【太平洋汽車網 新車頻道】10月13日，本田技研工業（中國）投資有限公司與廣汽本田、東風本田共同舉辦了Honda中國電動化戰略發布會，并正式公布品牌旗下全新純電品牌“e:N”，除了帶來廣本/東本各一款e:N系列首款量產車之外，還發布了三款概念車型，標志著本田將全面邁進電動化新時代。

　　“e:N”品牌以“新時代獨具Honda特色的純電動車”為目標。其中，“e:N”中的“e”是energize（動力），也是electric（電能），“N”是New（嶄新），也是Next（進化）。“e:N”系列產品以中國團隊為中心，從中國消費者的需求出發量身打造純電動車。此外，純電動架構e:N Architecture、全棧智控生態系統e:N OS、一觸未來設計語言e:N Design也是e:N系列產品的最大亮點。

　　“e:N”系列將搭載Honda全新的智能高效純電架構“e:N Architecture”，整合了驅動電機、動力電池、純電動車專屬車架以及底盤平臺，并細分為三個版本，分別是e:N Architecture F（前驅）、e:N Architecture AWD（四驅）以及e:N Architecture RWD（后驅），架構細節未知。

　　其中“e:N Architecture F”基于前置前驅FWD，將在中小型車中搭載應用；“e:N Architecture W”包含AWD和RWD兩個版本，將在中大車型上搭載應用。AWD通過前后兩組高功率驅動電機，根據行駛狀況對驅動力進行最佳分配和控制；RWD憑借高功率后驅電機，能帶來強勁的驅動和迅敏的操控。

　　本次發布會上帶來了兩款量產車，這也是我們將能最快接觸到的e:N系列新車，它們分別是東風本田e:NS1和廣本e:NP1。其中，廣本e:NP1將于年底的廣州車展亮相、東本e:NS1將在一周后的武漢車展亮相，兩者都在2022年春季上市，互為姊妹車型。

　　從發布會VCR可以看出，兩臺新車在外觀設計上和今年年初亮相的新繽智有異曲同工之妙，只不過因為是電車的原因，車頭的進氣格柵采用了完全封閉的設計，細長的LED大燈與前飾條融為一體，整個前臉相當前衛。

（東本e:NS1 特裝版）

（廣本e:NP1 特裝版）

　　車尾部分的造型則簡潔得多，貫穿式LED尾燈造型與前臉造型相呼應。當然最大的亮點是車尾沒有“H”標了，而是Honda字母標。

　　兩款車都基于e:N Architecture F架構打造，采用了前驅設計，驅動單元為三合一高功率電機，電機的控制程序集成高達20000多個場景算法，是普通純電動車的40倍以上，能適應國內千變萬化的駕駛場景，另外電池則是和寧德時代共同打造，最高續航里程超過500km。

　　底盤調教部分，新車傾注了本田在賽事挑戰中積累的空氣動力學等獨有技術，能提供媲美跑車級別的操控性能。“運動”模式下還能模擬加速聲浪。

　　科技配置方面，兩款車均搭載了e:N OS全棧智控生態系統。硬件部分為15.2英寸的中控屏幕（儀表為10.25英寸），運載了Honda CONNCET 3.0電車專屬版本，集合了自然流暢的AI語音助理、車家互聯、能量管理、OTA在線升級等20項以上的功能。還支持手機遠程操控，支持通過App控制車門鎖、車窗、空調等等，A柱則搭載了DMC駕駛員狀態感知系統，可有效識別駕駛員狀態。此外，兩款車都采用了本田獨有的降噪技術，應對低、中、高等各波段的路噪，駕乘更靜謐。

　　發布會上帶來的三款e:N概念車，包含Coupe concept、SUV concept、GT concept三款，盡管設計上相當尖銳前衛，但它們也將在5年內在華投產，電池由本田和寧德時代協作開發完成。

（e:N Coupe concept）

（e:N SUV concept）

（e:N GT concept）

　　e:N系列車型全部沿用“e:N Design”設計語言，架構為e:N Architecture專用電氣化架構、運載e:N OS全棧智控生態系統（內置Honda CONNECT 3.0電車專屬版本以及Honda SENSING安全超感系統）。

　　在發布會上，本田表示其純電動車、燃料電池車的銷量占比規劃為2030年達到40%，2035年達到80%，2040年達到100%。為了達成這一目標，本田在中國市場也加速了相關車型的投放進度，2030年之后，本田在中國推出的所有新車型均為純電動車和混合動力車型，不再投放新的燃油車。

　　在“e:N”營銷領域，將依托遍布全國的1,200家特約店，打造“e:N”專屬空間，將來在重點城市設立“e:N”專營店。廣汽Honda和東風Honda將分別建設高效、智能、低碳環保的純電動車新工廠，計劃2024年陸續投產。（圖/文/攝：太平洋汽車網 楊嘉臻）