火花塞發(fā)黑原因眾多，包括混合氣過(guò)濃、空燃比不正常、空氣濾清器過(guò)臟、氧傳感器故障等。混合氣過(guò)濃時(shí)，未完全燃燒的燃油會(huì)附著在火花塞上使其變黑；空氣濾清器過(guò)臟，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量不足，影響正常燃燒也會(huì)致其發(fā)黑；氧傳感器故障會(huì)使反饋信號(hào)不準(zhǔn)確，導(dǎo)致噴油量異常，引發(fā)火花塞發(fā)黑。這些因素都會(huì)影響火花塞正常工作及發(fā)動(dòng)機(jī)性能。

當(dāng)空燃比不正常時(shí)，意味著進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣與燃料的比例偏離了最佳值。過(guò)濃或過(guò)稀的混合氣都會(huì)造成燃燒不充分，未燃燒的物質(zhì)就會(huì)在火花塞表面堆積，久而久之火花塞就被染黑。這種情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出會(huì)變得不穩(wěn)定，燃油經(jīng)濟(jì)性也會(huì)大打折扣。

汽油壓力過(guò)高同樣是火花塞發(fā)黑的“幕后黑手”之一。過(guò)高的汽油壓力會(huì)使噴油嘴噴出過(guò)多的燃油，超出了發(fā)動(dòng)機(jī)正常的燃燒能力范圍，過(guò)多的燃油無(wú)法及時(shí)燃燒干凈，就會(huì)在火花塞上留下黑色的痕跡，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)绊懓l(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)和運(yùn)行。

而火花塞間隙過(guò)大或積碳過(guò)多，會(huì)導(dǎo)致高壓火花過(guò)小。間隙過(guò)大，點(diǎn)火系統(tǒng)需要更大的能量來(lái)跳過(guò)間隙產(chǎn)生火花，當(dāng)能量不足時(shí)，就難以有效點(diǎn)燃混合氣，使得燃燒過(guò)程不徹底；積碳過(guò)多則會(huì)阻礙火花塞釋放的電火花，降低點(diǎn)火效率，未燃燒的混合氣附著在火花塞上，造成火花塞發(fā)黑。

另外，油嘴噴油過(guò)多或出現(xiàn)滴漏現(xiàn)象，也會(huì)讓過(guò)多的燃油進(jìn)入燃燒室，無(wú)法完全燃燒，進(jìn)而使火花塞變黑。燃油品質(zhì)不佳也是不容忽視的因素，劣質(zhì)燃油中含有較多雜質(zhì)和不易燃燒的成分，在燃燒過(guò)程中容易產(chǎn)生積碳，導(dǎo)致火花塞快速變黑。

火花塞自身質(zhì)量不行或者熱值標(biāo)準(zhǔn)不一致，也可能引發(fā)這一問(wèn)題。質(zhì)量欠佳的火花塞，其材料的耐溫性等性能不足，在高溫環(huán)境下容易出現(xiàn)問(wèn)題；熱值不合適則會(huì)影響火花塞的散熱和點(diǎn)火效果，導(dǎo)致燃燒不完全，使火花塞表面變黑。

還有發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部故障，例如缸壓不足、積碳增多等。缸壓不足會(huì)影響混合氣的壓縮和燃燒效果，導(dǎo)致燃燒不充分；積碳增多不僅會(huì)直接沉積在火花塞表面，還會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作循環(huán)，讓火花塞更容易發(fā)黑。

總之，火花塞發(fā)黑是一個(gè)需要重視的問(wèn)題，它反映出車輛發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)可能存在多種潛在故障。一旦發(fā)現(xiàn)火花塞發(fā)黑，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行全面檢查，找出具體原因并加以解決，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行，延長(zhǎng)車輛使用壽命，提升駕駛的安全性和舒適性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）