040年成為氣候零負(fù)荷標(biāo)桿企業(yè)，我們目前的產(chǎn)品體系也一直在朝著這個(gè)方向前進(jìn)。比如去年XC90輕度混動(dòng)，今年XC60輕度混動(dòng)，所以我們?nèi)ツ暌踩チ思冸妱?dòng)XC40，所以我們正在一步步向電氣化時(shí)代轉(zhuǎn)型，新XC60是沃爾沃進(jìn)程中的重要一環(huán)。

記者:眾所周知，安全是沃爾沃在中國乃至全球最大的標(biāo)簽。而且我們都知道沃爾沃其實(shí)在這方面做了很多，但是從品牌推廣的角度來看，用戶又怎么可能接受和理解呢？

秦:很多人覺得安全好像就是汽車是否防撞。其實(shí)在智能環(huán)境下，智能駕駛和安全是分不開的。現(xiàn)在我們談?wù)摰氖前踩皇且粋€(gè)保守或傳統(tǒng)的概念。安全也可以是性感和高科技。例如，我們將關(guān)注如何避免事故，而不是事故發(fā)生時(shí)車輛的耐撞性。因此，我們在宣傳上做了很多改變。兩年前我們講過空車內(nèi)空氣質(zhì)量，這也是行車安全的重要一環(huán)。特別是在中心城市，當(dāng)PM2.5很強(qiáng)的時(shí)候，有孕婦和嬰兒，所以有一套像CleanZone & reg對(duì)他們來說，清潔北歐的駕駛艙系統(tǒng)非常重要。

此外，像瑞典皇家醫(yī)學(xué)院聯(lián)合研發(fā)的座椅，不同的高度和姿勢都能最大限度地與座椅接觸，從而達(dá)到貼合曲面的乘坐體驗(yàn)，比如這些消費(fèi)者非常關(guān)注的細(xì)節(jié)。因此，我們希望以更直觀、更有趣的方式展示我們產(chǎn)品的賣點(diǎn)。比如和知乎合作，做了拆車、放音樂的視頻，孩子通過遙控XC60感受護(hù)眼。后面我們會(huì)講到電池的安全性以及一系列智能駕駛輔助技術(shù)在駕駛安全中的重要性。所以我覺得安全本身沒有品牌，這是我們的基礎(chǔ)。我們在任何時(shí)候都不會(huì)拋棄它，只是說隨著時(shí)代的發(fā)展，安全、科技、智能都結(jié)合在一起了。

記者:您剛才提到沃爾沃所有車型都在向電氣化轉(zhuǎn)型。作為全球最大的汽車市場，未來中國在沃爾沃電氣化進(jìn)程中將扮演什么角色？

秦:毫無疑問，全球電氣化有兩個(gè)方面。一方面，我們看到了更多的中國，另一方面，歐洲，一些國家的電氣化速度比我們快。其實(shí)對(duì)于歐洲企業(yè)沃爾沃來說，為什么能挺過這個(gè)變革，因?yàn)樗叩牡缆肥强焖匐姎饣倪^程。

在沃爾沃的全球版圖中，中國市場有著非常重要的地位。作為中國第一個(gè)將產(chǎn)品出口到歐美成熟市場的豪華汽車品牌，沃爾沃汽車已經(jīng)出口到全球80多個(gè)國家和地區(qū)。未來，中國市場只會(huì)越來越重要，因?yàn)榇蠹叶伎梢钥吹剑履茉雌囋谥袊匿N量占比越來越高，沃爾沃汽車自然會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)中國市場的深耕。

記者:在智能化方面，新款XC60強(qiáng)調(diào)智能座艙。如何看待OTA能力在未來汽車產(chǎn)品中的重要性？

秦:遠(yuǎn)程升級(jí)當(dāng)然很重要，就像手機(jī)一樣。以前手機(jī)多久升級(jí)一次？你會(huì)每月升級(jí)一次手機(jī)嗎？升級(jí)是主動(dòng)迭代，但也可以說是打補(bǔ)丁。工業(yè)化的理想思路:一切都要在出廠前測試，這樣才能給消費(fèi)者一個(gè)至少3-5年無風(fēng)險(xiǎn)穩(wěn)定的體系。但是在現(xiàn)在的時(shí)代，智能汽車很難做到這一點(diǎn)，因?yàn)樽兓欤枰粩嗤黄频鷱?qiáng)化工具。

不過，我覺得OTA其實(shí)只是一個(gè)入門門檻。你體現(xiàn)了車輛設(shè)計(jì)的整體性和協(xié)同性。你可以想象當(dāng)你被要求每周升級(jí)一輛車時(shí)，你是高興還是驚慌。你覺得這輛車怎么一直讓我升級(jí)？所以我覺得OTA不會(huì)是主要的競爭手段，應(yīng)該是技術(shù)保障。在這個(gè)時(shí)代，每3-6個(gè)月升級(jí)一次車是合理的。畢竟消費(fèi)者注重的是體驗(yàn)感，這在軟件時(shí)代是必須的。沃爾沃一直說汽車是為人服務(wù)的，這也正是我們想要傳達(dá)的:人是沃爾沃所有智能技術(shù)的起點(diǎn)和終點(diǎn)。

記者:我要問這個(gè)關(guān)于電氣化的問題。我認(rèn)為沃爾沃今年前五個(gè)月的相關(guān)數(shù)據(jù)仍然保持著雙速增長。這種增長符合你的預(yù)期嗎？其中，新能源汽車的增加是否在你的預(yù)期之內(nèi)？

秦總:應(yīng)該說這個(gè)銷量符合我們的預(yù)期，這個(gè)我們不知道。事實(shí)上，近年來，沃爾沃的年增長率一直比較穩(wěn)定。不敢說有多高，但十四個(gè)月兩位數(shù)的增長符合我們的預(yù)期。2021年前四個(gè)月全球新能源汽車市場銷量數(shù)據(jù)顯示，沃爾沃XC60 PHEV 2021年4月銷量5005輛，2021年前四個(gè)月銷量19256輛，蟬聯(lián)同級(jí)別細(xì)分市場第一。沃爾沃汽車也成為2021年第一季度全球市場最暢銷的新能源汽車傳統(tǒng)豪華品牌。

新能源汽車在中國市場的貢獻(xiàn)越來越大。目前，沃爾沃在中國市場已經(jīng)形成了包括輕混、插電、純電產(chǎn)品在內(nèi)的完整電氣化產(chǎn)品矩陣，實(shí)現(xiàn)全系統(tǒng)電氣化。我們將對(duì)新能源汽車的占比進(jìn)行內(nèi)部統(tǒng)計(jì)，包括今年的回顧和明年的計(jì)劃。到2025年應(yīng)該是50%，這也是計(jì)劃的一部分。我們將在四年后從目前的百分比逐步提高到50%。此外，我們是全球汽車品牌。比如XC60會(huì)大量發(fā)往美國和歐洲國家，出口的車輛都是同一個(gè)制造標(biāo)準(zhǔn)。

記者:與同級(jí)別品牌和造車新勢力相比，沃爾沃有哪些突出優(yōu)勢？

秦:以新款XC60為例。與BBA等傳統(tǒng)豪華品牌相比，全新XC60搭載了超越傳統(tǒng)豪華品牌的智能科技:架構(gòu)、生態(tài)、車輛功能、動(dòng)力技術(shù)、安全技術(shù)，這些都具有領(lǐng)先優(yōu)勢。

與造車新勢力相比，“自燃”“斷軸”“剎車失靈”等事件頻發(fā)。與小保有量的新勢力品牌相比，沃爾沃是百萬級(jí)品牌。如果盲目引進(jìn)一些新技術(shù)，安全性就無法得到很好的保障。所以我們不會(huì)引入不成熟的技術(shù)，安全永遠(yuǎn)是第一位的。

我開玩笑說，傳統(tǒng)的OEM在任何測試項(xiàng)目完成之前都不能把車輛從裝配線上拿下來，也不會(huì)說這么快迭代。因?yàn)檐嚠吘故顷P(guān)乎安全的產(chǎn)品，我總說手機(jī)黑屏是黑的，沒關(guān)系，換了也沒關(guān)系。如果開車時(shí)變黑，這種安全隱患會(huì)影響更多的人。此外，在渠道方面，沃爾沃也在積極嘗試創(chuàng)新。直銷模式就是一個(gè)很好的例子。直銷模式雖然是一個(gè)很復(fù)雜的系統(tǒng)，但是從目前的效果來看還是很不錯(cuò)的。

記者:沃爾沃在直銷方面是如何平衡廠商和供應(yīng)商的關(guān)系的？

秦:其實(shí)這一點(diǎn)也不矛盾。這不是一個(gè)黑白分明的過程，也不代表我們和4S店鋪的矛盾很尖銳。就像這次經(jīng)銷商大會(huì)，我是說其實(shí)就像我們的直銷模式。只要給出足夠的服務(wù)和運(yùn)輸費(fèi)用，經(jīng)銷商自己需要提高服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，然后價(jià)格由我們直銷統(tǒng)一。其實(shí)從某個(gè)角度來說，也可以解決客戶的痛點(diǎn)，所以我們和經(jīng)銷商應(yīng)該在這兩個(gè)方面共同努力。

換句話說，不一定只是在市中心建一個(gè)體驗(yàn)店，然后派10個(gè)人穿品牌t恤。這叫直銷。因此，核心是為客戶提供符合其期望的產(chǎn)品、服務(wù)和價(jià)值，并朝著這個(gè)方向努力。但是還是很復(fù)雜，直銷一年多的艱辛也很艱難。

事實(shí)上，直銷也在推動(dòng)我們企業(yè)的轉(zhuǎn)型。我們企業(yè)以前前面有經(jīng)銷商，很多事情都是找經(jīng)銷商。直銷后，沒有經(jīng)銷商，一切都是為了我們。即使新車有劃痕，客戶不接受，我們也需要考慮。所以這是我們企業(yè)一個(gè)很好的適應(yīng)期。

沃爾沃直銷模式的主要優(yōu)勢在于專業(yè)完善的線上線下服務(wù)體系。沃爾沃汽車直銷模式的核心是從創(chuàng)新的商業(yè)模式出發(fā)，在真正為用戶提供高品質(zhì)購車服務(wù)的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)沃爾沃汽車與經(jīng)銷商的雙贏。

記者:軟件R&D團(tuán)隊(duì)像不像上海的沃爾沃？

秦:我們在瑞典和亞太地區(qū)有中心。在R&D體系方面，沃爾沃汽車在亞太地區(qū)形成了整體的R&D模式，整合了電動(dòng)汽車的三大核心部件，如電機(jī)、電池和電子控制。

記者:從整個(gè)行業(yè)的角度來看，你對(duì)新平臺(tái)有什么看法？也就是傳統(tǒng)車企的一些新平臺(tái)在挑戰(zhàn)商場。你如何看待這一現(xiàn)象？

秦:其實(shí)從營銷的角度來說，我們一直在做一個(gè)短期的商場范式。你可以考慮一下。去店里經(jīng)常看到燃油車品牌商家嗎？我一直說形式不重要，因?yàn)槲覀兌荚谧觯麄優(yōu)槭裁匆_店？很多時(shí)候，他們認(rèn)為店鋪長期面對(duì)同樣的客流，你每2個(gè)月去一次，2個(gè)周末去一次，哪個(gè)效率更高？有時(shí)候會(huì)從這樣一個(gè)角度來衡量。

但是有時(shí)候我們會(huì)計(jì)算，我們這種資本的成本和融資的資本成本是不一樣的，可能不那么精細(xì)。所以，你說在汽車消費(fèi)圈，還是占領(lǐng)商業(yè)中心或者做4S店比較好。事實(shí)上，它截獲的客戶級(jí)別是不同的。當(dāng)然，商展的目的是從更高的層面攔截客戶。在他想買這輛車之前，他已經(jīng)摸過了。所謂汽車城，就是后端。這就像垂直類，因?yàn)橛脩粲泻軓?qiáng)的意愿，他們會(huì)去購買，這樣交易更快。

所以這就是為什么我們的經(jīng)銷商必須去市中心展示，他想在頂部攔截。其實(shí)反過來，你覺得特斯拉為什么要做體驗(yàn)中心，把所有售后服務(wù)打包給傳統(tǒng)經(jīng)銷商？事實(shí)上，他正在慢慢平衡這種關(guān)系。

因此，我認(rèn)為企業(yè)展示鬧市是沒有問題的。其實(shí)我們也在嘗試做一些所謂的彈窗店。我們也在各大商場報(bào)名一些展覽中心半年或者一年做一些展覽，看看他們在高端攔截的一些效果，不是說我們做了一個(gè)4S店，決心不進(jìn)市中心。

記者:如何量化客戶攔截的效果？

秦:其實(shí)要看我們怎么做線索或者成為潛在客戶，比如來商場的人。他愿意買車嗎？可以，但這個(gè)意愿可能在3個(gè)月、1年甚至3年之內(nèi)，所以這個(gè)量化要看各個(gè)層面的程度。當(dāng)然，如果經(jīng)銷商的位置選擇正確，潛在客戶會(huì)增加很多。說起沃爾沃品牌，我們就來看看這群人是否更認(rèn)可安全、健康、環(huán)保。也許有些品牌想實(shí)現(xiàn)更廣泛的攔截，但我們會(huì)要求更精準(zhǔn)。

記者:好的營銷能給品牌帶來更好的傳播效益。這一次沃爾沃與足球結(jié)下了不解之緣。我們知道沃爾沃之前其實(shí)很熱衷于體育營銷，包括很多比賽和高爾夫比賽。那么沃爾沃是怎么看待體育營銷的呢？

秦總:現(xiàn)在說的是擴(kuò)大圈子。其實(shí)是對(duì)的。沃爾沃在環(huán)球航行、高爾夫等賽事的營銷已經(jīng)做了很多年。我們希望在人群擴(kuò)展和溝通方面會(huì)有一些這樣的效果。

但是帆船和高爾夫的目標(biāo)群體相對(duì)較小。另一方面，足球在沃爾沃人和關(guān)注歐洲杯的人之間有很高的匹配度。比如男性居多，主要在一二線城市，大部分是30-35歲。然后我們調(diào)查了他們的興趣愛好，甚至?xí)脷W洲杯、奧運(yùn)會(huì)這樣的大型賽事一一篩選，匹配度非常高。

所有品牌都會(huì)嘗試體育營銷，但成功的關(guān)鍵在于人群特征和價(jià)值觀是否與品牌兼容。我認(rèn)為通過這樣的計(jì)算，我們的決策會(huì)相對(duì)合理。以足球?yàn)槔瑩?jù)說中國有1億觀眾，所以我覺得這應(yīng)該是品牌破圈的好機(jī)會(huì)。我們希望通過體育營銷將健康、環(huán)保、安全的理念帶給每一個(gè)人，尤其是在后疫情時(shí)代，向外界傳遞沃爾沃對(duì)“安全、健康、環(huán)保”的執(zhí)著追求。

記者:在體育營銷和戰(zhàn)略營銷方面，沃爾沃未來兩到三年在中國有什么計(jì)劃？還是在事件或者類別上有一些比較大的植入？

秦總:喜歡高爾夫，我們會(huì)繼續(xù)做下去，因?yàn)槟壳案郀柗蛟谥袊钠占俺潭冗€是越來越高，很多年輕人也在打高爾夫，所以我們會(huì)更大程度的推廣沃爾沃中國公開賽。另外，我個(gè)人認(rèn)為，如果我們在足球領(lǐng)域做一些嘗試，并且效果不錯(cuò)的話，我們以后在這個(gè)領(lǐng)域也會(huì)繼續(xù)這樣做，因?yàn)檫@也符合我們的品牌理念。

記者:像一些小球賽事，沃爾沃會(huì)考慮相關(guān)營銷嗎，比如網(wǎng)球、乒乓球？

秦:目前我們的主要精力還是會(huì)放在高端體育賽事這條線上。