2.5L混合動力夠用嗎？

從品牌來看，皇冠（查成交價|參配|優惠政策）對豐田的定義和雷克薩斯不太一樣。起初它是作為一個有著豐富底蘊的高端車系而存在的，皇冠一直是豐田的璀璨明珠。如今，在中國，皇冠正式成為子品牌，專注于一汽豐田旗下的中高端轎車。首批產品之一是擁有7輛中型SUV的皇冠房鹿。今天，我們將帶您體驗這款車的試駕體驗。

既然是試駕，那就開門見山，說說車輛的動力部分。提前說明本次試駕車輛并非最終生產版本，試駕條件僅限于封閉場地。未來拿到量產版后，我們會再次進行全面的性能測試。

房鹿皇冠搭載的是2.5L混動系統，聽起來像是開這樣一輛整備重量超過2噸的車是不夠的，但實際上豐田已經對這個系統做了全面的優化。這套動力系統與全新漢蘭達（查成交價|參配|優惠政策）一致。從參數來看，相比RAV4和漢（查成交價|參配|優惠政策）蘭達上的2.5L發動機，前電機最大功率提升了14 HP，前電機最大功率從88 kW提升到了134 kW。結果，系統的綜合功率達到了183千瓦，也就是249馬力。說到這里，相信大家對車輛動力的擔憂應該有所緩解。

駕駛體驗

動力的提升肯定有助于提升車輛的動力性能，但面對如此厚重的車身，發動機中后部的爆發力與同級別2.0T的競爭對手還是有一定差距的。當然，在80公里/小時以內，電機的直接響應確實會提高駕駛樂趣。它的油門靈敏度恰到好處，可謂輕快。

在動力輸出的感受上，與當今大多數豐田混動車高度一致。油門的比例感很強，非常線性。用一個更形象的比喻，我們可以把油門分成幾個小段，行程的每一段都能及時給出適當的反饋。此外，在動力需求較大時，發動機與電機的配合可以用絲滑來形容，動力可以快速平穩地傳遞到車輪上。駕駛的流暢度和精細度基本沒有問題。

按照我們的傳統認知，混合動力系統不僅會帶來良好的經濟性，還會優化車輛的駕駛體驗和駕駛品質。所以接下來，讓我們談談車輛的安靜性。

皇冠房鹿有一個比較大功率的電機，可以支持它在更多的場景下低速使用純電驅動，自然可以優化中低速的靜音性能。涉及發動機時，從車內感受到的振動和聲音明顯好于下游豐田車。

最后要說的這個混動系統就是剎車腳的感覺。長期以來，豐田混動車剎車腳的感覺會讓人感覺不自然，這種現象在皇冠房鹿已經基本解決了。首先剎車踏板的力度與制動力輸出匹配得非常好，輕踩可以給人足夠的信心，避免點頭。另外，隨著車速的變化，穩定踏板時的制動力也可以稱為平穩自然，駕駛員不會明顯感受到動能回收和機械制動之間的過渡。

對于一款三排座椅的中型SUV來說，在激烈駕駛時，沒有人會在意它的表現，但其實激烈駕駛更能體現一輛車是否好開。從這個角度來看，皇冠房鹿的表現超出了我的預期。它的前向精準靈活，與方向盤角度對應的前向與駕駛員預期基本一致。控制不犀利，但絕對容易打開，聽話。

皇冠房鹿的底盤性能繼承了TNGA架構下的優良傳統，整體的厚重感相比以往時代有了本質的提升，顛簸過后解決的更加簡單。從主觀上來說并不是特別軟，但是可以隔絕車外需要屏蔽的細微震動，對于一款家用SUV來說是不錯的底盤。此外，這種調整也能讓車身在面對G值較大變化時更加沉穩穩定，可視為支撐性與濾振舒適性的高度平衡。

外觀非常張揚和犀利

外觀設計

房鹿的設計源自美國漢蘭達XSE車型，這是一款帶有運動套件的中高端車型。從這個角度來看，也是其定位高于廣汽豐田漢蘭達的見證。

這種設計風格的一個顯著特點就是使用了大量的黑色光澤感裝飾，大大增強了視覺沖擊力。再加上全新豐田設計語言的打磨，整車前臉充滿張力和氣勢。雖然不同于固有印象中“皇冠”帶來的穩健經營氛圍，但市場上無數成功案例證明，年輕活力的外觀才是大勢所趨。

來到側面，鮮明的線條勾勒出強烈的車身立體感，通過不同的造型營造出錯落有致的光影效果。即使依然定位為中型SUV，皇冠房鹿的車身長度已經超過了5米，與探索者、途昂（查成交價|參配|優惠政策）等中大型SUV同框時也沒有明顯的“自卑”感，所以氣勢一定要到位。

后部的造型簡單流暢。考慮到三排座椅的布局和實際需求，D柱并沒有過度前傾。尾燈的風格很吸引人，但光源稍遜一籌，尤其是與犀利的三LED大燈對比。總的來說，皇冠房鹿的造型設計符合當下潮流，也考慮到了車輛定位，在適度范圍內提升了視覺效果，不至于本末倒置。

內飾檔次感提升/實用性依舊

內部零件

新時代豐田品牌內飾設計感的提升有目共睹，皇冠房鹿也不例外。當你進入車內，你可以感覺到這不再是只追求功能性和實用性的內飾，而是有一些檔次感的元素。整體黑色氛圍會略顯壓抑。如果是紅色或者米色內飾，相信視覺上的精致感會更好。

車內使用的材料也體現了對品質的追求。它在意的不僅僅是內飾堆了多少軟飾板，還有每種材質的觸感。例如，儀表板上部的軟質PU材料就是一個很好的例子。但是這些測試車都有內飾氣味強烈的問題，我希望在未來的商用車中能被淘汰。

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過去，豐田品牌因缺乏科技感而飽受詬病，現在也有所改善。我們在本次皇冠房鹿試駕上看到了全液晶儀表盤、大尺寸液晶屏、帶車聯網功能的智能汽車等設備，但遺憾的是這些配置的起點太高了。對于這個價位的車，我覺得如果能降到1-2個配置級別就更合理了。

大屏時代，皇冠房鹿沒有放棄實體按鍵。在我看來，這是一個明智的做法。畢竟，這種車的主要吸引力仍然是功能性和易用性。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

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實用性方面，皇冠房鹿繼承了豐田中型SUV的優良傳統，保留了很多優秀的設計，包括中控臺底部的儲物槽、巨大的扶手箱、第二排可調節至半躺的靠背等等。我還想提一個缺點。前排乘客座椅只能支持四向調節。我覺得在一輛預售價格37萬的車里面，這樣的表現并不合適。

全文摘要

當談到皇冠房鹿，你不得不提到它的同胞兄弟漢蘭達。也許在過去的幾年里，漢蘭達在細分市場的絕對主導地位讓一汽-豐田吃醋了，他們也想分一杯羹。其實進入新時代后，漢蘭達的對手也不一樣。一汽-豐田在細分市場布局產品后，相信有能力在相互競爭的同時，共同鞏固豐田家族中型SUV的市場地位和用戶口碑。

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