上汽通用凱迪拉克LYRIQ銳歌（詢底價(jià)|查參配）已于去年正式開啟預(yù)售，首發(fā)車型后驅(qū)長續(xù)航豪華版預(yù)售價(jià)格43.97萬元，新車訂金為1190元。作為凱迪拉克品牌旗下首款純電動(dòng)車，定位于豪華純電動(dòng)中大型SUV的國產(chǎn)凱迪拉克LYRIQ基于Ultium奧特能純電動(dòng)平臺(tái)打造而來，后驅(qū)版CLTC工況續(xù)航里程超過653km。

　　外觀方面，凱迪拉克純電銳歌量產(chǎn)車極大程度保留了概念車的設(shè)計(jì)，極具科技感的外觀讓凱迪拉克LYRIQ成為同級別最跨時(shí)代的設(shè)計(jì)。封閉式中網(wǎng)增添了若干LED燈帶，可以實(shí)現(xiàn)不同的燈語。

　　前臉設(shè)計(jì)也幾乎與概念車一致，就如同通用汽車中國及國際部設(shè)計(jì)副總裁 斯圖爾特·諾里斯（Stuart Norris）所說：“凱迪拉克純電銳歌是一臺(tái)能一眼認(rèn)出是凱迪拉克，但又能看到凱迪拉克的未來的車”。

　　凱迪拉克純電銳歌的大燈也采用了全新的技術(shù)，垂直型LED大燈是如今凱迪拉克車型的特色設(shè)計(jì)，而在凱迪拉克LYRIQ上，使用了市面上第一款15mm超纖細(xì)垂直LED大燈。頂配車型外部LED數(shù)量高達(dá)736顆。

   　新車車身尺寸為5003x1977x1637mm，軸距為3094mm，定位為中大型純電SUV，與旗下燃油中大型SUV凱迪拉克XT6的車身尺寸相近，主要目標(biāo)競爭對手為特斯拉Model X，從網(wǎng)友反饋中，大家也期待凱迪拉克LYRIQ與奔馳EQC、奧迪e-tron與寶馬iX3進(jìn)行競爭。

　　奧特能電動(dòng)車平臺(tái)同樣為凱迪拉克純電銳歌在性能上解鎖更多可能性。該平臺(tái)率先采用業(yè)界領(lǐng)先的電池管理系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)無線連接功能，使電池包減少了90%的線束，減重的同時(shí)增加了體積能量密度，提升了續(xù)航里程；配合全新一代VIP智能電子架構(gòu)，可支持無線電池管理系統(tǒng)的軟件功能更新，用不斷優(yōu)化的技術(shù)發(fā)揮LYRIQ電池的潛能。

　　除了設(shè)計(jì)和充電方面的技術(shù)優(yōu)勢，凱迪拉克純電銳歌在智能化方面的優(yōu)勢也做到了行業(yè)頂尖，33英寸的車機(jī)屏幕支持業(yè)界最高9K分辨率與像素密度，搭載高通驍龍8155芯片，整屏分辨率達(dá)8960x1320，像素密度271PPI，可呈現(xiàn)10億種色彩。

　　動(dòng)力上，純電銳歌所采用的奧特能三元鋰電池容量為95.7kWh，首發(fā)的后驅(qū)長續(xù)航豪華版為后輪驅(qū)動(dòng)布局，電機(jī)最大總功率為255kW，最大總扭矩為440N·m，百公里加速時(shí)間為6.9s，CLTC續(xù)航里程超過650公里，并支持全生命周期快充，充電10分鐘即可續(xù)航96公里，后續(xù)LYRIQ還將推出百公里加速不超過4.9秒的四驅(qū)版本。

      編輯點(diǎn)評：不得不說，如今電動(dòng)車百花齊放的感覺不亞于當(dāng)初90年代的燃油車。凱迪拉克LYRIQ無論在軸距還是概念車的還原度方面，相比競品都更具優(yōu)勢，雖然無框車門和后視攝像的功能在量產(chǎn)版車型上又被“閹”了，但它的出現(xiàn)不僅讓目前中大型新能源SUV的陣營更加豐富，也勢必會(huì)對奧迪e-tron以及寶馬以等車型造成強(qiáng)有力的沖擊。

　　日前我們從哈弗官方獲悉，大狗追獵版將于6月6日正式上市，新車針對外觀進(jìn)行了升級設(shè)計(jì)，使得整車看起來更加硬朗。

　　外觀方面，新車整體延續(xù)了現(xiàn)款車型的外觀造型，同時(shí)針對前臉進(jìn)行了調(diào)整，全新的進(jìn)氣格柵采用梯形設(shè)計(jì)，配合粗壯的熏黑飾條結(jié)構(gòu)和全新的前保險(xiǎn)杠，讓整車看起來更加具有硬派SUV的視覺效果。來到側(cè)面，新車在輪眉處繼續(xù)采用鉚釘裝飾來提升其越野氛圍。另外其還搭載了全新樣式的輪圈。相比之下尾部變化并不大， 只針對后包圍進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)。

　　內(nèi)飾部分，新車依舊配備了全液晶儀表盤以及三輻式多功能方向盤，中控中央采用了內(nèi)嵌式的多媒體顯示屏，中央過道區(qū)域上還配備了旋鈕式的電子換擋機(jī)構(gòu)，營造出了不錯(cuò)的科技感。

　　動(dòng)力方面，新車將繼續(xù)搭載1.5T和2.0T兩款四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.5T最大功率169馬力，最大扭矩285牛·米；傳動(dòng)系統(tǒng)與之匹配的是7速雙離合變速箱。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率204馬力，峰值扭矩則為325牛·米。傳動(dòng)方面，與之匹配的將是7DCT變速箱。

       編輯點(diǎn)評：以前我們總會(huì)在硬派越野的激情與城市SUV的愜意中左右為難，但當(dāng)哈弗追獵版出現(xiàn)后似乎問題便迎刃而解了，作為一款“網(wǎng)紅”車型，新車并不僅僅傳遞了一種全新的生活方式，更是為自主品牌的創(chuàng)新思路打開了一扇大門，除了前衛(wèi)個(gè)性的設(shè)計(jì)以外，2.0T四驅(qū)版車型的誕生，也讓天生就個(gè)性的它擁有了更好的玩樂性，同時(shí)也讓消費(fèi)者又多了一個(gè)為它買單的理由。

　　長安Lumin定位為純電動(dòng)微型車，新車基于長安全新的EPA0平臺(tái)打造，相比宏光MINIEV和早些發(fā)布的同級別產(chǎn)品，在安全性、續(xù)航、空間等各個(gè)方面都有不小的提升，提供了155km、210km、301km三個(gè)續(xù)航版本車型可選。

長安Lumin（詢底價(jià)|查參配）" class="art-pic-for-cmt" src="http://img0.pcauto.com.cn/pcauto/2205/26/30765823_10_thumb.jpg" style="border: 1px solid rgb(198, 198, 198);" title="有叫板爆款神車的實(shí)力嗎？試駕長安Lumin"/>

　　長安Lumin的外觀設(shè)計(jì)非常的Q萌，前臉格外擬人化的設(shè)計(jì)，讓人感覺非常的親切，車身比例非常的協(xié)調(diào)，前懸更長一些，窗沿平直B柱之后不見上揚(yáng)，黑色的ABC柱營造出懸浮車頂?shù)囊曈X感受。迎賓流水大燈、隱藏式門把手，相比許多競品產(chǎn)品一再簡化的做法，長安Lumin則顯得更用心一些。

　　車身尺寸方面，新車的長寬高分別為3270/1700/1545mm，軸距為1980mm，整體尺寸比同級別的宏光MINIEV GAMEBOY更大。

　　值得一提的是，長安Lumin糯玉米還提供了七種配色可選，包含霧白、苔綠、湖藍(lán)、鵲灰、露青、麥黃、櫻粉的車漆配色，可滿足不同消費(fèi)者的需求。

　　長安Lumin的內(nèi)飾整體來說相比同級會(huì)給人感覺更精致一些，在設(shè)計(jì)用料方面考慮的多一些，科技配置包括中控大屏帶來了內(nèi)飾整體氣質(zhì)的提升，但中控臺(tái)過于簡潔的設(shè)計(jì)似乎沒有考慮更多的儲(chǔ)物空間。

　　配置方面，10.25英寸的中控大屏全系標(biāo)配，另外電控外后視鏡、倒車影像、胎壓監(jiān)測、主副駕兩個(gè)安全氣囊，這些配置看是簡單卻是很多同級別競品吝嗇給予的。

　　動(dòng)力方面，長安Lumin擁有30/35kW兩種峰值功率，現(xiàn)有155km/210km兩種續(xù)航版本可供選擇，據(jù)悉，未來還將推出301km高續(xù)航版本，而35kW的峰值功率將裝配在高續(xù)航版本上。

　　電池方面，新車采用了中創(chuàng)新航的磷酸鐵鋰電池，容量分別為12.92kWh、17.65kWh、27.99kWh，分別對應(yīng)的是155km、210km和301km。 

　　編輯點(diǎn)評：要讓年輕人選擇一臺(tái)選擇電動(dòng)小車也是有底線的，雖然純電微型車不用交購置稅、日常用電成本也約等于不花錢，還有便捷停車的身材。但認(rèn)真想想，車小安全性有擔(dān)憂、關(guān)鍵是續(xù)航短，其實(shí)不太適合日常代步。所以，前期那種又便宜、產(chǎn)品力又差的老年代步車就被淘汰了。　 

　　而長安Lumin確實(shí)帶給我不少新鮮感，比如Q萌可愛的顏值、安全配置以及動(dòng)力續(xù)航等方面都有長板，這也是年輕人對潮流品質(zhì)的追求。如果長安Lumin糯玉米綜合補(bǔ)貼后的最終售價(jià)也能夠控制在5萬元左右的話，那么它在純電動(dòng)微型車市場上持續(xù)走量還是非常有希望。

　　在近日舉辦的stack-up全棧能動(dòng)2022活動(dòng)上，余承東透露AITO品牌下一款車型問界M7（詢底價(jià)|查參配）將于6月底正式上市，并在7月底開始交付；同時(shí)，問界M5將推出純電版車型，預(yù)計(jì)將于9月上市，10月開始交付。

　　AITO問界M7增程版延續(xù)了此前問界M5的家族化設(shè)計(jì)語言，車頭下部采用尺寸碩大的六邊形進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，內(nèi)部輔以鍍鉻飾條點(diǎn)綴，營造出沉穩(wěn)的氣質(zhì)和十足的層次感。造型犀利的矩形前燈組分置于車頭兩側(cè)，中央由LED日行燈帶相連，組成貫穿式頭燈設(shè)計(jì)，帶來橫向的視覺延伸感。

　　新車側(cè)面采用了雙腰線設(shè)計(jì)，搭配平直的車頂線條，讓其觀感更顯修長，另外還用上了20英寸的輪轂。此外，新車提供了五輻和十輻兩款不同樣式的輪圈，另外根據(jù)車型版本不同還會(huì)有鍍鉻色和黑色兩種車窗裝飾條以及兩種樣式的保險(xiǎn)杠可選。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5020x1945x1775mm，寬大的側(cè)窗設(shè)計(jì)也有利于車內(nèi)采光。值得一提的是，新車還配備了后排隱私玻璃，讓后排乘客享受私密的乘坐體驗(yàn)。

　　車尾部分，新車采用家族式鷹翼貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，雙平行線設(shè)計(jì)的燈組搭配上中央部分醒目的“AITO”字標(biāo)，提升了車尾的辨識(shí)度。同時(shí)，設(shè)計(jì)簡潔圓潤的尾部配合車尾梯形內(nèi)嵌式牌照區(qū)，則增添了些許層次感。

　　內(nèi)飾的具體設(shè)計(jì)和細(xì)節(jié)暫時(shí)并未公布，從曝光的諜照上看，新車相比問界M5調(diào)整了中央扶手部分的部分布局，將無線充電位增加為兩個(gè)。作為參考，此前問界M5已經(jīng)搭載華為HarmonyOS智能座艙系統(tǒng)，并且在使用流暢程度有頗為優(yōu)秀的口碑，預(yù)計(jì)問界M7也將帶來不俗的智能車機(jī)體驗(yàn)。

　　動(dòng)力部分，問界M7增程版同樣將會(huì)搭載1.5T四缸渦輪增壓增程器+電機(jī)組成的增程式動(dòng)力系統(tǒng)，其中，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率92kW，電動(dòng)機(jī)額定功率/峰值功率:72kW/200kW。

　　目前尚沒有關(guān)于問界M5純電版本的更詳細(xì)信息，此前小康集團(tuán)官方發(fā)布的五一川西試駕活動(dòng)中出現(xiàn)了問界M5純電版的圖片，設(shè)計(jì)上與在售的問界M5增程版沒有太大的差別，關(guān)于問界M5純電版車型的更多信息我們也將繼續(xù)予以關(guān)注。

       編輯點(diǎn)評：此次問界M7車型的發(fā)布，無疑會(huì)同尺寸相似、定位相同的理想ONE形成競爭格局，而相對于搭載1.2T三缸渦輪增壓增程器、前后雙電機(jī)、總功率245kW的理想ONE，問界M7的動(dòng)力性能無疑更占上風(fēng)，加之搭載了鴻蒙智能座艙系統(tǒng)，產(chǎn)品競爭力還是蠻強(qiáng)的。不過，新車最終定價(jià)會(huì)是多少，能否給我們一個(gè)驚喜呢？我們拭目以待。