【太平洋汽車網 新車頻道】下面有個表格，大家可以先粗略看看這次首次亮相的新車型都有哪些。然后大家可能就會發現，來的都是燃油車。奇怪了作為地球上五大車展之一，北美車展對最近最火的什么“新能源”、“未來駕駛”方面的東西基本提都不提。這么有個性哦？！如果說法蘭克福車展、日內瓦車展是為了給我們展示的是關于未來的無限暢想。那么北美車展告訴咱們的一件事情就很簡單：“年輕人，好好賺錢，買個喜歡的燃油車”。

　　“C仔”的改款意味著啥？意味著月銷量持續多月過萬的北京奔馳C級要改款啦！意味著可以買到的最便宜的V8的AMG入門級的性能機器C63 AMG要改款啦！意味著帥氣拉風與優雅一身的C coupe（C級轎跑）要改款啦！意味著又帥氣又可以浪跡天涯的C wagon（C級旅行車）改款啦！不得不說C級的可塑性真強，C級衍生出的車型真是各種需求都可以滿足。

梅賽德斯-奔馳 現款C級轎車

　　此次新車的變化重點在于全新的前大燈組及尾燈內部布局。日前有關媒體曝光了一組關于新款奔馳C級車型的國內諜照，新車尾燈組設計與海外曝光的新C級車型基本一致，與現款差別明顯，新款尾燈整體造型呈雙“C”狀。新款C級將在2018北美車展上全球首發亮相。

梅賽德斯-奔馳 新款C級轎車諜照（來源：汽車之家）

　　根據其他媒體海外曝光的諜照來看，新車將采用全新的大燈組設計，同時根據配置不同還將提供矩陣式LED大燈。此前有消息稱，新款奔馳C級有望推出搭載1.3T四缸發動機的車型，替代當前搭載1.6T發動機的C180L時尚型。屆時，新車的消費稅將下降兩個百分點，售價或進一步降低。

梅賽德斯-奔馳 現款C級轎車

　　1.3T發動機將擁有缸內直噴、多點噴射、可變氣門升程和帶火花點火裝置的智能燃燒等技術。得益于排量減小，購置新車時對應稅率將下降兩個百分點，降低至3%。同時一套同時搭載2.0T的單渦輪雙渦管增壓發動機和48V電源的混合動力系統也有望出現在新的C級轎車上。

　　在車史上總會有那么經典永流傳的幾款車型，它們自誕生之日起就一直沒有發生過太大變化，因此在現代人眼里它們也成了“經典”的代表，這些車型就包括有梅賽德斯-奔馳G級，此前友媒已曝光過全新一代G級的路試諜照，未來新一代奔馳G級前進氣格柵換裝了三橫幅鏤空式造型。大燈方面將會采用全新的LED燈組，尾燈依舊是萬年不變的硬派造型。

現款梅賽德斯-奔馳G級

　　奔馳G級車型整整走過了38個春夏和秋冬，實至名歸地作為了奔馳旗下存在最久的車型之一，其誕生之初就是用來滿足軍方使用，后經德國戰敗重建后在1979年開始向民用市場轉型，并發布了第一代G級車型（民用和軍用市場同時銷售），且同在麥格納斯太爾工廠生產。

　　據悉新一代奔馳G級車寬將增加10厘米左右，得益于車身大量采用輕質材料打造，新車整備質量將大幅下降。內飾方面，此前微博上曝光了一組新一代奔馳G級的內飾諜照，新一代車型內飾較現款車型更加豪華。

　　從諜照可見，新一代車型換裝了與新款S級類似的多功能方向盤，并配備奔馳最新的雙液晶顯示屏，顯示屏下方是兩個重新設計的炮筒式空調出風口以及奔馳G級標志性的差速鎖控制按鍵，值得留意的是新一代車型還采用了懷擋設計。

　　新一代奔馳G級內部多采用木紋飾板以及真皮包裹裝飾，極大地提高了整車的內飾豪華感，另外新車中控臺下方還配備一個石英時鐘，令內飾更加精致。

　　動力方面，根據此前海外媒體曝光的消息，新車將推出包括新4.0T V8汽油機及2.9T雙渦輪柴油發動機等多個版本。此外，新車還將推出配備全新奔馳S500同款的3.0T+48V輕混動系統車型。

　　梅賽德斯-AMG公布了旗下全新一代CLS53車型的消息，該車將于2018年1月在底特律舉行的北美國際車展上正式首發，新車的0-100km/h加速時間為4.1s，同時搭載有50kW（68PS）的驅動電機。（配圖車型：全新奔馳CLS）

　　梅賽德斯-AMG品牌的負責人Tobias Moers近日正式確認了此前有關CLS53將采用混合動力系統的說法，同時表明新車將取代原先的CLS63車型，其動力組合采用一臺3.0T渦輪增壓發動機和電動機的搭配，最大功率達到316kW（429PS）。

　　據悉，Moers還確認了“53”這個數字僅會出現在采用混合動力系統的梅賽德斯-AMG車型上，他還暗示在CLS53之后將會緊接著有望推出E53車型。

　　凱迪拉克是為數不多的在美國賣的比中國貴的牌子。這個帶有美利堅民族象征的豪華品牌這次在主場將會為大家帶來全新的XT4車型。新車定位為緊湊型SUV，未來將瞄準奧迪Q3，寶馬X1和奔馳GLA等車型展開競爭。（此段配圖為XT5車型）

　　XT4依然將會是臺有棱有角的車型，畢竟它是凱迪拉克。目前凱迪拉克最小的車型也就是ATS這樣的了，并沒有緊湊型產品。而在現在汽車越造越“小”、SUV越造越“小”的趨勢下，就如寶馬即將推出X2、奧迪Q2、沃爾沃XC40甚至XC20和雷克薩斯UX這類，凱迪拉克也將推出自己更為精悍的產品。

　　凱迪拉克XT4與XT5一樣基于C1XX平臺研發而來，外觀將采用凱迪拉克家族最新的設計語言。動力方面，考慮到凱迪拉克最低排量且最小功率的發動機都已經為代號LTG的2.0T發動機，性能也足以秒殺眾多非賽事化調教的2.0T發動機，XT4或會借通用的1.5T發動機降低門檻，搭配自家的2.0T動力組成可選陣列。