當我們在討論一款車的性價比時，配置的豐富度無疑是一個重要的參考指標。隨著現(xiàn)代科學技術的發(fā)展，車輛上所搭載的配置也就更加豐富，可以說，對于如今的消費者，配置表現(xiàn)如何已經(jīng)是他們購車時會著重考慮的點。今天我們要說的是馬自達3 昂克賽拉（詢底價|查參配），它在同級別中的關注度還是不錯的。

　　馬自達3 昂克賽拉內飾給人一種非常優(yōu)雅的感覺，看上去雖說十分簡單，但卻比較耐看。

　　馬自達3 昂克賽拉方向盤采用皮質材質，看上去還不錯。

　　馬自達3 昂克賽拉中控屏尺寸是7英寸，并標配了GPS導航系統(tǒng)、藍牙/車載電話。

　　該車配備了藍牙/車載電話、前排側氣囊、GPS導航系統(tǒng)等多項配置，功能相當豐富，這對于駕駛者無疑是非常友好的。

　　馬自達3 昂克賽拉配備單天窗，雖然尺寸不大，但對車內的通透性以及采光性還是起到了一定的作用。

　　該車配備了織物座椅，雖然沒有皮質座椅顯得“高級”，但冬天不冷夏天不熱也是其一大優(yōu)勢。

　　不知屏幕前的你對這款車的印象如何，再看下配置，馬自達3 昂克賽拉配備了倒車影像、遠程啟動、前排側氣囊、剎車輔助、藍牙/車載電話、GPS導航系統(tǒng)、上坡輔助、發(fā)動機啟停技術、牽引力控制等配置，配置表現(xiàn)相當不錯，帶給駕乘者舒適的用車體驗。馬自達3 昂克賽拉的內飾展現(xiàn)出了簡約的視覺效果，沒有過多的點綴和裝飾，一切顯得十分簡潔。總的來說，這款車的整體表現(xiàn)還是能夠令人滿意的。

2019款 云控版 兩廂 2.0L AT 豪華型?馬自達3 昂克賽拉內部配置怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2019款 云控版 兩廂 2.0L AT 豪華型針對內部配置的看法吧：網(wǎng)友@tobaccolf說道：“聽家人說店里開出來就配備了pm2.5的空調濾芯，空調制冷制熱很快，唯一就是后排制冷稍微有點不夠涼快，不知道是不是出風口有點小，座椅坐上去很舒服，左右包裹也很好，感覺很安全，減震也柔和，比越野車的強很多。”

網(wǎng)友@gahong說道：“馬自達座椅采用人體工學設計，長途跑一天都不會覺得累。這輛車的靜謐程度還算不錯，一百二十以下的胎噪和風噪都能聽得清清楚楚，前排給了九十分，后排給了六十分。平時開著22度的空調就已經(jīng)很給力了。”

網(wǎng)友@julyhong說道：“我是不太認同性價比這種東西的。完全看你需要是什么，比如這個價格我要加速快，開著刺激，CT4、領克03 、GTI都不錯；想便宜點兒，加速快，還可以有改裝空間，那思域是不錯的選擇；要品牌，寶馬1系、奧迪A3也不錯；要空間，凱美瑞、雅閣也不錯吧？但是我的需求是，緊湊，自吸，AT變速箱，360度影像……要么頂配馬自達3 360度影像，要么多花1.5萬直接上個壓燃。所以對我來說壓燃性價比就很高，用馬自達的人自己的話說，壓燃就是秀個技術，賺不著什么錢，并且之前的訪談里面吉川尚人也表示“會給一個粉絲滿意的價格”，說白了馬自達認為這個加價并不高，但是絕對售價確實不低。經(jīng)常有人問我為什么這個價格不買B級車？為什么需要360度影像？你看，這種需求就屬于我有你沒有了。就像是天窗，我就可有可無，偶爾透透氣開側窗沒問題，老媽就壓根不太會用感覺不如沒有，而抽煙的人都表示香得不行。順便說一下:很多人應該都是看了38號對壓燃的測評之后有了對壓燃的印象，我想說的是多數(shù)人可能只是關注了種種參數(shù)，而忽略了他說的行駛品質很好。作為一臺家用車，讓人開著舒服、坐著舒服，人多跑高速不拉跨，偶爾拉拉重要的乘客也不會覺得丟人，這才是最重要的吧。至于0-100加速，首先是沒人會和你吊著轉速畢竟這玩意兒，其次是你平時起步油門踩下去50就可以超過80的車了，而那些地板油的車我們似乎也更傾向于感覺他是個精神病不會跟他搶吧。所以實際使用上，反而是100公里往后，甚至說個不太正確的，120-160的動力儲備更重要，因為這個速度是跑高速超大貨車時候真正要用到的區(qū)間，就比如我的嘉年華1.0T，0-100并不慢，而120以上明顯疲軟，更別提拉滿人了，所以我很少開它去跑高速。還有就是，不要對車子要求過高，緊湊型車畢竟不是豪車，家用車也不是跑車，有一些異響、共振都是很正常的現(xiàn)象，車子是為人服務的，太糾結一些細節(jié)會很累。搬運一下我在其他地方對壓燃馬3的總結——適合看重各種輔助、360度影像，想要一臺B級車質感 A級車大小 不錯操控 后排不經(jīng)常坐人 偏好自吸 AT的人。其他人……請移步A3、CT4、GTI、03 、雅閣、思域。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）