后來者如何“統(tǒng)治”WRC賽場

說到汽車比賽，你通常最關(guān)心的是什么？如果只看朋友圈，會發(fā)現(xiàn)除了F1或者F1，很少看到其他事件的轉(zhuǎn)發(fā)。事實上，國際汽聯(lián)國際汽聯(lián)有四大賽事，包括1973年開始的世界拉力錦標(biāo)賽WRC站。在這場比賽中，有一個品牌始終保持著強大的競爭力，并在今年獲得了WRC戰(zhàn)役歷史上的第100個冠軍。這個品牌就是雪鐵龍。在今年的品牌百年慶典上，我們也在現(xiàn)場看到了不少雪鐵龍賽車，正好借此機會和大家分享一下雪鐵龍WRC戰(zhàn)役的歷史。

■雪鐵龍百年冒險和運動史

說起雪鐵龍，我們想到的是“設(shè)計”、“舒適”、“個性”這樣的字眼。事實上，雪鐵龍的品牌基因中有“冒險”。該品牌自1919年創(chuàng)立以來，就與風(fēng)險因素緊密相連，著名的世界航行就展現(xiàn)了這個法國品牌的勇氣和自信。

創(chuàng)始人安德烈·雪鐵龍認(rèn)為，汽車是拉近人與人之間距離，促進(jìn)文明和文明交流的有力工具。因此，在品牌成立不久時，為了證明汽車性能，雪鐵龍以5輛車的車隊開始了穿越撒哈拉沙漠的創(chuàng)舉，并創(chuàng)下了完工記錄。后來，派出了車輛進(jìn)行一系列探險，包括非洲之旅、東方之旅和北非之旅。

像世界上其他歷史悠久的品牌一樣，雪鐵龍一直通過挑戰(zhàn)記錄和賽道向人們證明自己的實力。值得稱贊的是，它不僅推出了像2CV這樣的國產(chǎn)車，還致力于實現(xiàn)平民的賽車夢想。1972年推出的2CV十字就是一個很好的例子。2CV十字的性能自然不如常規(guī)賽車，但推出后依然很受歡迎。就像普通的Disco一樣，我們正常搖；賽車有不同的速度，但駕駛的樂趣是一樣的。

雪鐵龍多年來在越野拉力賽中也取得了不錯的成績。除了上面提到的達(dá)喀爾拉力賽，無敵ZX grandracks在國際汽聯(lián)越野拉力賽世界杯的42場比賽中獲得了36場勝利，并5次獲得制造商和車手的第一名。然后雪鐵龍決定退出越野拉力賽，專心參加傳統(tǒng)拉力賽。

■后來者如何“統(tǒng)治”WRC競技場

WRC被稱為最接近現(xiàn)實世界的汽車比賽，因為賽道由主辦國提供的國內(nèi)道路組成，包括冰雪、爛山路、高速公路、草原等等。整個比賽都是在全世界最具代表性、最危險的道路上進(jìn)行的，比如泥濘的雨林、雪地、沙漠、山路，都沒有經(jīng)過專門的重新設(shè)計和改造，艱苦程度可想而知。

1998年，雪鐵龍第一次為WRC而戰(zhàn)。在西班牙和法國的比賽中，兩位雪鐵龍車手一路超越了很多四驅(qū)車，奪得冠軍。當(dāng)時很多人都覺得這個成績對于第一次參加比賽的雪鐵龍來說是相當(dāng)自豪的。但雪鐵龍并不滿足于現(xiàn)狀。當(dāng)時他們正在開發(fā)先進(jìn)的WRC賽車。雪鐵龍已經(jīng)知道自己的表現(xiàn)更“反常”，自然信心更足。

如果你翻看WRC歷屆車手冠軍和車隊冠軍的記錄，那么你會發(fā)現(xiàn)每個品牌輪流坐在村里，通常會連續(xù)兩三年，很少能連續(xù)三年以上。從20世紀(jì)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）80年代末到90年代初，藍(lán)旗亞連續(xù)6年獲得團(tuán)體冠軍，這是一項紀(jì)錄。上世紀(jì)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）90年代，日本廠商開始發(fā)力，豐田、斯巴魯、三菱都表現(xiàn)不錯。從2000年開始，標(biāo)致和雪鐵龍在法律體系上就展現(xiàn)出了自己的絕對實力，尤其是雪鐵龍10年8冠的戰(zhàn)績，恐怕以后也很難追上。

非一帆風(fēng)順，稱霸始于2021年

■這不是一帆風(fēng)順的。統(tǒng)治始于2021年。

出現(xiàn)后，雪鐵龍背后的競爭并不順利。在2002賽季，雪鐵龍參加了WRC 14場比賽中的8場。勒布和他的飛行員丹尼爾·埃萊納最初贏得了蒙特卡洛拉力賽，但他們只能排名第二，因為他們受到了技術(shù)處罰。從年終排名來看，勒布在所有車手中排名第十，雪鐵龍自然無緣前三。

得益于科林·麥克雷和卡洛斯·塞恩斯的加入，雪鐵龍車隊的實力得到了很大的提升。尤其是那一年的第一場比賽，有三位車手獲得了前三名，非常強勢。最終，在三位車手的努力下，雪鐵龍獲得了那個賽季的車隊冠軍。不幸的是，勒布退出了土耳其、阿根廷和希臘的比賽，但他錯過了車手冠軍，獲得了第二名。

2006賽季，雪鐵龍選擇休戰(zhàn)一年，以更好地開發(fā)他們的汽車。勒布加盟半私人車隊雪鐵龍克朗諾斯，得到了雪鐵龍體育部的大力支持。在那個賽季的比賽中，勒布再次獲得車手冠軍，盡管他在一次山地車事故中傷了胳膊，錯過了土耳其、澳大利亞、新西蘭和英國的比賽。

在全新賽車的第一個賽季，勒布就陷入了與福特車手馬庫斯·格倫霍姆的爭斗中，直到最后一場英國比賽，他才確保自己連續(xù)第四次獲得車手總冠軍。在今年的16場比賽中，勒布贏得了8場比賽。你可以想象那年的競爭有多激烈。雖然車隊的另一位車手獲得了第四個車手年度，但雪鐵龍在車隊排名上仍然落后于福特。然而，在接下來的2021年至2010年的三個賽季中，雪鐵龍再次展現(xiàn)出驚人的統(tǒng)治力，連續(xù)三年獲得年度車隊冠軍和車手冠軍。

2011賽季，為了適應(yīng)新規(guī)則，雪鐵龍引入了DS3 WRC賽車。與此同時，奧吉爾取代索爾多，成為勒布的正式隊友。這兩個人駕駛著全新的雪鐵龍DS3 WRC獲得了五次勝利。勒布終于再次獲得車手冠軍，連續(xù)八次奪冠，奧吉爾排名第三，雪鐵龍再次獲得車隊冠軍。雪鐵龍延續(xù)良好狀態(tài)進(jìn)入2012賽季，勒布也實現(xiàn)了車手九連冠的偉大成就。

或許是連續(xù)奪冠讓勒布失去了對勝利的渴望，而勒布在2021年的選拔賽讓雪鐵龍車隊步履匆匆。整個2013賽季，勒布只參加了四場比賽。后來勒布的退役帶走了雪鐵龍的斗志，車隊被連續(xù)四年奪冠的大眾壓制。雖然雪鐵龍從未放棄，包括車手的調(diào)整和賽車，但收效甚微，未能重現(xiàn)當(dāng)年的輝煌。

對于雪鐵龍品牌來說，在2021年第一站比賽中獲得WRC第100場勝利，就是給自己的“生日禮物”。就像曾經(jīng)推出的史詩之旅一樣，WRC大賽拉近了雪鐵龍品牌與粉絲的距離，因為賽道是用戶每天行駛的道路。在接下來的比賽中，雪鐵龍能否繼續(xù)突破自我，相信是所有車迷的期待。

全文摘要:

雪鐵龍首次參加WRC車展已經(jīng)20年了。在過去的20年里，他們作為制造商贏得了8個冠軍，勒布也贏得了9個不可思議的車手冠軍。毫無疑問，雪鐵龍在WRC的表現(xiàn)占優(yōu)。隨著第100場勝利如期而至，我們也有理由對雪鐵龍接下來的表現(xiàn)有更多期待。