比亞迪F3DM（查成交價|參配|優惠政策）低碳版細節特點

隨著新能源產業發展成為今年全國人大討論的焦點，國家越來越重視低碳經濟，國家對新能源汽車的補貼政策也在積極制定。因此，作為中國新能源汽車的領導者，比亞迪最近推出了比亞迪F3（查成交價|參配|優惠政策）DM的低碳版，正式面向個人用戶銷售。我們來看看比亞迪F3DM低碳車型。

低碳車型與比亞迪F3DM最大的外觀區別在于，低碳車型的車頂增加了一塊太陽能板，類似于全景天窗的太陽能板。吸收的太陽能作為低壓電輸出，低壓電升壓后轉化為高壓電，能量儲存在鐵電池中。

內飾方面比亞迪F3DM的低碳版依舊延續了比亞迪F3米色的家居風格，看起來和普通車型差不多，但是在一些配置上，我們很容易就能發現這款車和普通車型的區別。比如帶音量調節、前后駐車雷達、自動空調節的方向盤，都在一定程度上提升了駕駛的舒適性和便利性。

自動變速桿前面的兩個按鈕。分別是“EV”和“HEV”，即純電動模式和混合動力模式。按下EV鍵，車輛完全靠電池行駛，而HEV模式啟動時，發動機艙內的1.0升三缸發動機啟動，車輛進入混動狀態，與豐田普銳斯（查成交價|參配|優惠政策）的工作狀態相同。在駕駛過程中，這兩種模式可以手動和自由切換。雙模電動系統是將電機控制和電機混合動力相結合的先進技術，既降低了油耗和排放，又提高了動力性和實用性，實現了充電和加油的多種補能方式。

另外，比亞迪F3DM版本的儀表盤是LED儀表盤。開機后藍光儀表盤科技感十足，感覺像科幻大片。液晶儀表盤的中央是傳統的車速表，兩側分別是車輛電池信息和能量監測顯示，駕駛員可以輕松掌握整車的狀態和行駛信息。

由于比亞迪F3DM底盤兩側增加了電池組，坐在車內明顯感覺坐姿比普通F3車型略高，同時增加了300 kg的重量，使得比亞迪F3DM的總重量達到1.5噸。此外，比亞迪F3DM的低碳版在后排座椅后部安裝了電源管理系統和車載充電系統，影響了車輛后備箱空艙的實用性，但對后排乘客的空艙沒有影響。

比亞迪F3DM的低碳版充電接口設計巧妙。因為F3DM車型有混動模式，所以還是有傳統的油箱。充電裝置隱藏在后后備箱牌照燈旁邊，車上配有充電器，只需連接普通家用電源即可。

試駕比亞迪F3DM低碳版

比亞迪F3DM低碳車型汽油發動機和電機雙動力模式提供動力，其中M1純動力系統最大功率為25kW，M2純動力系統最大功率為50kW，發動機最大功率為50kW，由于發動機直接將動能傳遞給電機為車輛提供動力，兩者最大功率可以疊加，即F3DM總功率可達125kW，無需變速箱。

現場試駕比亞迪的技術人員介紹，比亞迪的鐵電池通過了高溫、高壓、沖擊的測試，安全性能良好。此外，電池中包含的所有化學物質都可以在自然界中以無害的方式被環境分解和吸收。在純電模式下，比亞迪F3DM低碳車型實現了真正的零排放。

在動力充足的情況下，比亞迪F3DM低碳車型默認以純電模式工作。當然，駕駛員可以在電動模式和混合動力模式之間自由選擇。但當功率過低或轉速超過50轉/小時時，發動機會配合電機參與動力輸出，同時發動機會帶動發電機給電池充電。F3DM低碳版還可以通過獨特的太陽能電池板為電池充電，但車頂太陽能電池板的效率還不得而知。啟動車輛。F3DM低碳版為純電動模式。啟動后，聲音很輕。踩下油門踏板，可以聽到電流的“嗡嗡”聲。隨著速度的增加，聲音的頻率也隨之增加。

加速過程中加速感比較強，普通車輛加速換擋沒有頓挫感。這個功能更適合城市使用，既不會感到無力，也不會感到突然加速。純電模式下，F3DM低碳版最高時速可達150 km/h，純電模式續航里程可達100 km，足以滿足日常城市生活需求。

電機的特點是能帶來強大的扭矩。比亞迪獨有的雙模電驅動系統，大大提升了電機的功率和扭矩，使主電機峰值扭矩達到400 Nm。電機雖然沒有汽油機明顯的爆點，但在大扭矩輸出的情況下，通過電機和最終減速器實現“無級變速”，動力的傳遞非常直接，沒有普通汽車換擋時的任何頓挫感。

在這個比亞迪工廠里，我們還看到了一個專門的電動汽車大功率充電站。當車輛需要充電時，只需將專用充電器插入充電口即可快速給車輛充電。但目前比亞迪F3DM低碳版沒有這樣的專用接口，只能通過民用電源充電。

發布會和試駕結束后，編輯就比亞迪F3DM低碳車型的一些問題采訪了比亞迪汽車銷售有限公司公關部經理許安。

編輯:政府對比亞迪的電動車技術有什么政策支持嗎？

徐:目前政府對比亞迪電動車有一些配套政策，包括深圳市政府采購比亞迪F3DM車型，在深圳演示電動車的使用，國家正在積極制定新能源汽車補貼方案。

編輯:比亞迪F3DM低碳車型既然賣給了普通消費者，充電問題如何解決？

徐:首先我們給車輛配備了一個可以和民用電源連接的充電器。我們希望用戶可以在民用電源上充電。其次，我們也會為用戶提供一些充電樁，解決充電難的問題。第三個充電站和加油站一樣，都要經歷一個從無到有的過程，僅靠一家企業很難建成大量的充電站。

編輯:使用電池技術后，車輛的維護成本是否比普通汽油車型有所增加？

徐:比亞迪的電池技術在使用過程中不需要維護。是免維護電池，使用壽命60萬公里。所以購買F3DM低碳汽車維修只維修和汽油車一樣的零件，不會影響維修成本。

編輯:除了太陽能車頂，低碳車型在技術上與F3DM基本相同。太陽能屋頂充電能玩多少？

徐:太陽能車頂可以在天氣符合條件時實時給車輛充電，補充電池電量；太陽能車頂的使用只是比亞迪的一次嘗試，希望未來能實現汽車的環保、綠色、低碳的動力源。未來，比亞迪將繼續探索風力發電和太陽能發電的充電站，讓車輛真正實現零排放、零污染。

編輯摘要:

比亞迪F3DM低碳車型的推出，進一步奠定了比亞迪在電動汽車領域的領先地位。但目前由于車輛陳本、終端價格、充電等各種問題，比亞迪F3DM車型還很難真正進入普通消費者的生活。現階段，比亞迪還需要繼續完善產品、降低成本、提升后續服務，在國家政策的支持下，才能真正實現電動汽車面向個人消費者。

比亞迪F3DM低碳版車型參數配置

比亞迪F3DM低碳車型參數配置