如果點火正時出現問題，您可以這樣解決：

先檢查斷路器觸點間隙，把它調到規定的 0.35 至 0.45 毫米范圍內，因為這不僅影響火花強度，還影響點火時機。

點火正時就是各缸火花塞在曲軸到達壓縮行程上止點前點火。為讓發動機工作在最佳狀態，點火時間得和活塞運動規律相符，這樣能有好動力、省燃料還能防爆燃。

點火正時不準有這些特征：點火過早的話，混合氣燃燒早，容易突爆，加大油門有金屬敲擊聲，甚至傷機件，怠速有敲擊聲，扭轉分電器外殼聲音會減輕或消失，搖曲軸會反轉，啟動機阻力大。點火過遲會降低活塞上方氣體壓力，導致動力下降，發動機運轉無力、發悶，加大油門轉速提不上去，高速運轉不均，還會化油器回火、消聲器放炮、溫度上升、油耗增加、啟動困難。點火時間錯亂，發動機抖動敲擊、動力不足、化油器回火、排氣管放炮，甚至無法啟動和正常工作。

遇到這些情況，一般要檢查校對點火正時，并按規范調整觸點間隙。

檢測點火正時的方法有就車檢查和用點火正時燈檢查。就車檢查時，發動機正常工作溫度下怠速運轉，突然加速，轉速急速提高且有短促輕微突爆聲然后很快消失，點火正時就準；轉速不能隨節氣門開大而增大，發動機發悶且排氣管“突突”聲，就是點火過遲；發動機有嚴重金屬敲擊聲，就是點火過早。用點火正時燈檢查，要連接好設備，啟動發動機至正常工作溫度并怠速運轉，打開正時燈對準正時標記，調整電位器讓標記清晰可見，表頭讀數就是怠速時的點火提前角。不同工況、轉速的點火提前角也要測并記錄。

調整點火正時是在發動機運轉時旋松分電器固定螺釘，點火過早就順著分電器軸旋轉方向轉動分電器殼體，點火過遲就反向轉動。但現代無分電器點火系統，各缸高壓電分配由發動機 ECU 完成，就不需要調整了。

像桑塔納轎車點火正時校正，轉動曲軸讓 1 缸活塞在壓縮上止點，分電器插入安裝孔，記住分火頭朝向蓋好分電器蓋插好分缸線，啟動發動機檢查校正效果，路試看正時是否恰當，不合適還能微調。CA6102 型發動機點火正時調校，拆下氣門室蓋或分電器，按相應方法操作就能完成。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）