【太平洋汽車網 原創新車點評】X2作為寶馬對運動SUV的新嘗試，于2018北美車展全球首發，并于3月10日在國內首秀。今年上半年，新車將在國內正式上市。上市前我們不妨來先討論下X2的市場前景。

　　寶馬“X家族”中又一成員，按照數字定義來說，“X家族”中的1、3、5都是以SUV的標準車身尺寸打造而來的(寶馬官方稱法：SAV——Sport Activity Vehicle)，其尺寸和級別依次遞增；2、4、6則算是SUV界中的“異類”和“奇葩”，其被等同視為跨界車的存在(寶馬官方稱法：SAC——Sport Activity Coupe)。

　　寶馬X2車頭兩個標志性雙腎進氣格柵同步上了X3車型大尺寸的設計風格，前臉依舊是最具辨識度的寶馬家族化元素，前保險杠隨處可見的線條配合上扁平化且狹長的大燈，層次相當分明。此外，雙U型日行燈賦予了新車別樣的神態。

　　按照寶馬單/雙號的發展規律來看，新車算是家族里面的異類，其并沒有像X4和X6一樣采用溜背設計，整體設計更像一臺“跨界”版本的X1，該車更具線條的美感，而車身高度也更為低矮，風阻僅為0.28Cd。“肥臀”緊致有力，同時配合上條帶式LED尾燈，盡顯時尚的見解。

　　寶馬X2同樣繼承了該品牌前輩們多花樣的玩法，其提供包括有基礎型、M SPORT以及M SPORT X這三大類風格可選，極大程度上滿足不同消費者的審美需求。頂配車型使用了馬牌CC6防爆胎，其規格為225/40 R20，同時M運動型大尺寸輪圈更進一步提升了該車動感且運動的氣息。

　　錯落有致的布局，凌亂中又可探尋到規律，這就是寶馬的獨到之處，后擾流板以及雙邊雙出的排氣布局十分討巧時下年輕人對于運動的追求。

　　新車內飾大體上直接就參考了同平臺的寶馬X1，銀色裝飾面板搭配黑色為主色調的內飾風格，并采用充滿激情的黃色裝飾條進行點綴。此外，該車還配備有M風格的運動方向盤以及最新樣式的“大雞腿”，這都是讓大伙所熟悉的那個寶馬出品。

　　新車標配6.5英寸中控屏，而高配車型還可選8.8英寸，其提供3D導航、電話、娛樂、車輛信息以及互聯網服務，并支持蘋果CarPlay等功能。安全配置方面，寶馬X2配備了車道偏離警告、車道保持輔助和緊急避讓輔助系統等，同時有抬頭顯示功能等的選裝。

　　寶馬X2與寶馬X1共享動力總成，X2 sDrive18i搭載1.5T三缸引擎，傳動匹配6AT變速箱；X2 xDrive20i和X2 xDrive30i則分別打造低功率版和高功率版的2.0T四缸引擎，傳動為8AT變速箱，并且配備四驅系統。

　　或許會有媒體用“定位于緊湊型SUV”來帶過這件事，但其實事情遠沒有這么簡單。這一切要從家里的同胞兄弟X1開始說起。X1、X2是“X家族”內兩個尺碼最小的成員，值得一提的是，X2甚至還要比標準尺寸的X1要小。

　　X1總共兩代車型，第一代X1剛出來出來的時候，甚至很多人會把X1和當時兩廂版的1系混淆。而現在X1越來越高大，而X2在軸距相同的情況下，車長實則是要比標準軸距X1短79mm的，更是比加長后的X1短了175mm。

　　“溫飽之后談理想”，加長沖銷量是關乎品牌溫飽的問題，往深層次想是關乎寶馬這個品牌在中國市場占有率、路面曝光度問題，這種事情必須先走一步，誰慢誰輸。這個任務交給了X1，2016年全新的X1發布，同年國產的X1加長；去年2017，寶馬X1總銷量得到9.1萬輛的成績，貌似不如GLA但也能占到華晨寶馬總銷量的26.97%，戰略比例和GLA也是相差無幾的。

　　而X2，就是“溫飽”之后的再次回歸，當一個品牌的公眾視線級別因為加長X1更上一層樓的時候，它需要一些能體現品牌個性化的東西呈現出來，告訴大家寶馬與其他品牌不一樣的地方，你可以理解成用戶運營中保留住用戶“黏度”的這么個行為。

　　所以X2其實就是寶馬對自己在緊湊型SUV的一個“救贖”，不去盡量迎合裝載、不去滿足時下流行的各種多媒體，從最簡單也是寶馬最拿手的“機械”層面，以相對更入門的產品，向更年輕的一代消費者再次科普自己這個品牌。諸如之前提到的“競爭對手”，也各自承擔著大同小異的家族責任。