通常中大型SUV都傾注了廠家的大量心血，畢竟在這個級別下，沒點真本事很難在市場上立足。特別是數據表現上，即便達不到滿分，那也不能太差，否則其它方面再怎么強，也會變得華而不實。說曹操曹操到，今天我們就來看看這款途銳新能源（詢底價|查參配）的實力如何。

　　途銳新能源車頭風格走了粗獷路線，較大的多邊形格柵輔以鍍鉻飾條，僅靠視覺效果，大概就能“俘獲”部分男性消費者。

　　這款車車身尺寸4878/1984/1711mm，軸距2894mm。車側呈現出新潮的設計風格，整體走了當下比較流行的動感路線，營造出朝氣蓬勃的視覺效果。

　　這款車前后輪胎規格均為255/55 R19，采用了多輻放射式黑銀雙色輪圈設計。

　　途銳新能源內飾顯得十分莊重，并輔以銀色飾條。非對稱式中控臺采用了軟性材質，內飾整體設計氣場營造還是比較到位的。

　　途銳新能源后排空間充裕，乘客即使在長時間的旅途中也能坐得住，遺憾的是地板中央有一定的凸起，造成中間乘客腿部空間狹窄。同時，這款車配備后排側氣囊、后座出風口、后排獨立空調、后排頭部氣囊。

　　途銳新能源搭載了一套插電式混合動力系統，配備了2.0T L4發動機與前置永磁同步電動機，發動機最大功率252馬力，峰值扭矩370牛·米，電動機總功率136馬力，電動機總扭矩350牛·米，工信部綜合油耗2.3L/100km，工信部純電續航里程58km。

　　看完了以上介紹你是不是也對這款車有了更深的了解，途銳新能源的內飾豪華十足，處處透露著高級感，一坐進車內就能感受到不一般的格調。配置方面，途銳新能源標配了倒車影像、前排手機無線充電、CarPlay、GPS導航系統、疲勞駕駛提示、自動泊車入位等配置，配置表現相當不錯，帶給駕乘者舒適的用車體驗。喜歡的小伙伴可以行動起來了。

途銳新能源?2021款 eHybrid馬力如何，讓我們來看看廣大車主對2021款 eHybrid針對參配數據的看法吧：網友@stoneee說道：“此外，途銳 eHybrid還可以通過制動時的動能回收來充電，或者在混動模式下利用2.0 TSI發動機的經濟轉速區間高效地給電池組充電，從而提高整車的能效。途銳 eHybrid憑借著汽油發動機和電動機的雙重優勢，綜合油耗2.3升百公里，綜合續航里程超過1000公里，雙擎助力，一鍵解決長途出行的后顧之憂。”

網友@我的時光機說道：“油耗非常的友好，平時短途基本上用電就可以了，實際的油耗在5.6個左右，新能源在這一點上確實還是挺節能的。”

網友@xyemhdc說道：“開混動車不用擔心充電問題，就當是正常行駛吧，一箱油跑了800多公里，油箱比普通版要小一些，只有70升，油耗還算滿意。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）