新車領動發動機發出塔塔聲不能一概而論說正常或不正常。有些情況下，這聲音可能是噴油嘴和高壓油泵發出的正常聲響，行駛中聽不到，磨合期過換機油就會改善；80碼以上加速時偶爾的輕微噠噠聲或許也沒問題。但如果塔塔聲較大，就可能是氣門結膠、火花塞積碳等故障導致，屬于不正常情況，需要進行相應的檢查和清理 。

當懷疑發動機塔塔聲是由氣門結膠或火花塞積碳引起時，我們可以采取一些針對性的措施。就節氣門清洗而言，操作過程并不復雜。首先，準備好一字起子，用它松開空濾與節氣門體的金屬卡子的緊固螺釘，這樣就能使空濾頂蓋與節氣門體順利分離。接著，要保持節氣門處于關閉狀態，將化油器清洗劑均勻地噴到節氣門周圍，之后利用紙巾和小塑料簽小心地擦拭干凈，把那些影響節氣門正常工作的污垢清理掉。完成初步擦拭后，用手來回掰動節氣門扇形操作盤，以此來檢查節氣門是否已經擦干凈，并且能否開閉自如。確認無誤后，再把空濾與節氣門體重新接上，一定要注意接到位以保證密封良好，最后旋緊金屬卡子的螺釘 。

而關于火花塞積碳清理，目前維修廠有不同的處理方式。如果積碳情況不嚴重，通常會采用免拆卸清洗法，通過加注某一種特殊的清洗劑液體進行清洗，這種方法相對簡便，能在不拆解過多部件的情況下達到一定的清潔效果。但要是積碳嚴重，就不得不采用揭缸蓋清潔氣門和缸體的方法了，這種方式雖然復雜，但能更徹底地解決積碳問題。

除了去維修廠處理，在日常駕駛中我們也可以采取一些預防補救措施，盡可能減少積碳的產生。其一，要使用清潔的符合標號的燃油，優質的燃油能從源頭上減少積碳的形成。其二，培養良好的開車習慣也至關重要，比如手波換擋要在2000轉以上，這樣的操作有助于發動機更充分地燃燒燃油，減少積碳的堆積。其三，定期拉拉高速，讓發動機高速運轉，利用其自身的運轉特性自行清除輕微積碳，保持發動機的良好工況。

總之，新車領動發動機出現塔塔聲，我們要冷靜判斷。先辨別聲音大小和特征，確定是正常聲響還是故障隱患。如果是正常聲音，無需過度擔憂；若是故障引發，應及時檢查維修，并在日常駕駛中做好預防，讓愛車發動機始終保持良好狀態，陪伴我們安全舒適出行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）