【太平洋汽車網 新車頻道】看完2021上海車展的轎車，給我最深刻的印象就是夠大、夠氣派，同時還非常智能化。另外一方面，高性能也是近年來轎車的發展方向之一。筆者就為大家選出了2021上海車展上最熱的10款首發和上市轎車，他們分別是氣場、智能化和高性能的代表作。

       在2021上海國際車展上，上汽奧迪首款車型A7L全球首發亮相。據悉，新車針對國內消費者需求，在軸距/車身長度上進行了加長98mm，因此尾部線條對比進口版發生了一定的變化，而動力上搭載3.0T V6引擎。此外，新車將于2022年第一季度正式上市。

　　外觀上，前臉與國內進口版本基本保持一致，“寬與扁”的設計基調，并搭以各處分明的折線線條，同時多余的裝飾元素被減少至最低；而寬大的一體式單框進氣中網，讓人一眼就能辨認出這款四門轎跑車的運動特性，同時其還針對中國消費者的喜好進行了專屬格柵定制。

　　而兩側頭燈組依然采用高清全矩陣LED系統，擁有32顆模組和智能激光大燈技術，可根據道路情況自動調整光束，并實現最遠600m的照射距離。

　　由于軸距和車身的加長，可以發現整個側面，比例發生了一定的變化，其中加長部位集中在后門和車尾處，使得整車更為修長同時也進一步降低了視覺重心，值得一提的是，無框車門并沒有因加長而取消。

　　來到車尾，整體設計則與進口版一直，標志性的貫穿式尾燈也得以保留，內嵌13顆LED燈組，并支持動態點亮功能；不過下方的排氣布局依然為隱藏式設計。此外，新車還提供7款顏色可選、包括青三黛（首發版專屬）、星河藍、赤霞紅、珠光銀、皓月白、曠夜黑以及和風灰。

　　而車身尺寸上，目前進口版A7的長寬高分別為4976/1908/1414mm，軸距為2928mm；而上汽奧迪A7L的長寬高分別為5076/1908/1429mm，軸距為3026mm，軸距加長近100mm。

　　內飾部分，則完全與進口版保持一致，引以為傲的虛擬座艙技術，為新車帶來了同級最強大的12.3英寸數字儀表盤，并擁有經典視圖和信息娛樂模式兩個主題；同時HUD也被列為標準配置，為駕駛員“眼不離路”提供足夠的信息保障；而中控臺上方的10.1 英寸大屏，主要負責處理導航和多媒體系統信息流；下方帶觸控力度反饋的8.6 英寸屏幕，則是對車內所有舒適性配置進行“集權管理”。

　　動力部分，上汽奧迪A7L（詢底價|查參配）已經確定搭載55TFSI的3.0T+48V引擎，最大功率340PS，峰值扭矩500N·m，0-100km/h加速僅需5.5s，而傳動部分均匹配7速雙離合變速箱。此外，新車未來還將推出第三代EA888 2.0TFSI發動機的40/45TFFSI版本，其中40TFSI最大功率為190PS，峰值扭矩320N·m，0-100km/h加速時間為8.3秒；45TFSI最大功率為245PS，峰值扭矩370N·m，0-100km/h加速時間為7秒。

　　懸掛系統上，新車將大案子主動式空氣懸掛和quattro智能四驅系統，其中空懸最大可下降10mm/升高20mm。值得一提的是，新車還擁有DAWS動態全輪轉向系統，60km/h以下后輪與前輪反向轉動5°，轉彎半徑可減少1.1m；60km/h以上則后輪與前輪同向轉動2°，提高操控性。

　　售價方面，參考進口版A7搭載了2.0T和3.0T V6發動機，其售價區間為57.38-85.98萬元，國產版A7L售價有望進一步下探（小編預測起售價或在48萬上下），想買個性化轎跑車的朋友可以說是十分值得期待。

       在2021上海國際車展上，我們拍攝到了一組北京奔馳全新一代國產奔馳C級（詢底價|查參配）長軸版。新車基于第二代縱置后驅MRA2平臺打造，而車身軸距在海外版基礎上加長了89mm，提供1.5T+48V、2.0T+48V以及PHEV插混等多種混動總成。

　　其中前臉上，全新的梯形前進氣格柵較現款，造型更為激進，面積進一步增加，橫向視覺感受更為明顯，內部的鍍鉻飾條仍保持了C級一貫的單條幅+帶有三叉星標元素的滿天星設計（立標版為密條幅中網）。

　　來到側面，全新奔馳C級整個腰線宛如行云流水般，前長后短的車身比例又恰當好處，同時現款上前輪輪拱上方凸起的線條被取消，進一步凸顯了優雅的車身設計。

　　對于車身數據上，全新國產奔馳C級有了全面提升，軸距相比海外版增加89mm達到2954mm，同時也為車內帶來了更寬裕的乘坐空間。

　　全新奔馳C級的車尾同樣遵循了最新家族式設計，并保留了延續每一臺奔馳轎車的下壓式風格，而這樣的設計不僅能降低全車的視覺重心，同時也讓C級優雅氣場得到了更好的沉淀。兩側的尾燈組似乎與全新S級如出一轍，“倒三角”的造型更為細長而扁平，并與頭燈造型相呼應。

　　進入車內，整體設計與現款截然不同，與全新的“現代”主設計理念，讓其就好像一臺“小S級”；垂瀑式中央觸控屏從中控臺縱向延伸，成為全新的內飾的主角，并與大面積的木紋儀表一起營造出一個環繞式座艙空間。回到車機系統上，全新奔馳C級（詢底價|查參配）搭載了與S級相同的第二代MBUX系統，12.3英寸全液晶數字儀表分辨率達到了2400*900，顯示效果絕佳；而功能上支持裸眼3D系統，無需佩戴3D眼鏡就可實現3D效果。而一旁的11.9英寸中控大屏，整個交互方式取消了傳統的物理按鍵，轉而采用了類似全面屏平板電腦的全觸摸操作。

　　動力部分，新車共提供3款引擎，其中主要為1.5T和2.0T渦輪增壓發動機，均匹配EQ Boost 48V輕混技術，因此綜合功率增強15kW（20PS），峰值扭矩提升250N·m。同時三種動力總成均匹配9速自動變速箱（9G-TRONIC）。

       4月19日，雷克薩斯新款ES在上海車展上正式首發。新車將大致維持現款車型的外觀造型，并對部分細節設計進行升級，并優化了整車的操控感受和智能化配置。

　　新車的中網是區別于老款車型的最大不同，新的豪華版車型紡錘式格柵添加了多條橫向線條，更具有層次感。前大燈總體結構與現款高配車型的全LED前大燈相近，但現款車型的流水式轉向燈或與經過細微修改后的日間行車燈融為一體，使得整個前大燈變得更加細長。同時新車的輪轂設計進行了升級，其他細節設計則與現款車型相近。

　　配置方面，新車搭載了數字化后視鏡，支持顯示距離參考線，可測量自身距其他車輛、墻壁和障礙物的距離，駕駛時可以從監視器看到這些距離的提示，并支持根據車速顯示從車輛后端到最小5 m、最大30 m的距離標線。此外，新車的車載多媒體系統還支持SmartDeviceLink、Apple CarPlay和Android Auto等主流互聯，并在中央控制臺上設置無線充電系統。

　　此外，針對中國用戶在智能數字化生活的追求，雷克薩斯將從新款ES起在中國市場引入升級版數字鑰匙，用戶可通過手機上的雷克薩斯APP控制車輛。

　　新款雷克薩斯ES（詢底價|查參配）的動力配置不會發生太大變化，純燃油版車型分別提供最大功率為127kW（173PS），最大扭矩208N·m的M20A-FKS 2.0L自然吸氣L4發動機，和最大功率152kW（207PS），最大扭矩243N·m的A25A-FKS 2.5L自然吸氣L4發動機，分別匹配帶有Direct-Shift功能的CVT變速箱和8速自動變速箱。至于混合動力車型則搭載A25B-FKS 2.5L自然吸氣L4發動機和THS II混合動力系統，綜合最大功率160kW。

　　雷克薩斯進一步提高了新款ES的靜謐性和乘坐舒適性，同時操控反饋更加線性，實現車主心隨意動的駕駛感受。車型配置上，新款ES將首次引入搭載2.5L混合動力系統的ES300h F SPORT車型，更具運動感的F SPORT外觀套件勢必能吸引更多的年輕買家。