【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】成都車展作為今年國(guó)內(nèi)首個(gè)A級(jí)車展，即使遇到了限電、疫情等多種因素的挑戰(zhàn)，仍然阻擋不了眾多車企的熱情，一大波新車迎來(lái)上市。其中包括新款的寶馬3系（詢底價(jià)|查參配）、高合HiPhi Z、新款?yuàn)W迪A8L、思域混動(dòng)版等重磅車型，我們一起簡(jiǎn)單回顧！

　　新車作為中期改款車型，在外觀/內(nèi)飾方面進(jìn)行了全面升級(jí)，動(dòng)力上依舊搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)在功率參數(shù)上有所調(diào)整。

　　新車采用全新「天使眼」LED大燈，「魚(yú)鉤狀」的內(nèi)部結(jié)構(gòu)盡顯獨(dú)特，并擁有更多高光黑色元素的加入。進(jìn)氣格柵也提供了多種樣式可選，其中包括采用了星幕設(shè)計(jì)的智能降阻進(jìn)氣格柵，與寶馬i3一脈相承。

　　車身側(cè)面并沒(méi)有過(guò)多的改變，通過(guò)不同的型面以及頗具力量感的筋線設(shè)計(jì)，營(yíng)造出不錯(cuò)的光影效果。車尾部分，新車的后包圍進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，利用黑色的裝飾面板與雙邊共兩出的排氣相結(jié)合，顯得更加的運(yùn)動(dòng)。

　　配色部分，新車將會(huì)增加摩天灰、海岸藍(lán)兩種車身配色，預(yù)計(jì)取消了曜目金和開(kāi)士米銀的車漆。車尾依舊是「L型」的LED燈組，并進(jìn)行了熏黑處理。車身尺寸部分，新車長(zhǎng)寬高分別為4838/1827/1454mm，軸距為2961mm。

　　走進(jìn)車內(nèi)，新車采用了12.3英寸儀表+14.9英寸中控的曲面雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，并將搭載最新的iDrive 8車機(jī)系統(tǒng)。空調(diào)控制區(qū)也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，取消實(shí)體按鍵的同時(shí)，更加扁平化的造型，帶來(lái)更加簡(jiǎn)約的風(fēng)格。

　　除此之外，新車將標(biāo)配M運(yùn)動(dòng)型多功能方向盤(pán)搭配換擋撥片，還將在325i曜夜、330i曜夜和330Li曜夜等車型上標(biāo)配墨灰色車頂篷，其余車型則可以付費(fèi)選裝。

　　動(dòng)力部分，新車?yán)^續(xù)搭載B48 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其中320/325車型動(dòng)力參數(shù)與現(xiàn)款保持一致，330車型的最大功率為180kW，相比現(xiàn)款降低10kW，傳動(dòng)系統(tǒng)全系均匹配8速手自一體變速箱。

　　寶馬3系在同級(jí)別中的地位毋庸置疑，在銷量上更是領(lǐng)先于奧迪A4L、奔馳C級(jí)。新款3系依舊值得期待，內(nèi)飾換裝了最新的雙聯(lián)屏，同時(shí)在配置上進(jìn)行升級(jí)，加上不錯(cuò)的口碑和一貫的操控性，持續(xù)暢銷自然不成問(wèn)題。

　　新車售價(jià)為61.00-63.00萬(wàn)元，此外，新車的柔型展架輪圈總成選裝價(jià)格為2萬(wàn)元，HiPhi Pilot功能套裝選裝件為3萬(wàn)元。新車將于10月1日接受大定和鎖配，并將于2022年底開(kāi)啟交付。

　　新車相比高合HiPhi X，并沒(méi)有使用家族式的前臉設(shè)計(jì)，和HiPhi X是完全不同。另外，在整體的設(shè)計(jì)方面車高偏低，依舊有些跨界車的味道。而進(jìn)氣格柵則采用了類似燃油車的設(shè)計(jì)，并且為主動(dòng)式格柵，需要冷卻電機(jī)，提高散熱功率時(shí)候可自動(dòng)打開(kāi)，關(guān)閉時(shí)可以降低風(fēng)阻系數(shù)。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為5036/2018/1439mm，軸距3150mm。

　　通過(guò)第二代PML可編程智能大燈系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)交互、投影燈語(yǔ)，甚至是投影影片。星環(huán)ISD光幕能實(shí)現(xiàn)擬人化效果，比如大眼睛、賣萌、流淚，使HiPhi Z成為了具有生命感。

　　車身側(cè)面更為夸張，寬體的設(shè)計(jì)與碩大的輪圈（22英寸），配合低矮且溜背的車頂讓該車更像一款四門Coupe的車型。值得留意的是，位于門板上的黑色線條其實(shí)也是一塊LED屏幕，可以根據(jù)用戶需求或者場(chǎng)景需要顯示相應(yīng)內(nèi)容。至于車門不出所料地使用上和HiPhi X同款的電動(dòng)對(duì)開(kāi)門，開(kāi)門角度接近90°。

　　新車的車尾設(shè)計(jì)語(yǔ)言與車頭相呼應(yīng)，從車頂延伸下來(lái)的線條到尾部做了鏤空的處理，并將剎車燈做了環(huán)狀設(shè)計(jì)，吸取了一些星際戰(zhàn)艦的外觀設(shè)計(jì)，分體式的尾燈依舊搭載ISD智能交互燈組，可以隨時(shí)和后車進(jìn)行交流。

　　新車采用了HUD+大尺寸顯示屏的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，傳統(tǒng)的儀表盤(pán)已不復(fù)存在，設(shè)計(jì)師從太空梭和飛行器中找到靈感，打造了未來(lái)太空主題的座艙氛圍。最為亮眼的莫過(guò)于可90度旋轉(zhuǎn)的中控顯示屏，背后通過(guò)機(jī)械臂進(jìn)行控制，從而可以實(shí)現(xiàn)多維度的動(dòng)作。

　　 而中間可位移的多軸大屏幕，打造出懸浮的效果，該屏幕還可以根據(jù)聲音、駕駛模式動(dòng)態(tài)執(zhí)行任務(wù)，全行程無(wú)懸停。官方將這套交互系統(tǒng)稱之為HiPhi Bot，它從“模擬智能”進(jìn)化到了“數(shù)字智能”階段，可以依托高算力可以實(shí)現(xiàn)更加深度的人機(jī)交互。

　　雖然新車定位為GT轎跑車型，但在座椅設(shè)計(jì)上則很好兼顧到前后排乘客的舒適感受。完全差異化的前后座椅風(fēng)格，前排座椅采用一體式設(shè)計(jì)，駕控體驗(yàn)與舒適體驗(yàn)同時(shí)兼得；后排繭式座椅帶可調(diào)頭枕，輕松躺姿帶來(lái)輕奢享受，可調(diào)角度的后排靠背，輕松抬頭即能仰望星空，讓后排乘客輕松愉悅地享受速度所帶來(lái)的快感，擁有科幻的乘坐體驗(yàn)。

　　另外，新車還配備23揚(yáng)聲器，雙千瓦級(jí)表現(xiàn)（2820W@10%THD，1920W@1%THD）英國(guó)之寶音響系統(tǒng)。

　　動(dòng)力方面，高合HiPhi Z（詢底價(jià)|查參配）搭載了四驅(qū)系統(tǒng)，前后電機(jī)最大功率均為247kW（336PS）。新車將配備全鋁前雙叉臂+后多連桿獨(dú)立懸架組合，支持CDC連續(xù)可調(diào)阻尼減振器和空氣懸架系統(tǒng)。新車還配備了全速域主動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向功能，轉(zhuǎn)向角度雙向共13.2°（正負(fù)6.6°），轉(zhuǎn)彎半徑僅有5.7米，讓它在城區(qū)駕駛過(guò)程更加輕松。

　　續(xù)航方面，HiPhi Z將搭載120kWh電池包，采用CTP技術(shù)，能提供最大705km續(xù)航里程（CLTC工況）。

　　駕駛輔助硬件方面，新車共配備32個(gè)駕駛輔助傳感器，包含1個(gè)激光雷達(dá)（禾賽128線）、13個(gè)攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)及1個(gè)三區(qū)脫手檢測(cè)傳感器，配合高精度地圖與定位模塊，前向最大探測(cè)距離最高達(dá)250米。行車系統(tǒng)采用7nm級(jí)的英偉達(dá)Orin-X芯片。

　　高合HiPhi Z的內(nèi)外飾直接將科幻效果拉滿，并提供了705km的續(xù)航里程，61萬(wàn)起的售價(jià)也符合高合品牌的產(chǎn)品定位。不過(guò)就目前的市場(chǎng)來(lái)看，我仍然有些好奇，HiPhi Z的目標(biāo)受眾有哪些？

　　新款奧迪A8L正式上市，共推5款車型，官方指導(dǎo)售價(jià)為82.98-195.48萬(wàn)元。作為中期改款車型，新車主要針對(duì)前臉有較為明顯的設(shè)計(jì)調(diào)整，并且在智能車機(jī)、駕駛輔助系統(tǒng)和動(dòng)力方面有所升級(jí)。

　　由于過(guò)去兩代A8的風(fēng)格都偏向于成熟大氣，以至于本代在2017年掀開(kāi)面紗之時(shí)，受到不少造型上的非議，有人認(rèn)為設(shè)計(jì)過(guò)于扁長(zhǎng)鋒利，似乎難以與S級(jí)、7系這種D級(jí)車旗艦風(fēng)范媲美。不過(guò)數(shù)年過(guò)去了，這套設(shè)計(jì)語(yǔ)言如今已經(jīng)漸漸被大家所接受，在年輕化風(fēng)潮下仍然耐看。

　　從側(cè)面看，新款A(yù)8的變化就更細(xì)微了，纖長(zhǎng)的圓弧形車頂線條和側(cè)窗形狀從2002年已今就幾乎沒(méi)有怎么動(dòng)過(guò)，每代A8僅僅是在比例上略有改動(dòng)。

　　車尾設(shè)計(jì)的變化也難以教人分辨新舊——不過(guò)如此干練簡(jiǎn)潔的線條，似乎也沒(méi)有大改的必要了。位于車尾的的鍍鉻裝飾條、數(shù)字OLED尾燈結(jié)構(gòu)和貫穿式燈帶構(gòu)成了車輛尾部的主要元素，后擴(kuò)散器位于保險(xiǎn)杠處，以水平橫杠精心設(shè)計(jì)。相比如今張牙舞爪的設(shè)計(jì)風(fēng)潮，如此設(shè)計(jì)實(shí)在精致耐看。

　　內(nèi)飾方面，新款A(yù)8變化不大，形式語(yǔ)言保持一貫的簡(jiǎn)約素雅，并依舊采用奧迪招牌的數(shù)字化駕駛座艙，MMI觸控響應(yīng)操作系統(tǒng)由兩塊顯示屏（分別為10.1英寸和8.6英寸）組成，支持自然語(yǔ)音操作。

　　此外，內(nèi)飾氛圍燈套件增強(qiáng)版營(yíng)造優(yōu)雅車內(nèi)環(huán)境，后排配備矩陣式LED閱讀燈。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，新車還將配備基于MIB3+Asterix全新奧迪互聯(lián)平臺(tái)打造的Audi connect互聯(lián)系統(tǒng)。

　　駕駛輔助系統(tǒng)方面，新車將提供奧迪預(yù)防式整體安全系統(tǒng)（Audi pre sense）和奧迪預(yù)防式整體安全系統(tǒng)前部版（Audi pre sense front）為該系列車型標(biāo)準(zhǔn)配置。

　　作為參考，海外版車型會(huì)提供“Park”、“Tour”、 “City”三款輔助系統(tǒng)為選裝套件。駕駛輔助系統(tǒng)套件增強(qiáng)版包含這三款套件，夜視助手與環(huán)視攝像頭等功能可單獨(dú)加裝。“City”輔助系統(tǒng)套件包括交叉路口輔助系統(tǒng)、橫向交通輔助系統(tǒng)、側(cè)向輔助系統(tǒng)、出口警告系統(tǒng)和奧迪360°預(yù)警式安全防護(hù)系統(tǒng)（Audi pre sense 360°），與主動(dòng)懸架相結(jié)合，加強(qiáng)側(cè)向碰撞保護(hù)。

　　“Tour”輔助系統(tǒng)套件的核心系統(tǒng)為自適應(yīng)巡航輔助系統(tǒng)，在車輛速度范圍內(nèi)進(jìn)行縱向與橫向引導(dǎo)。全新A8家族的輔助系統(tǒng)基于中央駕駛輔助控制器（zFAS）運(yùn)行，持續(xù)計(jì)算生成環(huán)境模型。

　　動(dòng)力部分，新車先期推出50 TFSI quattro與55 TFSI quattro兩個(gè)版本，將搭載分為高/低功率的3.0T渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，最大功率分別為340馬力與286馬力。傳動(dòng)系統(tǒng)將匹配8速手自一體變速箱并配有quattro四驅(qū)系統(tǒng)。

　　奧迪A8L也迎來(lái)了中期改款，在大燈上的技術(shù)又進(jìn)行了升級(jí)，加上能和駕駛輔助系統(tǒng)協(xié)同工作的貫穿式尾燈，無(wú)不在展示「燈廠」的實(shí)力。但是其類似現(xiàn)款A(yù)4的外觀套件，難免有些過(guò)于小氣，不過(guò)整車帶來(lái)的氣質(zhì)，仍然是非常的穩(wěn)重優(yōu)雅。

　　全新思域e：HEV正式上市，新車共推3款車型，官方指導(dǎo)售價(jià)為15.99-18.79萬(wàn)元，這是該款新車在國(guó)內(nèi)的首次亮相，據(jù)悉將搭載第四代2.0L i-MMD油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，油耗將僅為4.39L/100km。

　　外觀方面，全新思域e：HEV的外觀設(shè)計(jì)與普通燃油版車型保持高度一致。不過(guò)可以看到，混動(dòng)版車型的前進(jìn)氣格柵內(nèi)中網(wǎng)采用雙條幅樣式，內(nèi)部鑲嵌的品牌LOGO則是增加了藍(lán)色元素進(jìn)行點(diǎn)綴。大燈組依舊與前格柵相連接形成一體式造型，拓寬車頭的橫向視覺(jué)感受。

　　另外，新車外后視鏡、門把手以及車窗邊框都做了熏黑處理，看上去更年輕、動(dòng)感。此外，它將會(huì)搭載18英寸雙五輻式輪圈。至于車身尺寸，它的長(zhǎng)寬高分別為4674/1802/1415mm（1420mm），軸距為2735mm。

　　車尾是外觀與燃油版車型差別最大的地方，下方采用了隱藏式排氣布局，并且增加了e：HEV標(biāo)識(shí)。另外，它依舊保留黑色擾流板和熏黑尾燈組的設(shè)計(jì)，整體依舊具備著一定的運(yùn)動(dòng)感。

　　內(nèi)飾方面，整體布局與燃油版車型也基本一致，配備懸浮式中控屏、全液晶儀表盤(pán)搭配三輻式多功能方向盤(pán)，中控配備貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)，整體呈現(xiàn)出不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)氣息。

　　動(dòng)力方面，新車搭載第四代i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)，搭載一臺(tái)代號(hào)為L(zhǎng)FB15的2.0L自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)外加一個(gè)電動(dòng)機(jī)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為143馬力，WLTC綜合油耗為4.39L/100km，傳動(dòng)系統(tǒng)將匹配E-CVT變速器。

　　該車最大的不同就是換裝了2.0L混動(dòng)系統(tǒng)，將會(huì)帶來(lái)更加出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，進(jìn)一步豐富本田混動(dòng)轎車的產(chǎn)品矩陣。此外，15.99萬(wàn)起的定價(jià)，也算是意料之中。