內飾更能展現奔騰T55的與眾不同。首先7英寸儀表盤和12.3英寸中控屏采用了一體式設計，這是當前最流行的設計樣式，科技感十足，但是十萬級SUV中使用的并不多。

        最大亮點則是水墨綠內飾，初看之下顏色的搭配極為大膽，但細品之后非常有韻味，中國水墨畫的優雅和靈動包含其間，整個內飾呈現出濃郁的中國味道，并且極具個性。儀表臺，門板以及座椅均采用了水墨綠，座椅的絨面搭配斜條形的縫線裝飾，更顯檔次感。稍稍泛綠的金色飾條恰到好處地點綴在內飾中，帶來一股輕奢但不庸俗的味道。

        相比之下三款競品車型的內飾雖然也是通過中控大屏呈現科技感，但不論是顏色搭配還是細節的裝飾效果，都不免透露出廉價感，與奔騰T55難以處在同一檔次。長安CS55 Plus和吉利繽越Pro都提供有紅黑撞色內飾，展現運動風格有余，但明顯缺少了細節。

        奔騰T55 2650mm的軸距也是同級別占優的，能夠提供非常寬適的乘坐空間，并且設計了多達25處的儲物空間，實用性方面奔騰T55繼承了一汽奔騰一貫的細致和周到。車身整體尺寸與長安CS55 Plus相當，比繽越Pro以及北京現代ix25明顯更大。

        開篇提到了奔騰T55的一大優勢是配置，將原本多用于十三萬以上車型的配置，下放到十一萬元車型上，因此相比于競品車型，奔騰T55的配置亮點就非常明顯了。

        十一萬元左右的價格下，三款競品車型都沒有搭載任何的智能駕駛輔助系統，而奔騰T55的尊享型（11.29萬元）就已經搭載了自適應巡航以及自動緊急制動。這兩項配置非常實用，自適應巡航在高速和城市快速路上使用尤其方便，而自動緊急制動則能更好的應對復雜城市路況，避免行人橫穿馬路或鬼探頭情況的出現對行車安全帶來危險。

        多媒體系統同樣具備很高的智能化。D-life 5.3互聯系統具備智能語音識別系統，識別率已經達到了98%，并且系統反應非常迅速，與同級多數系統反應遲緩相比，使用體驗好了很多。除了傳統的車機功能外，這套系統還具備車管家服務，可以在啟動前對車輛進行自動檢測，可以避免因車輛問題帶來的拋錨等情況，還可以記錄個人的駕駛習慣。

        這套系統相比于競品車型，主要的優勢在于不僅支持遠程控制車輛，還可以實現遠程家居互聯，將車真正納入居家生活的一部分。此外系統支持在線OTA升級，你可以享受到常用常新的智能體驗。從功能來看，奔騰T55的車機系統智能化程度更高。

        超級濾芯作為一汽奔騰的一項重要研發成果，在疫情之下更顯其重要性。其功能相當于車輛自帶N95，并且空調具備70攝氏度高溫消殺功能，最大程度保證車內的空氣質量。

        同樣是十一萬左右的價格，奔騰T55將多個競品車型的配置優勢融合在了一起。例如北京現代ix25配備手機無線充電和發動機啟停，長安CS55 Plus擁有后排出風口、雨量感應式雨刮和氛圍燈，吉利繽越Pro具備全車窗一鍵升降帶防夾以及前排座椅加熱，而這些配置在奔騰T55身上都能找到。

        更高階的配置也將出現在奔騰T55身上，例如一汽奔騰特有的3D全息投影，L2+級別的自動駕駛輔助系統以及感應式電動尾門等，奔騰T55留給我們的期待還非常多。

        奔騰T55搭載了一汽自主研發第三代智擎動力，獲得了中國十佳發動機稱號，發動機具備39.06%的熱效率以及高達11.5的壓縮比，保證充沛動力的同時能帶來非常可觀的油耗表現。

        從賬面數據來看這臺發動機在競品車型中屬于主流水平，但是具備非常寬泛的峰值扭矩區間，從1500rpm開始直到4350rpm，均可以爆發出258N·m的峰值扭矩。1500rpm是城市駕駛的常用轉速，奔騰T55可以在較低轉速下獲得充足的扭矩，起步更輕盈，而寬廣的范圍可以讓它持續爆發力量，加速的連續性非常好。

        可以看到目前競品車型中主流的動力系統也是1.5T+7DCT，而奔騰T55在動力調校的舒適性和細膩感方面表現得非常成熟，毫無疑問這是一臺非常好開的SUV。北京現代ix25則采用1.5L自然吸氣發動機匹配CVT變速箱，整體的動力表現不具備很強的競爭力。

        有價格，有配置，有品質，構成了奔騰T55的競爭力。

        對于十萬元級別的車型，誰能夠做得面面俱到，誰就擁有強大的競爭力。事實上很多車型只是占據著這一市場，卻并未真正用心深耕，而奔騰T55在細分市場中的定位就顯得極為明確，因此它面臨的競爭對手雖然多，但機會也很大。

        競品車型中，長安CS55 Plus和吉利繽越Pro更多的在年輕化方面做文章，忽略了年輕人同樣注重的品質感，而北京現代ix25在動力系統方面明顯落于人后，并且沒有展現出韓系車的出色設計。相比之下，奔騰T55不僅是用心之作，也是均衡之作，自然也更適合成為目標人群的首選。