【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】曾以為，參照達(dá)爾文的物競天擇、適者生存定律，有三類生物是不適宜生存在大氣層內(nèi)的：第一類是吃了韭菜餃不刷牙就來上班的人，第二類是給科魯茲裝AMG大包圍的人，第三類則是花整整100萬去買一臺韓國車的人。

　　但現(xiàn)在時代不同了，剛剛發(fā)布的2014款現(xiàn)代雅科仕，或許真有那兩板斧駁回編者剛才的觀點。于是編者義不容辭地有了這個義務(wù)，緊握著醫(yī)保卡，為大家?guī)�來以下熱辣新車評析。

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● 科普類前言：”雅科仕“為何物？

　　俗話常說：“你沒吃過豬肉還沒見過豬跑？”這時候雅科仕就略顯尷尬了，畢竟，對車輛型號自動鎖定識別能力較差的人而言，他們還真可能沒見過現(xiàn)代雅科仕在面前跑過，就算上帝早已安排過幾輛路過他們面前。

　　其實，雅科仕在現(xiàn)代的車型名錄里面，已有14年的歷史，說不上百年老店，但也并非初生牛犢。第一代現(xiàn)代雅科仕誕生于1999年，是日本三菱汽車公司和韓國現(xiàn)代汽車公司合作的產(chǎn)物，也是韓國至今制造過最高級的“自主車型”。

　　打著三菱標(biāo)的新車，稱為三菱Proudia（普通版）和三菱Dignity（加長版）；而其現(xiàn)代姊妹車型，也就是第一代雅科仕，官方命名為“現(xiàn)代世紀(jì)”，英文全稱Hyundai Centennial（在某些地區(qū)也成為Equus，這也是“雅科仕”這個音譯命名的出處），同樣有普通版/加長版車型提供。

　　時間噼里啪啦地到了2009年，第二代車型誕生，新車完全與那家日本公司撇清了關(guān)系（新一代三菱旗艦成了貼牌的英菲尼迪M），算是另起爐灶的一款較為“純種”的韓國豪車。第二代雅科仕照例供應(yīng)普通軸距版和加長版車型，并根據(jù)地區(qū)的不同，有3.8L V6、4.6L V8、5.0L V8和5.5L V8四臺汽油引擎可選，進(jìn)入國內(nèi)的為3.8L和5.0L兩款。至此，科普結(jié)束。

● 2014款雅科仕的外觀亞克西嗎？

　　亞克西，也就是維吾爾族語里面的”好“。賣得起百萬價格的豪車，樣子再難看也不會遜色到哪里去（注：某英國越野品牌除外），現(xiàn)代雅科仕當(dāng)然也不例外。近幾年，現(xiàn)代汽車的外觀設(shè)計能力讓業(yè)界驚訝，作為現(xiàn)代汽車乃至韓國汽車業(yè)的旗艦，花在其上的功夫絕對不會少，“懷疑車企對設(shè)計師欠薪”的窘?jīng)r絕對不會在雅科仕身上有那么一丁點呈現(xiàn)。

● 韓國制造商對旗下豪車的自信度

　　這段視頻前些年已在國內(nèi)公映數(shù)月，主角為定位于雅科仕之下的現(xiàn)代另一款豪車，也就是現(xiàn)代勞恩斯。廣告使用夸張表現(xiàn)手法，通過單方面假想競爭對手被嚇至冷汗狂泄10公升、穿著西裝爆粗口，來表現(xiàn)自家作品之強(qiáng)勢。雖然做法有點反人類，但作為能讓人看一次就永遠(yuǎn)記住的玩意，絕對是成功產(chǎn)品傳播案例中的經(jīng)典之作。