辨別氣門響聲的原因，需從多方面入手。發動機出現氣門異響時，可先拆下氣門室蓋，在怠速運轉狀態下，用塞尺插入氣門端部與挺柱間隙逐個試驗，若插入某個間隙聲響減弱或消失，可能是氣門間隙過大或氣門桿導管磨損。此外，凸輪軸和搖臂構件磨損、機油問題、發動機積碳、氣門彈簧座磨蝕等也可能引發氣門響聲，需綜合判斷，找到準確原因。

若發動機怠速運轉，在氣門室處能聽見“嗒、嗒”聲，且該聲音不隨溫度、單缸斷火改變，這很可能是氣門響。此時要進一步拆下氣門室蓋檢查氣門間隙，若間隙過大，這便是響聲的一個原因，需及時進行調整或修復 。要是氣門間隙符合標準，但響聲依舊存在，那原因可能就較為復雜，比如凸輪外形磨損、氣門挺桿與導管配合間隙過大等。

當發動機怠速運轉發出連續有節奏的“咔嚓、咔嚓、咔嚓”或“砰、砰、砰”聲，并且轉速增加時噪音增大，溫度變化或單缸切斷時噪音也不減少，這種情況大概率也是氣門異響。另外，發動機老化或者油路出現故障，導致潤滑系統壓力異常，會使氣門連續發出異響。因為機油壓力低或者機油量不足，無法很好地對氣門相關部件進行潤滑和助力，進而引發異常聲響。

還有一些細節也不能忽視，像氣門間隙調整過大、調整螺栓松動、搖臂磨損等，都可能讓氣門在工作時發出異常聲音。同時，凸輪表面輪廓磨損、氣門挺桿與套管徑向磨損、氣門搖臂調整螺釘與推桿上端無機油等多種情況，同樣會導致氣門異響的出現。

總之，辨別氣門響聲的原因是一項細致的工作，要綜合多方面因素，結合發動機的運轉狀態、部件的檢查情況等進行判斷。只有準確找到原因，才能采取有效的修復措施，保障發動機正常運轉，讓汽車能夠穩定、安全地行駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）