拜騰汽車攜首款車型M-Byte亮相法蘭克福車展，首次展示最終量產(chǎn)定型的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)。據(jù)悉，該車將于今年10月份在已經(jīng)建成的南京工廠里正式投產(chǎn)。

　　拜騰M-Byte車身比例均衡，線條優(yōu)雅。隱形天線、隱藏式門把手、懸浮式D柱等設(shè)計(jì)使整體外觀更為簡潔流暢，同時優(yōu)化車輛空氣動力學(xué)表現(xiàn)。作為前臉的重要家族式設(shè)計(jì)，概念車上的Smart Surfaces智能表情得以保留，不僅承擔(dān)傳統(tǒng)的照明功能，還可以通過“迎賓”、“送別”以及提示充電狀態(tài)的各種動態(tài)燈光模式與用戶互動。拜騰M-Byte還保留了鉆石造型的日間行車燈，并搭載了多見于豪華品牌車型的矩陣式LED大燈。車身尺寸方面，長寬高分別為4875/2195/1665mm，軸距為2950mm，定位中型SUV。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)是拜騰M-Byte上最為吸睛的亮點(diǎn)，裝配了一個48英寸共享全面屏，該屏幕分為三個顯示區(qū)域，優(yōu)先級最高的駕駛相關(guān)信息集中在左側(cè)區(qū)域，中央和右側(cè)區(qū)域顯示導(dǎo)航和其他服務(wù)，這兩個區(qū)域的顯示畫面可以互換或打通。用戶通過駕駛員觸控屏和副駕觸控屏便能夠操控共享全面屏，也可通過語音控制、人臉識別、隔空手勢和實(shí)體按鍵與車輛互動。

　　拜騰M-Byte 將提供三個版本的電池和續(xù)航選擇：后驅(qū)版本可選裝72千瓦時/95千瓦時的電池組，續(xù)航為430/550公里（NEDC）；四驅(qū)版本采用95千瓦時的電池組，續(xù)航為505公里（NEDC）。在快充模式下，35分鐘可充滿80%的電量。動力方面會提供兩個版本：200千瓦的后驅(qū)單電機(jī)以及300千瓦的前后雙電機(jī)組合。

　　Escape作為福特的主力SUV車型之一，是一款主供美國市場的車型。而國產(chǎn)翼虎英文名為KUGA，基于歐版第二代KUGA打造。其實(shí)從第三代Escape開始，在“一個福特”政策的催化下，美版福特Escape和歐版Kuga終于合二為一，兩款車都出自福特同一平臺并采用相近的設(shè)計(jì)語言。日前，繼第四代福特Escape發(fā)布后，歐版第三代Kuga也正式亮相法蘭克福車展

　　福特歐版Kuga采用了福特全新的C2平臺，有著很強(qiáng)的辨識度，整體看起來具備了歐洲人喜歡的運(yùn)動感。前臉全新的六邊形網(wǎng)狀樣式格柵采用了大量啞光黑材質(zhì)，且兩顆式的大燈組有別于美版四顆造型更顯銳利，搭配兩側(cè)內(nèi)凹的豎向霧燈，看上去非常有個性。

　　車身側(cè)面除了可以明顯的看到新車采用全新的三角窗設(shè)計(jì)外，還用黑色材質(zhì)飾條圍繞車窗來強(qiáng)調(diào)運(yùn)動感。車身尺寸方面，參考美版第四代Escape的長寬高為4585/1882/1742mm，軸距為2710mm。相比上一代車型，新車的整體尺寸略有增加。

　　內(nèi)飾方面，歐版Kuga采用了福特全新家族式設(shè)計(jì)，整體看起來和全新福克斯十分相似，中控臺采用了較多的平直線條，一定程度上延展了該車的視覺感受。此外，內(nèi)置SYNC 3車機(jī)系統(tǒng)且底部附有實(shí)體按鍵區(qū)的8英寸懸浮式中控屏、12.3英寸全液晶儀表盤、以及旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)等都沒有缺席。

　　動力方面，根據(jù)銷售地區(qū)的不同，新車提供了1.5T EcoBoost、2.0T EcoBoost、2.5L混合動力、2.5L插電混動等。值得一提的是，1.5T EcoBlue和2.0T EcoBlue+48V輕混這兩款柴油動力是歐洲地區(qū)特供。傳動系統(tǒng)方面，1.5T/2.0T動力車型匹配的是全新的8速手自一體變速箱，而混合動力車型則匹配混動系統(tǒng)專用的電控CVT無級變速箱，此外部分車型還將提供四驅(qū)系統(tǒng)。

　　在2019法蘭克福車展上，基于奔馳GLC的插電式混動版本車型——GLC 300e正式亮相，新車在外觀方面相比燃油版車型有所變動，動力方面則搭載了最大功率為235kW的插電式混合動力系統(tǒng)。

　　外觀部分，新車沿用了奔馳GLC燃油版車型的外觀設(shè)計(jì)，采用奔馳最新設(shè)計(jì)語言，車身線條圓潤流暢，配合全新的家族式前臉設(shè)計(jì)和富有層次感的車尾造型。

　　奔馳GLC 300e的前大燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)造型采用了全新造型的燈組設(shè)計(jì)，燈腔的變化明顯。不過前中網(wǎng)部分沒有采用與2018款海外版車型相同的設(shè)計(jì)，而是采用了與2015款海外版車型相同的雙橫輻式中網(wǎng)格柵設(shè)計(jì)。

　　車身側(cè)面，在前翼子板處加入“EQ POWER”標(biāo)識以表身份，車尾細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)做了小幅修改，雙環(huán)狀尾燈樣式得到延續(xù)，尾標(biāo)的GLC 300e更加對應(yīng)新能源車的身份。

　　新車內(nèi)飾與現(xiàn)款海外版車型保持了高度一致，其采用了大量的木紋裝飾，新車擁有新一代觸摸板和多功能方向盤。在配置上，其將搭載梅賽德斯 - 奔馳用戶體驗(yàn)（MBUX）信息娛樂系統(tǒng)，12.3英寸數(shù)字儀表板和10.25英寸觸摸屏構(gòu)成的多媒體信息娛樂系統(tǒng)，集成了Android Auto和Apple CarPlay，同時為了安全350e標(biāo)配有主動制動輔助，自適應(yīng)制動技術(shù)，側(cè)風(fēng)輔助和注意力輔助。

　　動力方面，GLC300e搭載的是梅賽德斯 - 奔馳的第三代插電式混合動力技術(shù)，在該款車型上由一臺最大功率為155kW的汽油發(fā)動機(jī)和一臺最大功率90kW的電動機(jī)組成，插電式混合動力系統(tǒng)最大功率235kW（320PS）。峰值扭矩700N·m，純電續(xù)航里程（NEFZ）為46km，使用充電功率為3.8kWh的充電樁充電，將電量從10%充至80%需兩個小時左右。

　　梅賽德斯-奔馳于2019法蘭克福車展正式發(fā)布了Vision EQS Concept概念車，新車采用了極為科幻的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)，該車代表了奔馳未來工藝、設(shè)計(jì)、材料以及駕駛層面的發(fā)展方向。

　　新車的整體輪廓采用了極為舒展的“單弓”比例，車身線條如同流體般柔滑。此外，Vision EQS Concept上半部采用黑色玻璃面板材質(zhì)，下半部則采用亮銀色，中間添加了一道LED光帶，帶來極為鮮明的層次感。

　　Vision EQS Concept的前臉設(shè)計(jì)詮釋了未來主義，采用DIGITAL LIGHT前照燈設(shè)計(jì)，每個前照燈都帶有兩個全息鏡頭模塊，可帶來近乎無限數(shù)量的燈光變化，上方的線陣式LED日行燈也富有辨識度。另外，Vision EQS Concept采用數(shù)字前格柵設(shè)計(jì)，188個獨(dú)立LED光源組成的光矩陣點(diǎn)亮效果很驚艷。新車的車尾輪廓非常飽滿，尾燈同樣由三叉星樣式的LED光源矩陣構(gòu)成。

　　新車的內(nèi)飾靈感源于豪華游艇，采用獨(dú)立四座設(shè)計(jì)，白色整體加上玫瑰金色鑲邊點(diǎn)綴，整體氛圍非常奢華。儀表盤集成于鋼琴烤漆中控面板上，除中控屏以外，車門兩側(cè)均配備一塊液晶屏，沒有任何物理按鍵，再加上造型立體的方形方向盤，營造出未來座艙的既視感。

　　動力方面，新車在前后橋各搭載一臺驅(qū)動電機(jī)，綜合輸出功率超過350kW（476PS），峰值扭矩760N·m，4.5秒內(nèi)破百。電池則集成在地板上，代表了均衡的概念。續(xù)航方面，該車WLTP工況續(xù)航可達(dá)700公里，快充模式不到20分鐘即可充至80%。

　　總結(jié)：近年的國際車展上，新能源車的風(fēng)頭完全不亞于傳統(tǒng)車型，電動化已是大勢所趨。本次2019法蘭克福車展上，新能源車型除了新勢力造車外，一大波傳統(tǒng)車企也加入到這一陣營，車型涵蓋小型車、SUV甚至超跑，而且憑借著渾厚的技術(shù)儲備，推出的產(chǎn)品更是讓人眼前一亮。