我覺得踩剎車沒有什么科學不科學的，還沒嚴謹到那個地步。簡單來說一個司機能用好剎車，保證不出事故就算合格了。但是踩剎車確實是門技術活，今天就來分享一些老司機常用的剎車技巧。1、用好你的“第二個剎車”

第二個剎車就是發動機制動。如果你注意觀察的話會發現，有些車跑一段路剎車燈能亮很多次，而有些車即便是交通狀況很復雜的時候人家剎車燈也很少亮。這就是會不會用發動機制動的區別。

日常駕駛中很多情況下發動機制動就可以起到足夠的效果了，這時候再踩剎車就是浪費，而且還容易引起頓挫。想要用好發動機制動，首先你要多體會發動機制動的效果，等你熟悉了這種效果后自然可以靈活運用了。體驗的方法也很簡單：行駛中松開油門就行了，松油門的瞬間汽車會有輕微的被拉住的感覺，這就是發動機制動。檔位越低發動機制動力越大。2、穩著踩

有些人踩剎車不能叫踩，形象點說是跺。一有情況立馬“咣”一腳就跺上去了。這樣很難控制剎車力度，結果就是只要一剎車就必定點頭，很不舒服，而且你的剎車片永遠比別人換得早，如果路面附著力不足的情況下還會降低剎車效果。

剎車點頭和費剎車片大家都明白，重點要說一下附著力不足時降低剎車效果的問題。因為你一腳跺下去的瞬間，車輪就有非常大的制動力，很容易導致車輪抱死，如果不帶abs的話制動距離肯定變長。就算有abs，在低附著力的路面上abs也會增加制動距離。

所以踩剎車不能一腳跺，正確的做法是輕踩、快壓、穩著用力。有情況了先輕輕踩下去，讓車輪與地面建立足夠的摩擦力。然后根據車速穩著用力，快速往下壓踏板，根據減速效果控制好剎車力度。3、掛空擋剎車

這不是在帶壞你，而是有些情況下確實很好用。

很多手動擋車主都有這樣的困惑：低速行駛踩剎車太難了，弄不好就熄火。那你為什么不嘗試一下掛空擋呢？這樣你只需要控制好剎車就行了。需要走的時候踩離合掛擋，一點不耽擱。

再就是自動擋車，很多車主都會遇到踩剎車停穩后點頭的現象，這是因為自動擋在你踩剎車減速的過程中發動機還在向驅動輪傳遞動力。下次你可以嘗試在車即將停止時掛空擋，你會發現點頭會極大地緩解。