【太平洋汽車網 賽事頻道】與WEC的賽場的Ford GT一樣，在CCPC的賽場上，新一代福克斯同樣也沒有讓我們失望。雖然這兩個賽事等級有著很大的差別，但是我們能找到一個共性，就是對于福特來說，無論什么賽事，只要參加了一定要盡力做到拔尖，因為有著這種追求，才讓我看到了那個讓車迷們都愛得死去活來Ford GT40和那段關于它的充滿傳奇的故事。

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　　好像有點扯遠了，回到我們這次的賽事中來吧。首先這個比賽是與我之前看到比賽都不太一樣。這個比賽它對消費者來說非常具有購車參考意義，它并不是只想告訴我們這臺車能跑多快，極速在哪，而是從更多的角度來考驗一輛車是否調校得足夠均衡，是否有顧此失彼，是否有短板等，消費者則可以通過參考這些數據來判斷自己更需要什么樣性能的車輛。

　　在本次CCPC的賽場上，我們看到了新一代福克斯真正實力的一面。因為這個賽事最難能可貴的是：所有車型都是“素車”，也就是出廠后完全沒有做任何底盤或者動力上的改裝，甚至連輪胎都不能換。全車只有車身拉花是能讓車隊發揮的地方，畢竟這貼滿了拉花也是不可能讓車輛有任何性能的提升。

　　這款車型搭載了1.5L渦輪增壓發動機，最大馬力184PS，最大扭矩243N·m，并搭載了8速手自一體變速箱。

　　CCPC中文全稱為：中國量產車性能大賽。是由中國汽車技術研究中心有限公司和中國汽車摩托車運動聯合會共同運營，堪稱國產汽車的“奧運會”。

　　該項大賽是國內唯一以未改裝的量產車作為賽車，全面考驗汽車性能、反應最真實汽車數據的賽事，迄今已連續舉辦4年。

　　來到2018年，CCPC將共計有三站的賽程，并要求參賽車輛均滿足銷量、關注度、新車排行等一定入圍條件，再統一由組委會從各車企4S店隨機抽取車輛，以保證公平。

　　除了本站鹽城站外，今年還會在昆明嵩明嘉麗澤、牙克石舉辦兩場比賽。這三場賽事分別側重于挑戰車輛在高濕、高海拔以及高寒區不同環境下的表現。

　　與大多數其它CCPC參賽車隊的車手一樣，長安福特的車手吳爽也是一名車企內的工程師。吳爽在2002年進入長安福特，目前是長安福特的一名經驗豐富的整車耐久性測試工程師。由于對自家車輛擁有較深入的了解，在比賽過程中，工程師車手能夠發揮出車輛的最大優勢。