【太平洋汽車網】凱迪拉克ct6懸掛是鋁合金材質的，采用該材質的懸掛是因為該材質的懸掛強度高，剛度大，穩定性好，同時又能夠減輕重量，有能夠保證足夠強的橫向支撐性以及減震效果。

　　CT6是凱迪拉克旗下的一款中大型豪華轎車，CT6基于通用旗下的OMEGA后驅平臺所打造。OMEGA平臺的代號為O1xx，采用了大量先進的加工工藝，其研發目的不只是為了著眼于主流汽油車型，更是把混合動力及純電動汽車的布局也一并進行規劃。

　　前懸架：凱迪拉克CT6的前懸掛毫無疑問地采用了豪華車常見的雙叉臂結構，雙叉臂相比起普通的麥費遜式結構，可以提供更優秀的側向支撐力，減少車輛在過彎時產生的側傾現象。第一眼看到CT6的前懸架，你會很驚訝，因為它身上幾乎把所有的好材料都用上了。控制臂、軸承座甚至是剎車卡鉗都用了鋁合金材料，簧下質量大幅下降，減震性能十分優秀。

　　后懸架：后懸掛采用了五連桿式獨立懸掛，在遇到沖擊時，MRC電控磁流減震器能高效地吸收震動，使舒適性達到最大化。相比起其他德系選手用鋼材代替鋁合金的行為，凱迪拉克顯得厚道得多。后懸掛大部分零件都采用了鋁合金材料，在頂配車型上甚至還搭載了后輪轉向系統，高速時能擁有很好的穩定性，低速時又能減少轉彎半徑。

　　前保險杠：CT6的前保險杠為鋁合金材質，采用日字型結構，總體而言算是平均水平。前水箱框架支架的一根衡量十分粗壯，也就是說這很支架還充當了副防撞梁的作用。因此把CT6看成是一臺小坦克也未嘗不可。

　　后保險杠：后保險杠同樣也是采用鋁合金材質，相比起其他的德系選手，凱迪拉克很實在，沒有鋁換鋼情況的出現。這根防撞梁采用日字型，厚度達到2毫米。但防撞梁布置得和尾門一樣突出，所以輕微碰撞時很容易損壞尾門。

　　上一篇：CT6變速箱是什么牌子的？變速箱可靠嗎下一篇：CT6油耗怎么樣？

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）