【太平洋汽車網 新車頻道】瑞典時間9月4日，梅賽德斯-奔馳旗下首款純電動車型EQC在瑞典斯德哥爾摩全球首發。如今純電動車市場愈發火爆，從來都不甘落后的奔馳果斷進軍，成為了繼捷豹之后第二個推出純電動量產車的豪華汽車品牌。EQC作為奔馳在純電動車市場的“開山之作”，又會是什么樣的表現？文章將對奔馳EQC進行詳細的解析。

　　2016年巴黎車展，梅賽德斯-奔馳發布了旗下電動化出行品牌EQ，同時帶來了該品牌的首款概念車Generation EQ。這是一臺純電動SUV，其前后軸各搭載了一套電驅動模塊，以此實現電動四驅。

　　時隔一年，在2017年法蘭克福車展上，EQ品牌的第二款車型EQA亮相。該車為緊湊級兩廂車，基于奔馳純電動平臺“MEA”打造。

　　2018年美國蒙特利汽車周上，EQ又將驚世駭俗的EQ銀箭概念車展現給世人。不過該車并沒有任何將會量產的跡象，其純粹是為了展示EQ電動車品牌的定位、技術能力和設計方向，并且向81年前誕生，后來創下“銀箭”賽車傳奇的W125銀箭賽車致敬。

　　在發布了這幾款概念車，吊足了人們的胃口之后，奔馳子品牌EQ的首款量產車EQC終于“千呼萬喚始出來”，其延續了Generation EQ概念車的設計，應用了名為“先鋒豪華”的外觀內飾設計語言。新車計劃于2019年年底在國內投產并上市。

　　優雅是形容奔馳車外觀最常用的詞語，奔馳EQC保留了優雅的特質，但出人意料地加入了許多個性前衛的元素，顛覆了不少人對奔馳固有的印象。擁有前衛動感的前臉讓奔馳EQC聚焦了無數目光：LED日間行車燈橫貫左右，近似七邊形的格柵鑲嵌著搶眼的星輝大標，下方U字型的亮黑色面板兩頭分別與左右大燈相連。

　　在如今BBA品牌生產的車型里，車燈已被作為除車標外表達品牌身份的最重要元素。奔馳的做法是讓日行燈在點亮之時勾勒出大燈的邊緣輪廓，而奔馳EQC順帶把前格柵的上沿部分一并點亮了，聽起來這只是很簡單的小改動，但實際卻讓視覺效果產生巨變。

　　新車采用了實體中網，并沒有沿用概念車上的藍光虛擬格柵。純電動車無需進氣使燃油燃燒，為何還要畫蛇添足設計一個實體進氣格柵呢？奔馳表示實體前格柵的存在能夠滿足各國的法規且符合自己一直以來的設計理念，同時還能夠讓流動的空氣帶走熱量，更好地給內部高壓部件散熱。

　　奔馳EQC的前包圍基本沿用了此前Generation EQ概念車的設計，僅在導風口的造型設計上做出細節上的修改。整個包圍線條流暢，與前格柵以及那款獨一無二的黑色大面板很自然地銜接在一起。

　　如果讓不認識奔馳EQC的人看一眼EQC的側面，那么他大概率會說：“這奔馳GLC什么時候上的新款？這新款輪轂尺寸挺大啊......”定位中型SUV的奔馳EQC的側面確實像極了GLC，顯著的不同除了原廠輪轂樣式，就是更加流暢動感的D柱造型了。更追求流線型的設計也給ECQ帶來了SUV里極低的風阻系數：0.28cd。

　　輪轂的樣式和尺寸偏距等參數與車輛外觀的視覺效果密不可分。普通版EQC配備了一套藍銀相間、動感十足，但看著稍顯沉重的20寸輪圈，匹配235/50 R20規格的倍耐力Scorpion Verde系列輪胎。該系列輪胎主打SUV車系和綠色環保，非常契合EQC純電動SUV身份。

　　AMG-Line套件版裝配了一套更具運動氣息但“AMG風格”也不是很濃重的21寸多條輻輪轂，輪胎匹配235/45 R21的米其林Pilot Sport 4（PS4）系列。AMG外觀套件與PS4高性能輪胎可以說非常般配。

　　來到尾部，簡潔飽滿的輪廓線條十分協調耐看，但也讓車尾遠沒有前臉那么讓人過目不忘。尾燈其實不用看都能想到會是貫穿式設計，如今的設計潮流，還有多少款新車的設計不遵循前后大燈造型必須遙相呼應的道理的？

　　新車尾部掛著EQC400的“名號”，“400”代表動力級別，表明其動力與家族內搭載3.0T高功率引擎的“猛獸們”在一個水平線。

　　總的來說，奔馳EQC的外觀造型具備奔馳一貫以來的優雅和高檔次，細節之處則表現出奔馳前衛、個性、大膽的另一面，這個優雅中包含極個性元素的外觀將會讓奔馳EQC具備很高的辨識度和回頭率，也會成為該車型最具話題性和爭議性的部分。