如果您還對前6后4剎車套件是什么意思不太了解，沒有關系，今天就為大家分享前6后4剎車套件是什么意思的知識，包括卡宴前6后4和前10后4區別的問題都會給大家分析到，還望可以解決大家的問題，下面就開始吧！

前6后4剎車有什么弊端

成本高，剎車磨損較大。

前六后四剎車是前輪剎車為6活塞，后輪剎車為4活塞。當車輛需要剎車時，駕駛員踩下剎車踏板，向剎車總泵中的剎車油施加壓力，液體將壓力通過管路傳遞到每個車輪剎車卡鉗的活塞上，活塞驅動剎車卡鉗夾緊剎車盤從而產生巨大摩擦力令車輛減速。

更多活塞的好處在于可以在維持總制動力度不變的情況下將制動力進行更加均勻的分散。多活塞卡鉗體積比較大，對材料和工藝有較高要求，所以成本較高。

前6后4剎車注意事項

剎車盤片肯定是用來制動的，其制動力來源于制動鉗。通常來說一般的制動鉗都是固定內側制動活塞泵所在部分，外側是一個卡鉗式的結構。內側制動片固定在活塞泵上，外側制動片固定在卡鉗外部。

活塞通過制動油管過來的壓力推動內側制動片，同時通過反作用力拉動卡鉗，使外側制動片向里。兩者同時壓向制動盤，通過制動盤和內外制動片的摩擦產生制動力。

汽車剎車4活塞6活塞是什么意思

剎車系統分盤剎（也叫碟剎）和鼓剎兩種剎車方式。

活塞卡鉗從屬于盤式制動器，我們現在的乘用車多采用盤式，分別由剎車盤、剎車皮、剎車助力泵、分泵、制動卡鉗組成。我們通?？谥姓f起的活塞卡鉗，就是推動摩擦片壓向制動盤的裝置，所以一般幾活塞卡鉗就代表有多少個單獨的活塞。

活塞多，不代表活塞與制動盤的接觸面積就一定大。因為，大多數的多活塞卡鉗中的活塞大小并不是同樣的。

我們知道多活塞卡鉗在制動時，制動液會通過卡鉗上的管路，壓出兩邊的活塞，同時推動剎車片與剎車碟盤接觸，起到制動效果，活塞總數量一般在兩個或以上，總數為偶數，而活塞排列的方式也因為與盤磨擦時剎車片的受力方向不同而不同。

以六活塞卡鉗為例，有的產品六個活塞一樣大，有的是大、中、小排列，有的是大、小、中排列，有的卻是小、大、小排列，大小不一的活塞能在需要不同制動強度的時候循序漸進，達到很好的制動線性效果，減小制動突兀感，就是俗稱的“腳感”更好，而且剎車皮的磨耗會更為平均。

卡宴前6后4和前10后4區別

結構上、匹配的剎車皮和剎車碟是不一樣的。

1、前六后四剎車指的是前輪剎車為6活塞，后輪剎車為4活塞。

2、卡宴的剎車系統標配前六活塞后四活塞剎車卡鉗，卡鉗都是鑄造的。

3、也有PCCB陶瓷剎車系統，那是選裝的13萬多一套。