【太平洋汽車網】化油器加速泵作用是當節氣門急速開大時將一定數量的汽油一次噴入喉管，維持一定的混合氣成分，以滿足汽車加速的需要。加速泵有活塞式和膜片式兩種。

　　當前位置：搜檔網> 化油器的介紹化油器的介紹化油器的功用是在發動機任何轉速、任何負荷、任何大氣狀況下，向發動機供給一定數量且成分符合發動機工況要求的可燃混合氣。借助化油器的各工作系統及一些附加裝置來實現這一功能。

　　1.浮子系統浮子系統是存儲汽油并使浮子室內的油面保持恒定的裝置。它由浮子室、浮子和進油針閥等組成。

　　2.怠速系統怠速系統的功用是向在怠速工況工作的發動機供給濃混合氣。發動機在怠速時，轉速很低，節氣門接近關閉，流過化油器喉管的空氣量很少，流速也很低。這時喉管真空度很小，不足以將汽油從主噴管吸出。因此，發動機在怠速工況工作時須由另外設置的怠速系統供油。

　　3.主供油系統主供油系統的功用是在怠速以外的所有工況都起供油作用。在發動機從小負荷到大負荷時，使σ隨節氣門開大而增大φα↑，混合氣由濃變稀，φα由0.8→1.1其原理是降低主量孔處真空度。

　　4.主供油系統與怠速系統的相互作用從主量孔后吸油的怠速系統稱非獨立怠速系統，而把直接從浮子室吸油的怠速系統稱為獨立怠速系統。在非獨立系統中，由于主供油系統與怠速系統的油路相通，因此，一個系統將對另一個系統的工作產生影響。

　　影響之

　　一是延遲了主供油系統開始供油的時刻，因為在怠速系統供油時，主供油系統油井中的汽油由于流向怠速系統而使油井中的液面下降。在主供油系統供油之前，只有在較大的節氣門開度或較大的喉管真空度下，才能使油井中的液面回升，所以主供油系統的供油時間因此而遲后。第二個影響是當節氣門開度足夠大或喉管真空度足夠大時，怠速油道中的汽油流向主供油系統。在怠速油道中的汽油被吸空之后，空氣經怠速空氣量孔、怠速噴口和過渡噴口進入油井和主噴管。這一現象稱為怠速反流。當發生怠速反流時，由于進一步降低了主量孔后的真空度，使主供油系統供油量減少，造成混合氣過稀。

　　5.加濃系統當發動機由中等負荷轉入大負荷或全負荷工作時，通過加濃系統額外地供給部分燃油，化油器的基本結構使混合氣由經濟混合氣加濃到功率混合氣，以保證發動機發出最大功率，滿足理想化油器特性在大負荷段的加濃要求。加濃系統按其控制方法的不同分為機械式和真空式兩種。

　　6.加速系統加速系統又稱加速泵。其功用是當節氣門急速開大時將一定數量的汽油一次噴入喉管，維持一定的混合氣成分，以滿足汽車加速的需要。加速泵有活塞式和膜片式兩種。活塞式加速泵因為結構簡單、傳動容易而應用較廣泛。

　　7.起動系統起動系統的功用是在發動機冷起動時，上一頁下一頁下載文檔原格式（PDF原格式，共3頁）相關文檔化油器構造與維修全解化油器構造與維修化油器結構原理化油器式汽油機燃油系統的構造與維修化油器式燃料供給系構造與維修習題及答案化油器式汽油機燃油系統的構造與維修汽車化油器結構與原理.pptx化油器常見故障與解決方法化油器工作原理（私人手稿）第六章化油器式汽油機燃油系統的構造與維修125CC踏板助力車PD24等真空化油器全拆解圖典型化油器的構造《發動機機械系統檢修》課件6.1化油器式汽油機燃油系統的構造與工作原理第6章化油器式汽油機燃油系統的構造與維修素材PPT課件（完整版）汽車發動機構造與維修課程標準汽車化油器結構與原理化油器的結構分解圖化油器原理及結構《汽車發動機構造與維修》教學大綱

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（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）