業(yè)內相關人士預測，雖然目前國內的汽車市場由于種種原因略顯疲態(tài)，但從今年10月份開始，國內汽車市場將迎來新一輪的爆發(fā)。而今年國內汽車市場又呈現(xiàn)出新車扎堆上市的局面，將會在下半年集中上市的新車接近40款。這幾十款車中，業(yè)內是人最看好的是以下8款。

斯柯達法比亞

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　　斯柯達品牌復蘇后引入國內的第二款車型，明銳在國內尚可的表現(xiàn)給了大眾足夠的信心，讓他們堅定不移地拿一款與國內已有車型同平臺的產(chǎn)品來對付市場，這不像是德國人的一貫風格，倒似乎能看出一些日系車通常的套路。全新法比亞于2007年3月在歐洲上市，其全球銷量在上市當年達到了23萬輛。斯柯達法比亞已定于9月在上海大眾第三工廠投產(chǎn)，并將于今年第四季度正式上市。決定其命運的，除了是否有合理的定價之外，還有目前廣泛困擾Polo車主的二次點火問題所造成的影響，作為與POLO同一平臺的車，法比亞能順利點火嗎？

奇瑞A3

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　　在經(jīng)歷了無數(shù)次的跳票之后，A3終將上市了。10萬公里不間斷測試已于不久前落幕，這款尹同耀口中奇瑞公司的獻禮之作實在是讓消費者等了太長時間。作為奇瑞旗下的高端家轎，且不論其性能到底如何，至少從外觀上已經(jīng)得到了不少業(yè)內人士的肯定，只是由于近期一個誤打誤撞的事件，讓A3和早已名聲在外的C-NCAP扯上了若即若離的聯(lián)系。A3的真正實力將在其正式上市后由消費者來判斷。略高于A5的定位讓其在價格上將面對的對手是一群A0級的小兄弟，A3有信心擊敗它們嗎？A3將于今年第三季度上市。

比亞迪F0

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　　首先要說明的是，F(xiàn)0并不是一款大家從未謀面的新車，而就是此前在輿論上造勢許久的F1。據(jù)說為了和F1方程式賽車相區(qū)分，比亞迪讓F1在一夜之間變成了F0，這不僅讓消費者及業(yè)內人士感覺不適應，更讓人覺得摸不著頭腦。這款在外觀上酷似豐田AYGO的小車現(xiàn)在已經(jīng)開始接受預定，并將于今年三季度正式上市，只是目前公布的5萬元左右的預售價與當初業(yè)內期待的3萬元左右的價格相距甚遠。比亞迪就那么肯定消費者會為這樣一款至少在目前看來僅僅在外觀上討巧的車型埋單嗎？并且比亞迪的雙網(wǎng)銷售模式是否能為F0打開市場目前還不得而知。