繼6月到店的1.5T車型之后，北汽制造宣布推出BJ 212致敬版2.4T車型，售價(jià)9.48萬元。新車搭載沉陽航天三菱2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速手自一體變速箱。

新車功能：

經(jīng)典圓燈已成為BJ 212的標(biāo)志性設(shè)計(jì)經(jīng)典圓燈已成為BJ 212的標(biāo)志性設(shè)計(jì)。

去年北汽制造雖然發(fā)布了BJ 212，但為了向經(jīng)典致敬，今年6月發(fā)布了一款1.5T車型BJ 212致敬版。作為一款全新的發(fā)動(dòng)機(jī)，相比之前的1.5T版本，上市的2.4T車型外觀繼續(xù)還原了老款車型的設(shè)計(jì)，包括軟頂、前后滑動(dòng)側(cè)窗、前護(hù)板等經(jīng)典元素空白燈、三角門等。同時(shí)，該車全系標(biāo)配黑鋼輪轂和球形拖鉤。

延續(xù)了老款BJ 212的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，新車的內(nèi)飾并沒有現(xiàn)款車型的整體包覆處理，所以可以看到很多與外觀同色系的車身結(jié)構(gòu)，包括前擋風(fēng)玻璃框，a-立柱、門板甚至前防火墻。

作為BJ 212百年致敬版的專屬內(nèi)飾，該車配備了白色縫線真皮包裹座椅和后排動(dòng)力輸出接口。作為內(nèi)飾唯一的科技表達(dá)和娛樂配置，該車配備了單色行車電腦顯示屏、收音機(jī)、USB接口和SD卡槽。

同時(shí)，在頗具時(shí)代感的粗獷內(nèi)飾處理下，很多內(nèi)飾部件都裸露在外，包括雨刮電機(jī)、車內(nèi)空調(diào)管路、車內(nèi)走線、線束接頭等。當(dāng)然，北汽制造對(duì)這一點(diǎn)進(jìn)行了極大的優(yōu)化BJ 212模型設(shè)計(jì)粗糙，但在這個(gè)致敬模型上再次使用這種處理可能是有意的。

動(dòng)力方面，BJ 212百年版搭載沉陽航天三菱提供的4K22D4T 2.4T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率155千瓦，峰值扭矩320牛米。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速手動(dòng)變速箱。相比之下，搭載4A91T 1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型最大功率100千瓦，峰值扭矩200牛米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配5速手自一體變速箱。

BJ 212系列經(jīng)過去年的大改款，從前后“硬橋”換成了前雙叉臂獨(dú)立懸架。后懸架繼續(xù)保持整體橋式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，制動(dòng)系統(tǒng)為前盤后鼓，繼續(xù)沿用機(jī)械分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

企業(yè)背景/新車背景：

作為北汽的經(jīng)典車型，BJ 212經(jīng)常與北汽混淆。目前，北汽制造與北京汽車在企業(yè)層面沒有任何關(guān)聯(lián)，北京汽車廠也被新東家青島福祿集團(tuán)收購。未來，其制造基地將從黃花工廠整體搬遷至青島萊西工廠。

車型方面，BJ 212系列誕生于1965年，然后在1980年代，當(dāng)時(shí)的北京吉普推出了基于BJ 212車型的2020系列，后續(xù)車型有城市獵人、金色旋風(fēng)、角斗士、戰(zhàn)旗等，但嚴(yán)格來說，這些型號(hào)都是脫胎于BJ 212。 2013年2010年，212系列以經(jīng)典形象再次亮相市場(chǎng)。 2020年，懸架系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)和局部造型都進(jìn)行了修改和優(yōu)化。這次曝光的模型是新的特別版，恢復(fù)了舊的BJ 212。

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：

雖然自主品牌的硬派SUV細(xì)分市場(chǎng)因坦克300的上市而火爆，但在8萬到10萬元的價(jià)位段，還沒有一款車型能夠與BJ 212相抗衡。從車身尺寸來看，BJ 212在小型硬派SUV市場(chǎng)最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手應(yīng)該就是鈴木吉姆尼了。但由于兩款車在價(jià)格和車型定位上的懸殊，兩款車實(shí)際上無法形成任何關(guān)系。當(dāng)然，通過平行進(jìn)口渠道引進(jìn)的俄羅斯車型Waz UAZ Hunter可能是BJ 212（廠家指導(dǎo)價(jià)14.98萬元）的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，其中還包括同樣由北汽生產(chǎn)的“平民”車型Warrior。

市場(chǎng)環(huán)境：

北汽造212是一款生產(chǎn)周期較長(zhǎng)的“化石級(jí)”車型，這無疑為感性的消費(fèi)者提供了一個(gè)選擇。同時(shí)，相對(duì)純凈簡(jiǎn)單的車身結(jié)構(gòu)也讓它被很多越野玩家和商業(yè)用戶視為“低價(jià)玩具”或“低價(jià)工具”。但平心而論，雖然212的生命周期已經(jīng)進(jìn)入了1920年代，但它的整車制造工藝和質(zhì)量表現(xiàn)似乎還停留在60、70年代。或許對(duì)于北汽制造來說，在有情懷和積累的同時(shí)，似乎更需要在產(chǎn)品上與時(shí)俱進(jìn)。