【太平洋汽車網 新車頻道】作為車壇里的一股清流，法系車總喜歡用天馬行空的設計，結合上居家實用的定位，成為個性人士的首選。而第一代的雪鐵龍C6，更是當年法國的驕傲，無論在外觀設計還是在內在上都頗有建樹。近日，小編去試駕了東風雪鐵龍C6和C5車型，了解下“法味”究竟如何。

　　從2005年到2018年，13年的時間，雪鐵龍成功地為我們演繹了一出“年輕化”的都市肥皂劇。雪鐵龍C6車系，從一臺中大型豪華車，演變成了小編眼前的這臺充滿科技感的中大型家用轎車。唯一不變的，就是這兩輛車血液中均流淌著的“法”味了。

　　作為東風雪鐵龍時下主打的設計理念，“多層漢堡包”式的前臉形象令人深刻：它像是十多年前的汽車前臉，在經過了LED、扁平化、半隱藏化等科技元素的“洗禮”后，反而以超前與時代的面孔出現在我們的視野里。相信，在路上看到這樣的一輛科技感拔群的法系車，更多人臉上都會寫著“Wow”的表情吧。

　　看一輛車的“氣質”，側面是至關重要的部分。東風雪鐵龍C6車型在前驅車易“露餡”的車身比例上，進行了大量的優化工作，例如將引擎艙前部盡量加高、換裝大直徑的輪圈+薄胎，以及在成員艙的門上“做點手腳”，令前后門的長度近似相同……等等等等。總之，東風雪鐵龍C6車型的總體比例勻稱、敦實，能給人一種安全感。

　　安全感是給到了，可是天生浪漫主義的法國人，又怎能讓他們造出的汽車變得沉悶？從側面45度看東風雪鐵龍C6，無論是頭燈，還是尾燈，都有不少活潑的元素出現：頭燈組的隱藏式LED日行燈、尾燈組內的“貓眼”式的LED燈腔設計，無一不為東風雪鐵龍C6的年輕化觀感做出了貢獻。

　　而外觀上與雪鐵龍C6車型最大的傳承，便是這個十分個性、優雅的凹陷式后窗的設計了。這種設計不僅在美學上造詣頗深，在實用性上，也不逞多讓：后備箱的上部開口可以做得更大，彌補了東風雪鐵龍C6車型下方開口離地過高的劣勢。

　　此外，在外部配置上，法國人也是一點也不含糊。以小編試駕的這輛官方指導價為27.99萬元的頂配版東風雪鐵龍C6車型來說，前后獨立天窗+245/45 R18的大腳+五幅鋁合金花瓣式輪圈全部給到，在同級別中無出其右。

　　而來到法系車的強勢領域，東風雪鐵龍C6的底盤采用了前麥弗遜+后多連桿的懸掛形式，而各零件的非常規布局也值得細細研究。通過下文的試駕體驗來看，法國工程師確實在調校上傾注了不少的心血。同時，作為旗艦車型，PSA著名的THP系列1.8T引擎也得到搭載，與之配合的則是那臺皮實耐用的愛信6AT變速箱。

　　進入車內，小編對這套設計工整、配色大氣的內飾產生了興趣，哪怕很多人覺得它設計有點過時：方向盤、中控臺以及座椅被大面積的褐色Nappa皮革所包裹，在視線之內、所觸之處基本都有皮革的觸感，著實對豪華感的營造有加分。同時，法系車被大多數“鍵盤車神”所詬病的奇葩設計，小編在東風雪鐵龍C6上找來找去也沒找出來。嗯，這是一輛設計思路十分正經的法系車。

　　在內部配置方面，帶導航/手機連接的8寸中控大屏（物理按鍵得到最大程度的保留）+12.3寸的全液晶儀表盤給人良好的初體驗。而發動車輛后，當那質感上乘的變速箱檔桿和阻尼恰到好處的中控臺按鈕，正隨時等候著您的差遣。所有的一切操作，都是那么的順手，讓人完全挑不出毛病。

　　接下來，就到介紹這套小編能“坐一年”的座椅了。小編幾乎能肯定，這套座椅是同級別中乘坐體驗最出色的：依照人體工程學設計的填充物減少了對肌肉的壓迫感，而那Nappa真皮柔軟的觸感，讓身體與之接觸的每一寸肌膚，都感到愉悅；前后4張座椅共同享有的三擋通風、三檔加熱、三擋座椅按摩、三種按摩手法、四項可調的頭枕實在令小編心底喊出“666”這三大個字。更別說它還支持前排座椅10向電動調節、后排座椅靠背兩向電動可調呢。

　　工藝考究的真縫線、類似于高檔皮具表面的打孔處理，再加上幾乎“不惜工本”的鍍鉻元素，東風雪鐵龍C6的車廂完全顛覆了小編對于法系車不善于營造豪華感的固有印象。這就沒了？當然不止。

　　東風雪鐵龍C6的實用配置，更是豐富到“令人發指”：四區空調、前后排均有的USB+點煙器接口，后排還直接給配上了個220V標準接口；大容量的前后扶手箱、儲物門板讓車主大可“把整個超市拉回家”；而前后窗均配備的三層隔音玻璃+11個喇叭的原廠Denon（天龍）音響系統，令行車的體驗提升不少。