【太平洋汽車網 新車頻道】近日，根據海外媒體報道，寶馬全新純電SUV-iX3在羅馬尼亞的起售價為67592歐元（折合人民幣55.4萬元），并于2021年第一季度開始首批交付。據悉，新車已經在中國沈陽工廠正式投入生產，將銷往全球市場；其外觀延續了現款寶馬X3的設計語言，并配備74kWh的電池，續航里程達到500km，而競爭對手鎖定在奔馳EQC、奧迪e-tron。

　　外觀上，寶馬iX3的造型將基于寶馬新款X3進行設計，細節的設定也非常接近，寶馬品牌經典的雙腎造型用藍色陰影勾勒出輪廓，中間區域整體采用簡潔并具有科技感的黑色面板設計出隱藏式半封閉構造，既能降低風阻，又保留進氣降溫功能；兩側頭燈組仍使用光圈狀的日行燈，要知道現款X3已將日行燈樣式改為寶馬最新的“L”型；而下方包圍樣式則與寶馬X3有所不同，造型更符合新能源車的定位。

　　側面，車門下方采用了貫穿前后的藍色飾板。車尾下部兩側設計了兩塊藍色擾流板，既具有空氣動力學功能，又可令人一眼識別其新能源車身份。此外，iX3的快充接口被布置于車身右后側。

　　而輪轂部分，新車型采用最新一代空氣動力學輪轂，相比燃油車型可減少5%氣動阻力。新一代的空氣動力學輪轂以輕量化的鋁合金輪轂為基礎，在V型輪輻間嵌入鋁合金質感的嵌件，不僅可以承載動態駕駛中的各種力學沖擊，更達到減少氣動紊流，從而減少空氣阻力的效果。相比之前的BMW空氣動力學輪轂，新輪轂減重達15%，降低了簧下質量，優化車輛操控性能的同時提升了整車能效。

　　此外，這套輪圈支持定制化服務，有多種輪圈顏色搭配和啞光/拋光的輪圈表面供買家選擇。此外還支持定制各種樣式的內部嵌件，能夠很好地滿足用戶的個性化需求。未來，該輪圈還將應用到寶馬i4和iNext車型上。

　　據悉，寶馬iX3與X3在同一生產線上生產，需完成340多個小時的測試，包括在4周內完成超過7700km的測試行駛，中國工廠將負責向全球市場供貨（但不包括北美地區），而目前已經預生產了200輛iX3，而首批客戶可以在年底前交付。

　　內飾上，寶馬iX3的中控造型與現款X3相同，配有懸浮式中控屏、全液晶儀表盤、電子擋把，整體家族式風格濃郁。中控面板采用了木紋式樣，以突出豪華與質感。電子擋把加入了藍色飾條，這是與燃油版X3的內飾最直觀的差別，與純電身份相對應。

　　而動力方面，iX3將采用容量為74kWh的811型鎳鈷錳三元鋰離子電池組，其中電芯的能量密度提高了20%，電池包系統能量密度高達154wh/kg，可為車輛提供高達500km的純電行駛里程。另外，iX3將采用寶馬第五代eDrive動力總成，該系統由寶馬自行研發，據悉該系統所應用的技術在功率以及能量方面具有可延展性，可用于不同細分市場的車輛。至于動力輸出方面，iX3所搭載的動力總成能輸出最大功率210kW（286PS），峰值扭矩400N·m。

　　而iX3所搭載的驅動單元首次將電動機、電控、變速箱以及逆變器整合為一體，功率密度相比現有寶馬純電車型提升高達30%。驅動單元采用勵磁同步電機，不使用稀土元素，降低對稀缺資源的依賴；其最高輸出功率達210kW（286PS），最大扭矩400N·m，百公里加速時間為6.8秒。在NEDC標準測試中，百公里能耗僅為16.7kWh。此外，新車餓得驅動單元創造性地與車輛后橋整合為一體，結構更精簡，動力輸出更高效直接。

　　充電系統上，新車采用了集成式充電單元（支持交流或直流充電），專用直流充電樁最高充電功率可達100kW，僅需45分鐘即可將電池電量從0充至80%；而對于家用的交流充電器，最高充電功率11kW，需7.5小時即可將電量從0充至100%。

（文：太平洋汽車網 熊睿鋒）