據悉，新車與上汽大眾ID.6 X為姊妹車，都基于模塊化電驅動MEB平臺打造，定位于中大型純電SUV，采用3排7座布局，車身軸距更是達到了2965mm，而最大續航里程將或為588km。此外，新車于4月舉行的上海車展全球首發，隨后三季度正式上市。

　　新車整個前臉看上去非常科幻，也更符合本地化審美；新車匹配電動汽車獨有氣質的同時，還保留有出色的空氣動力學性能，將未來感表現得淋漓盡致。而在細節方面，其大燈組設計似乎與ID.4 CROZZ非常相似，創新的箭形主大燈搭配貫穿整個前臉的LED燈帶點亮后極具辨識度；而下方貫穿式包圍也是極具辨識度。

ID.6 CROZZ對比ID.6 X
車型	長（mm）	寬 （mm）	高 （mm）	軸距（mm）
一汽-大眾ID.6 CROZZ	4891	1848	1679	2965
上汽大眾ID.6 X	4876	1848	1680	2965

　　車尾部分，新車較ID.4 X更為飽滿，運用了更多折線來突出立體感，而尾燈組則采用了與ID.4類似的貫穿式尾燈組，中間紅色發光的品牌標志，為新車增加了科幻前衛的感覺。車身尺寸上，新車的長寬高分別為4891/1848/1679mm，軸距2965mm，并將提供3排7座布局。

　　動力部分，新車依然提供單電機后驅版和雙電機四驅版，其中單電機版本搭載150kW的永磁同步電機，最大扭矩310N·m，后四驅版前后最大功率為80/150kW（系統總功率225kW），前/后峰值扭矩162/310N·m；而與之匹配的電池容量將超過82kWh，電池組能量密度達到了175Wh/kg，可實現588km續航里程（NEDC標準，單電機后驅版）

　　新車很大程度的還原了此前ID.Roomzz概念車的設計語言，定位于中大型SUV。由此可見，大眾汽車對于中國消費者的需求還是非常的了解，新車也將在上海車展全球首發，將會進一步的擴大純電動車在中國市場的布局。

　　據悉，新車基于模塊化電驅動MEB平臺打造，定位于中大型純電SUV，采用3排7座布局，車身軸距更是達到了2965mm，而最大續航里程將達到588km，電池組的能量密度達到了175Wh/kg。此外，新車于4月舉行的上海車展全球首發，隨后三季度正式上市。

　　動力部分，上汽大眾ID.6X依然提供單電機后驅版和雙電機四驅版，其中單電機版本搭載150kW的永磁同步電機，最大扭矩310N·m，后四驅版前后最大功率為80/150kW（系統總功率225kW），前/后峰值扭矩162/310N·m；而與之匹配的電池容量將超過82kWh，電池組能量密度達到了175Wh/kg，可實現588km續航里程（NEDC標準，單電機后驅版）

　　上汽大眾ID.6 X延續了上汽大眾“光語律動”設計思路，整個前臉看上去非常科幻，也更符合本地化審美；新車匹配電動汽車獨有氣質的同時，還保留有出色的空氣動力學性能，將未來感表現得淋漓盡致。而在細節方面，其大燈組設計似乎與ID.4 X非常相似，創新的箭形主大燈搭配貫穿整個前臉的LED燈帶點亮后極具辨識度；而下方貫穿式包圍也是極具辨識度。

　　車尾部分，新車較ID.4 X更為飽滿，運用了更多折線來突出立體感，而尾燈組則采用了與ID.4類似的貫穿式尾燈組，中間紅色發光的品牌標志，為新車增加了科幻前衛的感覺。車身尺寸上，新車的長寬高分別為4876/1848/1680毫米，軸距2965毫米，并將提供3排7座布局。

　　新車將基于MEB純電動平臺進行打造，與ID.6 CROZZ相比，僅在外觀以及配置等細節上略有差異。新車作為一臺7座的家用純電動SUV，將于蔚來ES8、理想ONE一起競爭市場，但是7座SUV會有多少人選擇純電動呢？咋也不敢問，咋也不敢說，畢竟大眾負責研究中國人，中國人都去買了漢蘭達。

　　新車為中期改款車型，其外觀上有著不小的改動，較現款更顯時尚運動。此外，新車或于4月舉行的上海車展期間正式發布。

　　外觀上，新車較現款有著明顯的調整，其中中網開口面積進一步增加，并內嵌了時下流行的點陣式格柵，同時兩側頭燈組造型也進行了相應的調整。

　　而尾部上，新車尾燈組升級為貫穿式設計，并將PASSAT英文標識嵌入其中，而下方保險杠同樣進行了重新設計，并通過一條貫穿鍍鉻飾條進一步彰顯整車視覺寬度。尺寸方面，新車的長寬高分別為4948/1836/1469mm，軸距2871mm。

　動力方面，新車將繼續提供燃油版和插混版，其中燃油版包括：1.4TSI（280TSI）、2.0TSI低功率（330TSI）和2.0T高功率（380TSI）三種動力系統，最大功率分別為150/186/220PS，傳動匹配7速DSG變速箱。而插電式混動版，將繼續搭載1.4T+電機組成的插電式混動系統，其中發動機最大功率150PS。

　　現款帕薩特在1月份的銷量僅為1838輛，相比雅閣的19614輛、凱美瑞20037輛以及邁騰的23749輛，實屬有些慘淡。此次中期改款車型除了在外觀方面進行升級之外，消費者更關心的是在整車質量上的提升，畢竟安全性才是用戶選擇的關鍵因素。

　　新車造型延續了海外版設計，都基于第八代高爾夫打造而來；動力搭載了延續7代GTI的第三代EA888 2.0TSI引擎，最大馬力220PS，支持國六排放標準。此外，新車或于4月舉行的上海車展首發。

　　雖然有著一層厚厚的偽裝，但依然可以看出全新國產版高爾夫GTI采用了大眾全新一代的家族化設計語言，車身更加修長，整體的設計風格較現款MK7更偏向扁平化風格。

　　其中前臉上，采用了全新的前大燈組，相比現款車型更為扁平銳利，內嵌標志性的紅色線條，時刻提醒你這不是一輛好惹的高爾夫；下方的前保險杠則設計了更大更寬的開放式進氣格柵，視覺效果更加激進，內嵌大面積蜂窩網狀設計（可選裝發光式進氣格柵輻條），并巧妙的將矩陣式LED霧燈組融入其中

　　車側的造型與現款相似，前后比例協調。輪轂采用了黑色雙五輻輪轂，現款海外版高爾夫R亦有提供相同樣式的輪轂；而非常低矮的懸掛高度體現出新一代高爾夫GTI車型在“運動”與“操控”的追求上比現款更為極致。

　　輪轂部分，新車標配了一套17英寸Richmond全新樣式合金輪轂，內嵌經典的紅色剎車卡鉗（大眾還提供18英寸和19英寸的輪轂作為選裝件）。

　　來到尾部，整體線條相對現款車型更加有立體感，尾燈的輪廓相對現款車型更加犀利，且內部結構變得更加復雜，雙邊單出的排氣布局符合我們對高爾夫GTI車型一貫的認知（6、7代GTI均采用相同的排氣設計）。

　　內飾部分，全新高爾夫GTI也將采用大眾全新一代設計語言，一改此前“簡單夠用”的態度；中控更新為多層次結構設計，由一圈銀色金屬裝飾條將其一分為二，同時還巧妙的將貫穿式空調出風口給融合進去，一切就是這么自然；而方向盤也更新為家族最新樣式，與新款歐版passat如出一轍，外廓一圈金屬裝飾，簡約又不失時尚；而下方的檔把也首次采用了電子擋把設計（911同款）。座椅部分，GTI還首次升級到了半桶座椅，搭配上標志性的格子紋理，簡直讓人“欲罷不能”！

　　動力部分，雖然海外版全新一代大眾高爾夫GTI將搭載全新的EA888 EVO4 2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率為180kW（245PS），峰值扭矩370N·m，對比起現款車型162kW（220PS）有一定的升幅，但國產版的尾標為380TSI，因此僅搭載現款上的第三代EA888 2.0TSI引擎，最大馬力162kW（220PS），傳動部分匹配六速手動變速箱和DSG七速雙離合變速箱。

　　新車在動力方面依然延續了上一代的動力配置，或許讓它失去一些吸引力，畢竟有些車一旦錯過了，就只能一錯再錯了。

　　據悉，新車定位將高于昂科威，尺寸達到了中型SUV，不過根據其尾標，似乎命名將以昂科威為基礎（預計為昂科威Plus）。此外，新車有望于4月舉行的上海車展首發。

　　新車外觀似乎與昂科威S（詢底價|查參配）較為相似，都采用了全新別克SUV家族設計語言，其雕塑型面極具視覺沖擊力。飛翼式格柵設計通過LED日間行車燈得到延展，橫向線條讓視覺寬度得以延伸，營造出寬大的感覺。

全新別克SUV車身數據對比（mm）
車型	長	寬	高	軸距
別克全新SUV	4845	1883	1695	2833
昂科威S	4662	1883	1631	2779
昂科旗	4981	1953	1727	2863

　　尾部方面，平直且狹長的尾燈組配合雙邊共兩出的排氣布局，進一步提升該車整體質感。車身尺寸上，新車的長寬高分別為4845/1883/1695（1705）mm，軸距2833mm，整車尺寸超過昂科威和昂科威S，因此預計為7座布局。

　　此外，新車的頂配車型將提供Avenir艾維亞版本，包括進氣格柵和輪圈等細節都將提供更為豪華的設計。

　　動力部分，新車將搭載2.0T渦輪增壓發動機（652T），最大功率237PS，峰值扭矩350N·m，傳動匹配熟悉的9速手自一體變速箱，并根據配置提供四驅系統。

　　隨著7座車型的政策放開，更多廠商開始在這一細分市場推出全新SUV車型。新車的定位將會略低于昂科旗，但是依然會推出Avenir版本，將會使豪華感得到進一步的提升。

　　新車在昂科威S（詢底價|查參配）的基礎上進行了一系列運動化升級，并標有GS標識，而動力將搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率169kW。

　　新車外觀似乎與昂科威S保持一致，采用了全新別克SUV家族設計語言，其雕塑型面極具視覺沖擊力。飛翼式格柵設計通過LED日間行車燈得到延展，橫向線條讓視覺寬度得以延伸，營造出寬大的感覺。

　　尾部方面，平直且狹長的尾燈組配合雙邊共兩出的排氣布局，進一步提升該車整體質感，同時尾部還懸掛了GS標識。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4662/1883/1631（1641）mm，軸距2779mm。。

　　動力方面，新車搭載了2.0T渦輪增壓發動機，發動機最大功率169kW，工信部油耗水平為7.1L/100km。

　　新車外觀與現款昂科威S基本保持了一致，作為昂科威S四驅高配版的更名車型，在動力方面并沒有進行提升，但會提供更加強調運動氛圍的選裝配件。