判斷壓縮機出現故障，可從測量電阻、通電情況、故障現象等多方面入手。用萬用表測壓縮機三個接線柱，正常時 SC 和 RC 間電阻之和約等于 RS 間電阻，偏差大可能有問題；通電但不啟動，換電容后仍如此，可能損壞；繞組短路、震動噪音增大等故障現象也可能意味著壓縮機故障。此外，還可用“望聞問切”的方式診斷。總之，判斷需綜合多種方法，細致檢測分析。

在測量電阻時，我們要清楚S、R、C 分別代表啟動繞組、運行繞組和公共端。將萬用表合理運用起來，精準測量這三個接線柱之間的電阻值。一旦發現 SC 和 RC 之間的阻值之和，與 RS 之間的阻值出現明顯偏差，那就很有可能是壓縮機內部出現了故障。不過，要是壓縮機內部發生短路，僅僅依靠阻值判斷可能存在一定局限性。

通電情況的檢測也不容忽視。當給壓縮機通電后，卻發現它毫無啟動的跡象，此時不妨更換啟動電容試試。要是更換電容后，壓縮機依舊沒有反應，那么基本可以確定壓縮機存在問題。這時候，就需要進一步排查故障的根源，比如檢查接線端接線是否正確，電源線路設計是否合理等。

故障現象也是判斷壓縮機故障的重要依據。繞組短路、斷路，繞組接地等情況都可能出現。還有，若運行中壓縮機的振動和噪音明顯增強，或者出現吸排閥關閉不嚴、抱軸或卡缸等現象，都表明壓縮機狀態不佳。比如抱軸或卡缸時，壓縮機無法正常運轉，會發出異常聲響。

而“望聞問切”的方式同樣實用。“望”時，仔細觀察執行元件運動速度等是否正常；“聞”時，留意有無異常的響聲和氣味；“問”時，向客戶或技術人員了解情況，查閱技術檔案；“切”時，用手觸摸感受部件是否有高溫、振動等異常。

總之，判斷壓縮機故障是一個嚴謹的過程。需要我們從不同角度、運用多種方法進行全面檢測和深入分析。只有這樣，才能精準找出故障原因，進而采取恰當的維修或更換措施，保障汽車相關系統的正常運行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）